Làm thế nào để các trường hợp chuyển nhượng?

hộp chuyển (hoặc razdatka) - là một phần không thể thiếu của mỗi chiếc xe ổ bánh. chức năng của nó là để phân phối mô-men xoắn (sau đây BM) dọc theo trục của máy, cũng như để tăng nó khi đi du lịch off-road hoặc đường gồ ghề.

hộp chuyển có sự sắp xếp như sau:

- hàng đầu trục truyền mô-men xoắn (sau đây, CM) của hộp số, hộp pha chế;

- khác biệt giữa các trục là cần thiết cho việc phân phối của Nội giữa hai trục;

- một cơ chế ngăn chặn sự khác biệt giữa các trục, cung cấp một mặt trận kết nối mạnh mẽ hơn và trục sau. Chặn được thực hiện bằng tay hoặc tự động;

- chuỗi chuyển (hoặc răng), các trục ổ trục sau và phía trước, truyền giảm.

Để phát huy hết tiềm năng của cơ chế ổ đĩa máy bánh được sử dụng, liên trục khóa vi sai, có nghĩa là, một phần hoặc toàn tắt nó xuống. cơ chế hiện đại của khóa tự động sự khác biệt giữa trung tâm - một đa tấm ma sát ly hợp, bộ vi sai trượt giới hạn và khớp nối nhớt.

Viskomufta (tên khác - khớp nối nhớt) - đây là thiết bị rẻ tiền nhất và đơn giản. hoạt động của nó dựa trên sự xuất hiện của một yếu tố ngăn chặn một lúc nào đó trục chênh lệch vận tốc. trường hợp chuyển giao thường được trang bị với khớp nối nhớt.

Một vi sai chống trượt là một cấu trúc đặc biệt trong đó bao gồm một worm gear - lái xe và điều khiển. Chặn trở thành có thể do ma sát trong worm gear. Kể từ khi một sức mạnh giới hạn khác biệt như vậy, nó không sử dụng off-road.

Các ly hợp ma sát nhiều đĩa phân phối giữa các trục của CM trong sự phụ thuộc vào các điều kiện bên ngoài. Trong CM này phân phối lại trên trục trong đó có lực kéo tốt nhất. Để đảm bảo hoạt động của một trường hợp nhận chuyển nhượng đó ly hợp nó có thể được trang bị với một thiết bị truyền động thủy lực hoặc điện và quản lý hệ thống điện.

Lock buộc (hoặc bằng tay) có thể chỉ với sự giúp đỡ của các tài xế. Trong trường hợp này, một ổ đĩa thủy lực, điện hoặc cơ khí.

hàm truyền chuỗi là để chuyển CM trên mặt trước của trục máy. Nó bao gồm một lái xe và lái xe bánh xe có răng, và chuỗi ổ đĩa. Thay vì một chuỗi, hộp chuyển giao có thể được trang bị một hộp số hộp số hình trụ. Trên máy hiện đại drivedown trông giống như một bánh răng hành tinh.

Trên một số xe với một hệ thống 4x4, nó có thể kết nối điều khiển bằng tay bánh trước (ví dụ, chuyển trường hợp UAZ). Một số thiết kế có một hệ thống ổ đĩa cố định với khả năng vô hiệu hóa các trục trước.

hộp phân phối có thể hoạt động trong một số chế độ: trên trục sau; cả hai máy trục bao gồm; cả hai cầu hoạt động ở khác biệt khóa trục; Cả hai công trình cầu về việc giảm bánh răng ở khóa vi sai; hoạt động cả hai cầu với khác biệt auto-lock.

Chuyển đổi chế độ diễn ra bằng các phương tiện của các đòn bẩy, công tắc xoay hoặc nút trên bảng điều khiển.