Driveline

Driveline tạo điều kiện cho quá trình chuyển đổi mô-men xoắn. Việc thiết kế xe hai trục với một hàng đầu trục sau là một sự chuyển tiếp từ hộp trục sau.

Cardan trục - thiết kế này, phần phía trước được kết nối với các trục điều khiển của hộp bằng một bản lề. Phần phía sau được kết nối với ổ bánh bevel, mà là liên tục tham gia với đáy xylanh điều khiển lớn gear. Gears tạo việc truyền tải chính xe. Cô mang đến cho mô-men xoắn tới các bánh dẫn động.

Xoay cần thiết liên quan đến việc sắp xếp đặc biệt của trục chân vịt và trục hộp số. Họ là dưới một góc độ nhất định. Thay đổi góc nghiêng so với trục PTO hướng xảy ra khi việc chuyển giao được thực hiện trục treo bằng lò xo lá, liên quan đến khung và khung tại đến trên va chạm trên đường. Thay đổi xảy ra trong một phạm vi nhỏ, và khi thay đổi giá trị của độ võng xuân ở trục ổ đĩa. Điều này xảy ra với sự sụt giảm hoặc tăng xe tải trọng.

Driveline có thể bao gồm bản lề đàn hồi hoặc cấu trúc cứng nhắc. Các bản lề có một xà ngang. gai của nó được bao gồm trong phích cắm lỗ đặc biệt, nằm trong hai chiếc máy bay vzaimnoperependikulyarnyh. Các tay áo của một trong những dĩa được kết nối với trục hộp, và tay áo khác - được đặt trên splines doanh toàn cầu.

Các bản lề được thích nghi để di chuyển. Do cánh quạt hiện diện của nó trục được di chuyển ở một góc so với trục điều khiển trong hộp theo một hướng khác. biến động trục sau đóng góp cho một thay đổi nhỏ trong khoảng cách giữa nó và khung. Điều này là do thực tế là cuối phía trước của trục PTO splined có khả năng trượt trong một ống lót của ngã ba bản lề.

Khớp trong một số trường hợp được đặt trong thùng đặc biệt. Do đó, họ đã cung cấp bảo vệ chống lại sự xâm nhập của bụi bẩn và dầu mỡ được giữ lại bên trong. Các nơi ở thường bao gồm hai bán cầu.

bản lề cứng bao gồm một driveline bao gồm một mặt bích, van an toàn phích cắm chì, mạc nối, kim mang, người giữ mang, mũ, khóa máy giặt, greasers, thúc đẩy ngã ba và tay áo của mình, đi qua.

Các bản lề có hai dĩa. Chì được kết nối thông qua một mặt bích với trục ra của hộp và được thúc đẩy bởi một tay kết nối với splines, xử lý vào cuối phía trước của trục máy. phích cắm kết nối với nhau được nối bằng phương pháp chéo với bốn gai.

Các bản lề kiên cường trong số đó cũng có thể bao gồm driveline thường bao gồm một số đĩa đàn hồi cao su. Họ hơi say lên trên mỗi bên của trung tâm với ba dĩa, chân.

Trong xe GAZ driveline 51 có một thiết kế đặc biệt. Nó bao gồm bản lề, hỗ trợ trung gian. Ngoài ra, có hai trục ổ đĩa có sẵn. Một trong số đó - giữa. Sự hiện diện của hai trục là cần thiết để giảm độ dài của trục PTO và tăng độ cứng của nó. Phần phía sau của xoay trung gian trong mang. Ổ trục được lắp trong vòng cao su trong một khung mang kèm theo đó là các thành viên chéo của khung.

Độ co giãn của vòng cao su cho phép mang đến tự cài đặt khi biến dạng trải qua bởi khung hình, hoặc trong trường hợp cài đặt không chính xác.

Đối với xe hai trục được đặc trưng bởi sự chuyển đổi mô-men xoắn từ hộp qua ba cuộn với sáu khớp.

Chiếc xe thiết kế ba trục có ba trục lái xe. Ở đây, trong số những người khác, hai trục các đăng là hiện tại. Chúng được sử dụng để lái xe là một bổ sung của trục sau. Những đường hầm bốn bản lề, và hỗ trợ trung gian xử lý tại cầu trung bình hàng đầu.