GAZ-63 - xe tải của Liên Xô. Lịch sử, mô tả, thông số kỹ thuật,

GAZ được biết đến với xe tải của nó. Neutral dường như, ổ đĩa phía sau bánh GAZ-51 đã trở thành một huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Bốn bánh ổ GAZ-63 không đáng vẫn trong bộ nhớ chỉ người hâm mộ, nhưng các nhà sử học không thưởng thức sự chú ý của mình.

Lịch sử của việc tạo ra

Chiếc xe tải nổi tiếng xe tải GAZ-AA chỉ trong thập kỷ cuối cùng trước khi Thế chiến II. Đó là lỗi thời và về mặt đạo đức và về mặt kỹ thuật, và đòi hỏi thay thế. Quân đội ổ bánh xe tải rất cần mọi địa hình.

Vào đầu năm 1938, tại ô tô Nhà máy Gorky họ. Molotov đã bắt đầu làm việc trên việc tạo ra một loạt các xe tải dành cho điều kiện đường xá khó khăn. Hai và ba trục all-wheel khung gầm xe tải ổ đĩa khác nhau chủ yếu căn cứ vào chiều dài.

Các nước đầu tiên ổ đĩa bốn bánh xe GAZ-63 bắt đầu lịch sử của nó vào tháng Tư năm 1938. Một năm sau, những nguyên mẫu đầu tiên được xây dựng, được trước đây gọi là GAZ-62. Họ đã thiết lập các công cụ hiện đại hóa từ xe tải GAZ-MM công suất 50 lít. a. xe tải taxi đón được sử dụng bởi các GAZ-415, một khung phát triển đặc biệt cho mô hình này.

tính năng thiết kế

Phát triển một thiết kế cabin mới không được tham gia. Nhiệm vụ chính là tạo ra một chiếc xe địa hình, do đó nhấn mạnh được đặt trên khung gầm.

Một sự sắp xếp khác nhau về cơ bản - động cơ nằm phía trên trục trước - kích hoạt với giảm chiều dài cơ sở để tăng công suất.

Đầu tiên bánh xe đơn đặt với mặt trước giống nhau và theo dõi trở lại, họ đã hàng đầu, nền kinh tế nhiên liệu cho các ổ đĩa bánh trước có thể bị vô hiệu. bánh sau Gable rằng cát và bùn buộc phải mở rộng dấu vết dẫn đến tiêu thụ điện năng dư thừa. trường hợp chuyển giao được thiết lập để cho chiều dài của trục chân vịt và vào phía trước và trục sau cũng tương tự. hệ thống treo phụ thuộc của tất cả các bánh xe nằm trên lò xo lá bán elip và phía trước vẫn còn đôi tác dụng giảm xóc thủy lực. Thủy lực trở nên phanh tay thiết bị truyền động.

Vào đầu năm 1943, chiếc xe thay đổi buồng lái và động cơ. Với cabin từ "Studebaker", ông kéo dài cho đến cuối Lend-Lease.

Nó tiếp tục sản xuất chiếc xe này vào năm 1948 với một cabin của GAZ-51. Kích thước GAZ-63 hiện thân tươi thành lập 5525 × 2200 × 2245 mm.

thiết bị quân sự trên cơ sở của máy

Trong tháng 10 năm 1943 tại Nhà máy ô tô Gorky bắt đầu phát triển một khẩu súng tự hành bánh với một tầm cỡ pháo 76 mm. Vào tháng năm 1944, các bản sao đầu tiên được phát hành. Trên cả hai mặt của khẩu súng đã được ghế của người lái xe và chỉ huy-xạ thủ. Đạn dược bao gồm năm mươi tám vỏ. Tôi đã chiến đấu chiếc xe này vào cuối Thế chiến II.

Song song với mô hình phát triển của xe tải trên cơ sở của nó một ánh sáng xe bọc thép hai trục được phát triển vào năm 1947 với một cơ thể monocoque, được gọi là BTR-40. APC được thiết kế cho tám lính nhảy dù. Chiều dài cơ sở giảm 600 mm, công suất động cơ được nâng lên 81 lít. c., tăng giới hạn trên của tần số quay và hy sinh độ bền mà thiết bị quân sự đặc biệt không quan trọng.

Nó được trang bị một khẩu súng máy hệ thống BTR Goryunova, đạn dược trong đó bao gồm 1 260 hộp. Súng máy có thể được gắn ở hai bên của một trong bốn dấu ngoặc đơn. Tại khung tương tự có thể được cài đặt máy súng DP, mà là lính vũ trang. Sửa đổi của BTR-40A được trang bị với đôi máy hạng nặng súng KVPT. Năm 1993, một tàu sân bay xe bọc thép rút khỏi dịch vụ.

Trên khung GAZ-63 được sản xuất vào năm 1950 và các cỗ máy chiến tranh tên lửa pháo BM-14 "Katyusha".

sản xuất hàng loạt

Kể từ khi bắt đầu vào mùa thu năm 1948 bắt đầu sản xuất hàng loạt của chiếc GAZ-63. Đặc điểm của thời gian nó đã được xác nhận thành công kiểm tra nhà nước, trong đó vượt qua tăng tới 30 °, những đoạn lên đến 0,9 m và mương đến độ sâu 0,76m. Tiêu thụ xăng giá rẻ nhất A-66 dao động 25-29 lít cho mỗi 100 km, tải trọng trên một đường cao tốc - 2,0 m, trên một con đường đất - 1,5 m.

Một nhược điểm lớn của chiếc xe này đã được biến động vào cua tốc độ cao. Giải phóng mặt bằng là 270 mm với một ca khúc hẹp, nó làm tăng tính thấm của chiếc xe tải, nhưng sự gia tăng dẫn đến chiều cao và rollover vào cua và sườn đồi. Điều này đặc biệt đúng tại quảng cáo cao GAZ-63, chẳng hạn như xe tải hay xe tăng.

Vào mùa hè năm 1968 nó đã được phát hành cuối cùng một chiếc xe sản xuất. Đối với tất cả thời gian 474,000. Ô tô của thay đổi khác nhau được sản xuất. Họ đã được xuất khẩu sang các nước xã hội chủ nghĩa, Phần Lan, Trung Đông, châu Á và châu Phi.

Xuất khẩu

CHDC Đức, Ba Lan, Tiệp Khắc và Nam Tư ở Đông Âu, Việt Nam, Bắc Triều Tiên, Lào và Mông Cổ ở châu Á, Cuba, các nước châu Phi - nhà nước, mà nguồn cung cấp khí 63. Giá xuất khẩu xe ô tô là thấp. Thiết bị được cung cấp trong phạm vi hỗ trợ huynh đệ của các nước thân thiện.

Ở nước ngoài được cung cấp không chỉ là xe tải ổ đĩa mô hình bốn bánh cơ bản GAZ-63 và 63A, 63P mà còn sửa đổi của nó trong việc xuất khẩu và các phiên bản nhiệt đới, xe được bảo vệ 63E thiết bị, xe buýt trên khung gầm này và các mô hình khác.

Bên cạnh đó, ở Bắc Triều Tiên kể từ năm 1961 dưới tên thương hiệu Sungri-61 Sungri-61NA và ở Trung Quốc từ năm 1965 dưới thương hiệu Yuejin NJ230 và NJ230A do những chiếc xe giấy phép của Liên Xô trên cơ sở của máy này.

Cuộc giao tranh ở Bắc Triều Tiên của Liên Xô ổ bánh xe tải quân đội chứng tỏ là một cỗ máy chiến đấu thực tế và giành được sự công nhận của quân đội.

xe quân đội

Trước năm 1950, cabin xe được làm bằng gỗ, sau đó kim loại và gỗ cửa ra vào, và từ năm 1956 - một tất cả-kim loại. Đó là chật chội và lạnh, thiết kế nóng chỉ xuất hiện vào năm 1952, mặc dù thực tế rằng trước bắt đầu progrevateli cài đặt trong xe hơi với sự khởi đầu của sản xuất.

Tiện ích nền tảng với ván latticed cao bản lề hai bên theo chiều dọc trang bị ghế để vận chuyển người lính. Cổng sau là mềm. Bảo vệ khỏi mái hiên thời tiết kéo dài trên bốn vòng cung gắn ở ghế đặc biệt. chiều cao xe của lều là 2810 mm.

Nó tăng cường các chức năng của xe và rằng ông có thể kéo trailer mang năng lực của hai tấn.

Quân đội xe tải offroad GAZ-63 đã được sử dụng để vận chuyển nhân sự, kéo dụng cụ, để cài đặt các đơn vị chiến đấu.

sửa đổi SUV

sửa đổi lớn off-road xe tải chỉ có hai ở đó.

Song song với mô hình cơ sở sản xuất với sự biến đổi của một tời vào cuối phía trước của khung kéo dài GAZ 63A để tự chăm sóc và các loại xe khác trong điều kiện đường xá khó khăn. Các tời với chiều dài dây 65 m actuates trục cánh quạt qua một cường quốc cất cánh từ việc truyền tải và động lực thúc đẩy phát triển lên đến 4,5 m. Curb trọng lượng của xe 240 kg hơn mô hình cơ bản.

Năm 1958 xe tải GAZ-63P, ông được thả ra từ trượt bánh xe để làm việc với tải trọng moóc một trục lên đến bốn tấn. Các bánh xe phía sau của máy kéo đã đầu hồi. Và năm tiếp theo, nhà máy bắt đầu sản xuất xe đầu kéo Mỹ GAZ-63D. Trong thiết kế của mình, không giống như những sửa đổi trước đó bao gồm PTO hộp số và sản lượng cơ khí cho lái xe thiết kế tipper cơ chế nửa rơ moóc.

xe đặc biệt dựa trên SUV

xe tải nhiên liệu, xe tải dầu, bồn chứa sữa, xe tải, nhà để xe di động, nhân viên y tế và huấn luyện viên, lắp đặt khử trùng, máy vít-rotor sẽ dựa trên cơ sở của GAZ-63. truyền thông xe cứu hỏa và chiếu sáng, xe tăng phát hành một vài thay đổi Vargashinsky nhà máy thiết bị chữa cháy. túi nhân viên và cháy xe tải được sản xuất tại nhà máy Moscow xe chữa cháy.

Đối với quân đội, ngoài các mô hình cơ bản, nhân viên y tế và huấn luyện viên, bảo vệ kết nối ấm áp và chặt chẽ của các máy sản xuất khử trùng và hoa sen DDA-53A cho sanitization trong lĩnh vực nhân sự, khử trùng và khử trùng quần áo và thiết bị. Nồi hơi lắp đặt cung cấp nhiên liệu lỏng hoặc gỗ, trong đó áp suất vận hành là khí quyển bốn, nồi hơi-ắc, bơm tay, paroelevatorom, bộ máy kiểm soát, hai khoang khử trùng mở và vòi sen với mười hai màn tắm.

đặc tính kỹ thuật

Kể từ khi nhà máy là gần như cùng lúc tạo ra một chiếc xe tải quân đội dân GAZ-51, phần lớn các đơn vị và các chi tiết đã được thống nhất, cho phép theo thời gian để thu thập các máy trên một dây chuyền lắp ráp duy nhất, do đó để giảm chi phí và đơn giản hóa các hoạt động lắp ráp.

SUV động cơ quân đội cài đặt với GAS-51 sáu Bộ chế hòa khí khối lượng nizhneklapannym của 3500. Cừ. cm. Một nguồn điện nhỏ 70 l. a. và tốc độ 65 km / h bồi thường dự trữ một tải đầy đủ mà không cần tiếp nhiên liệu 780 km.

Hai thùng nhiên liệu, chính và phụ, do lượng nhiên liệu là gần 200 lít xăng. GAZ-63 (diesel) xuất hiện trong hiện thân khác nhau và thợ thủ công improvised tinh đến bây giờ.

Truyền trong bốn xe, ly hợp này - đơn đĩa, khô, trong trường hợp chuyển giao - hai cấp độ và Splitter, được trang bị không chỉ là giảm, mà còn để truyền trực tiếp để giảm tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc.

GAZ-63 là một hardy, undemanding và dễ sử dụng, có một khả năng cơ động cao, nhờ vào những đặc điểm này được sản xuất trong gần hai mươi năm. Nó có thể được nhìn thấy bây giờ, không chỉ giữa người hâm mộ - với bảo tồn trong các cuộc thi, mà còn trên các con đường. Giá của nó dao động trên một chiếc xe 60-450.000, tùy thuộc vào điều kiện và sự hiện diện của các bộ phận có nguồn gốc và lắp ráp.