Ô tô, Xe tải
Xe ZIS-150: thông số kỹ thuật, mô tả, hình ảnh
Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã lắng xuống, và một quốc gia lớn đã bắt đầu hồi phục. Trong khi rất thiếu xe tải nhẹ. Và như vậy đã được tạo ra. ZIS-150 này. Mặc dù công suất nhỏ của mình, ông đã đóng một vai trò quan trọng trong việc phục hồi và việc vặt.
Lịch sử thành lập
Chiếc xe đầu tiên đã ra khỏi dây chuyền sản xuất vào đầu năm 1948. Ở một đất nước rộng lớn phục hồi quy mô lớn đã được cung cấp, cũng như việc tái thiết của toàn bộ nền kinh tế. Đây là kế hoạch để thực hiện một tốc độ nhanh chóng 1946-1950, dẫn đến việc tạo ra các xe thương mại mới.
Kết quả là một ZIS-150 - một chiếc xe tải đầy đủ dân sự cho đến 4 tấn. Nó được dựa trên các chuyên gia có thể nhìn thấy những điểm tương đồng với mô hình Mỹ của quốc tế, được ban hành vào năm 1941. Hiện nay, thậm chí sống sót phát hành quảng cáo và báo chí về chiếc xe này.
Lịch sử biết làm thế nào để phát triển hơn nữa series Mỹ, nhưng ở Liên Xô đã được phát hành khoảng 700 000 chiếc xe của thương hiệu này. Con số này được trình bày mà không cần dùng đến các chất tương tự khác nhau, trong đó có sẵn ở châu Âu theo giấy phép.
ZIS-150 được đáp ứng đầy đủ tất cả những kỳ vọng của Chính phủ và hoàn hảo cho thấy chính nó trong nền kinh tế quốc gia. Hẹn ở chiếc xe là rất, rất nhiều.
Ngay cả trước khi chiến tranh
ZIS-5 nổi tiếng được xây dựng trước chiến tranh. ZIS-15 mẫu đầu tiên bắt đầu xuất hiện 1938-1940. Sau đó, trong thiết kế đã được trình bày khả năng nâng cấp. Đó là có thể để nâng cao năng lực, sức mạnh, kích thước nền tảng, cũng như sự thoải mái. Nhưng tất cả điều này phải được đầu tư vào thế hệ tiếp theo.
Các nhà phát triển đã thiết lập một nhiệm vụ để tạo ra một chiếc xe tải mới, và ít nhất là không ngay lập tức, nhưng họ đã đương đầu với nhiệm vụ này.
Output trong loạt
Sau chiến tranh, đã có một thâm hụt ngân sách của thép hợp kim chất lượng cao. Và chiếc xe tải đầu tiên được sản xuất với một vòi sen đơn giản bằng kim loại và gỗ. Tuy nhiên, sau 2 năm cubicle thay đổi hình thức của nó và trở thành một thép hoàn toàn. Kính chắn gió gồm hai nửa. kính rời có thể được dỡ bỏ - nó áp dụng cơ chế rocker.
Chiếc xe tải được trang bị với một đơn vị công suất là 5,5 lít và sức mạnh của 90 "ngựa". Đối với động cơ này, các kỹ sư đã được thưởng rất tốt giải thưởng Nhà nước. Sau đó, đối với việc phát hành của nhà máy ZIS-150 Giám đốc Likhachev cũng đã được trao một giải thưởng.
xuất hiện
Nguyên mẫu đầu tiên mới có tên ZIS-150. Cabin có lưới tản nhiệt hình nón. Việc thiết kế rất giống với "Opel-Blitz". Nhưng chiếc xe tải của Liên Xô "Opel" không quan hệ gia đình đã không. Chỉ cần sử dụng để tạo ra một số chi tiết của chiếc xe tải trước chiến tranh PT-7.
Một năm sau, chúng tôi quyết định làm cho restyling taxi. Ở đây và chúng ta có thể thấy sự tương đồng với xe ô tô của Mỹ từ Harvester.
1945 là đáng kể trong lịch sử của máy này là một thực tế rằng đây là năm nó lần đầu tiên được thể hiện một đối tượng rộng. Đó là một nguyên mẫu, được trưng bày tại triển lãm công nghiệp.
Cabin sau restyling
Buồng lái mới đã được hoàn toàn bằng kim loại. mái và lưng tường cách nhiệt, bảng điều khiển phía trước của nó cũng có vật liệu cách nhiệt.
Như kính trong những chiếc xe đầu tiên trong nhà máy sử dụng kính ba lớp mà khác với lớp nhựa. Tuy nhiên, kinh nghiệm cho thấy rằng nó có thuộc tính mờ dần và flake vì điều kiện thời tiết và lượng mưa. Đó là lý do tại sao năm 1953 bắt đầu sử dụng kính cường lực. Nó được đặc trưng bởi cường độ cao và sẽ không bao giờ delaminate.
Các gạt nước kính chắn gió được lắp đặt. Ông từng làm việc cho không khí nén. ổ đĩa của ông đã được kết nối với hệ thống phanh. Để bật tính năng này, người lái xe được yêu cầu phải xoay núm điều khiển đặc biệt. Đây actuates hai bàn chải. Khi bạn xoay người đứng đầu có thể thay đổi hướng của bàn chải. Cơ chế này cũng đã có một đòn bẩy đặc biệt mà cho phép bạn chạy một bàn chải công việc bằng tay và đưa họ đến vị trí cuối.
Bằng xe ZIS-150 phiên bản đầu tiên có hai gạt nước. Đây cũng là hai nhà quản lý, có thể xếp riêng rẽ.
Đối với phát sóng vào nửa cuối của kính đã có một cơ hội để mở. Ngoài ra, trước khi kính đó là một nở đặc biệt. Mái nhà, cũng có thể được mở ra. Để làm điều này, các kỹ sư đã thực hiện một cây bút đặc biệt để trang trải các hatch thông gió.
bảng điều khiển
Như bảng điều khiển sử dụng một tấm phổ biến, trong đó kết hợp nhiều chỉ số, đo khác nhau và các thiết bị kiểm soát. Trong trung tâm bạn sẽ nhìn thấy công tơ mét và đồng hồ đo.
Cho đến năm 1953 còn lại trên bảng điều khiển đã đặt nhiệt kế hiển thị nhiệt độ của nước làm mát. Ngay - chỉ báo mức nhiên liệu. Chỉ số cho thấy dầm chính là về quy mô của các công tơ mét.
nền tảng
ZIS-150 được xây dựng trên một nền tảng bằng gỗ với nắp. chiều dài của nó là 3540 mm và chiều rộng là 250 mm. Đang tải chiều cao là 1.320 mm. Hội đồng quản trị cũng là 584 mm chiều cao.
Hội đồng quản trị trước đã được cố định bằng các phương tiện của ba thanh chống, được tổ chức bởi hai góc độ đó được cài đặt trên khung. bức tường bên của chiếc xe tải đã được treo trên bản lề. Để loại trừ khả năng sag, các nhà phát triển đã tăng cường các thanh bên.
Cổng sau gắn chặt vào ba bản lề. Khóa là nguyên tắc Espagnolette. Đó là thuận tiện để liên kết tải trên các thanh chéo được móc đặc biệt.
Trong phần bên phải của nền tảng này là một hộp đặc biệt nơi người lái xe là có thể lưu trữ các công cụ nặng, hoặc bất kỳ thiết bị đường khác.
Khung bao gồm hai theo chiều dọc và lăm dầm ngang, được gắn chặt với nhau bằng kẹp. Ngoài ra kẹp kerchiefs được tổ chức. Như các kỹ sư khung gầm sử dụng thế hệ mới nhất - mô hình 15-ngày.
động cơ
Mẫu ZIS-150 được trang bị với các đơn vị tương tự như 5-series, và sau đó là 15. Khi kính 101,6 mm động cơ này chế hòa khí của ông đã có một khối lượng là 5,5 lít. Nó vào năm 1950, sau khi các tài liệu cập nhật và cài đặt của một hỗn hợp nhiên liệu mới từ bộ chế hòa khí rơi xuống suối, cũng như ống dẫn khí vào hoàn toàn mới có thể tăng tỉ lệ nén - là khả năng tăng lên đến 95 lít. a.
Trong loạt đầu tiên, cho tất cả các đức tính xe của nó có khá một bất lợi đáng kể. Dài trục driveline có sức mạnh biên độ yếu, và chỉ trích của số vòng quay. Điều này thường dẫn đến thực tế là khi lái xe xuống dốc số vòng quay cao hơn đáng kể hơn là cần thiết để bảo mật. phá vỡ trục Cardan. Đồng thời ông đưa vào thiết bị truyền động phanh hư hỏng - chiếc xe đã rất khó để dừng lại. Đánh giá tình hình, các chuyên gia đã không có sự lựa chọn, là động lực để giảm tốc độ tới 2400 vòng / phút.
truyền
Với động cơ này làm việc một hộp số năm tốc độ, cũng như ly hợp kép đĩa. Hộp còn sở hữu phanh đĩa truyền. trường hợp chuyển giao bao gồm ba trục.
ZIS-150: Thông số kỹ thuật
Trục - 4 x 2. Trọng lượng tải tối đa cho chiếc xe này là 4 m Trọng lượng máy là 3.900 kg .. Chiều dài cơ sở - 4000 mm. giải phóng mặt bằng - 265 mm. Tốc độ tối đa có thể đạt được trong chiếc xe này ở mức 65 km / h, trong khi tốc độ bị hạn chế. tiêu thụ nhiên liệu là khoảng 38 lít / 100 km. Mô hình này với một bồn chứa đầy đủ có thể bao gồm một khoảng cách 4000 km. CAT - một tốc độ năm, và dụng cụ thứ năm đã được đẩy mạnh.
Chỉ đạo là một con sâu globoid với con lăn trehgrebnevym. Hệ thống phanh bao gồm phanh trống. phanh đĩa khí nén là gì. Hệ thống treo - mùa xuân loại phía sau. Ở phía sau, hai lò xo thêm đã được cài đặt.
cuộc đời ngắn ngủi
Máy này thép Xô ZIS-150 là một thời gian ngắn trên đỉnh Olympus. Nó được đưa ra khỏi sản xuất vào năm 1957. Nhưng rất nhiều phiên bản khác nhau đã được xây dựng trên cơ sở của mô hình này. Đối với tất cả thời gian chúng tôi sản xuất khoảng 827.000. Những xe tải. Những chiếc xe này được sử dụng trong suốt để khôi phục lại nền kinh tế quốc gia. Nó được thay thế bằng ZIL-164, mà hầu như là giống nhau trong cấu trúc và thiết kế.
Mặc dù thực tế rằng ở Liên Xô sản xuất cán, ở Trung Quốc và các nước khác sản xuất ZIS-150, vẽ các nước này đã theo giấy phép. Sản xuất đã được thành lập ở Romania, và ở Trung Quốc nó là một trong những xe tải phổ biến nhất. Vì vậy, chúng tôi thấy đặc biệt là ZIS Xô 150.
Similar articles
Trending Now