Ô tô, Xe
Rung vô lăng với tốc độ 90-100 km / h. Nguyên nhân và giải pháp
Thường thì có một lỗi của xe - bánh xe rung tay lái ở tốc độ 90-100 km mỗi giờ. Tất cả về tốc độ nhỏ có thể bị phạt. Nhưng với sự gia tăng của nó trong vô lăng bắt đầu "trở nên sống động" trong tay. Và ngay cả khi lái xe trên một con đường bằng phẳng. Nó thường xảy ra rằng hiện tượng này xuất hiện dần từ một rung động nhỏ, hầu như không chú ý đến run này khi đi bộ rung không chỉ vô lăng, nhưng cột. Tiếp theo là bảng điều khiển rattle và nội thất trang trí để các ổ đĩa trở nên bất khả thi. Cần lưu ý rằng vấn đề này xuất hiện không chỉ trên xe ô tô trong nước, mà còn ở nhiều ô tô nước ngoài. Không là ngoại lệ và thương mại xe, ví dụ, "Gazelle". Khi rung tay lái xuất hiện với tốc độ 90-100, những nguyên nhân chính có thể rất khác nhau. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào họ một cách chi tiết.
cân bằng nghèo
thăng bằng kém bánh xe - là lý do chính tại sao có một sự rung động trong tốc độ lái của 90-100 km / h.
lốp xe mất cân bằng
Lý do cho hiện tượng này có thể là hầu hết các cao su và các khuyết tật phát sinh từ một vụ va chạm với một vật cản hay đánh trong một lỗ (thường ở tốc độ cao), gây xấu đi yếu tố khung trên xe buýt, và nó sẽ trở thành một dạng bất thường. một khiếm khuyết như vậy gọi là "thoát vị". Khắc phục sự cố hầu như không thể, nhưng bạn có thể thử để sửa bánh xe cân bằng. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, xuất hiện trên tốc độ lái rung của 90-100. Phải làm gì trong tình huống này? lốp này vẫn sẽ phải sẽ không làm việc như mong muốn, và nó sẽ sớm phải thay đổi.
liên kết bánh xe không chính xác
Các bánh xe phía trước không song song với nhau. Này được thực hiện để bù đắp cho quần áo không đồng đều theo tải trọng và không có nó. Nếu cài đặt không đúng góc cao su "podzhiraet", mà cũng có thể gây ra rung động.
bu lông bánh xe lỏng lẻo
Thường Loose đĩa gắn là lý do rằng có một sự rung động bánh xe tốc độ 90-100. Giải pháp cho vấn đề này là rất đơn giản - để đạt được tất cả các bu lông (hoặc các loại hạt) trên tất cả các bánh xe. Và hãy chắc chắn để thắt chặt ngang. Nó rất quan trọng là các đĩa trung tâm ép chặt so với hub. Hiện tượng này thường xảy ra sau khi lốp (thay lốp).
Mặc hoặc làm hỏng các thành phần hệ thống treo
hệ thống treo bánh xe bao gồm một đa số của các yếu tố bản lề, mỗi trong số đó có một tuổi thọ nhất định. Đây hải cẩu, trục, khớp bóng, vòng bi.
Mang mang bánh xe
yếu tố này đảm bảo luân chuyển mịn của bánh xe trên trục. làm việc lâu dài của ông đã cung cấp mô-men xoắn đúng, lúc này anh ta nên được tự do, nhưng xoay mà không chơi. Nedotyanuty như ép, vòng bi bị mòn một cách nhanh chóng và bắt đầu mứt. Kiểm tra này ra khá dễ dàng. Nếu bạn cần phải loại bỏ các bánh xe nới lỏng miếng đệm và xoay đĩa phanh tay. Nếu vòng quay của sau này, đồng thời tăng sức đề kháng cho luân chuyển và âm thanh kỳ lạ xuất hiện bất cứ lúc nào, nó có nghĩa là mang đệm nằm. Ngoài ra, nó sẽ biến mất tại một suy yếu nhất định của đai ốc giữ mang. Trong trạng thái này, nó sẽ kéo dài được lâu.
Trục cánh quạt là nguyên nhân của tăng rung
Đôi khi điều đó xảy ra trong xe với một ổ đĩa đầy đủ hoặc bánh xe rung phía sau xuất hiện trên tốc độ của 90-100. Những vấn đề chính ở đây có liên quan đến trục máy. Nó nên được, cũng như bánh xe được cân bằng.
vòng bi động cơ mòn
Các đơn vị điện được gắn vào cơ thể thông qua một sự hỗ trợ đặc biệt, cái gọi là gối. Nếu mặc, vỡ của họ hoặc cơ sụt lún bắt đầu lung lay hơn trong điều kiện thoáng qua. lỗi này không phải là rất đáng chú ý khi lái xe và được thể hiện chủ yếu ở nhàn rỗi, mặc dù nó cũng có thể đóng góp cho sự xuất hiện của rung động.
Đặc điểm của lốp xe
tay lái rung tại 90-100 km tốc độ / h xảy ra do việc sử dụng lốp xe đặc biệt, chuyên môn hoá cao. Một ví dụ nổi bật - cho lốp xe off-road. Những lốp mềm và các yếu tố lốp - cứng nhắc và lớn.
bánh xe không thống nhất kiến nghị nhà máy
đĩa xe có thông số của nó - .. chiều rộng, đường kính lốp lên máy bay, chuyến bay và khoan đường kính, tức là vòng tròn trên đó được khoan lỗ cho bu lông gắn hoặc đinh tán. Đối với mỗi mô hình bánh xe cho biết số lỗ và đường kính của họ. Khi chọn đúng đĩa thông số lắp chưa kéo thành sợi thông qua và được một cách an toàn ép vào một bánh xe đến trung tâm. Kết quả là, các đĩa có một phản ứng dữ dội. Tại sự chênh lệch đường kính lỗ khoan bánh xe cũng vậy, không ngồi ở vị trí của mình. Của mình, tất nhiên, có thể được trồng với sự giúp đỡ của lực lượng vật lý. Tuy nhiên, mặt phẳng của đĩa không phù hợp với các thông số của trung tâm. Nó không phải là tốt cho xe.
lỗi lái
Tăng helm rung tại 90-100 km tốc độ / h có thể được gây ra không chỉ do lỗi hệ thống treo và bánh xe, mà còn kiểm soát bản thân.
vật lạ giữa động cơ và bảo vệ của nó
Thông thường trong các lumen giữa tấm thép (hoặc nhựa), đáy động cơ đóng nắp nhớ đá, đó là khó khăn với động cơ và truyền các rung động để bảo vệ, và điều đó - trên cơ thể. Chạy không tải của "trung gian" như vậy không tỏ mình cho được, nhưng ở tốc độ cao hơn và khi lái xe (thường thì tại một tỷ lệ nhất định) có thể được cảm nhận.
Mặc hoặc cong vênh của đĩa phanh
Những yếu tố này được gắn trên trung tâm và giảm các bệ tốc độ được kẹp. Các khe hở giữa đĩa và miếng đệm là thực tế vắng mặt. Do đó, bề mặt lắp ráp phải được hoàn toàn phẳng. Tại uốn cong nhỏ nhất của những rung động bánh đĩa xảy ra với tốc độ 90-100 km / h. Cong vênh yếu tố phanh xảy ra thường xuyên nhất do phanh thường xuyên và chuyên sâu, cũng như khi lái xe qua vũng nước sâu. Các ổ đĩa nóng cong từ ngắt lời người nào. Mục này không thể được sửa chữa - chỉ thay thế.
phần kết luận
Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra lý do tại sao có những chỉ đạo rung bánh xe với tốc độ 90-100 km mỗi giờ. Tất nhiên, tốt khi một nguồn của các vấn đề trở nên đá giữa động cơ và bảo vệ kim loại hoặc giảm xuống bánh xe. Nhưng hầu hết các rung động trên vô-lăng bắt nguồn từ những nguyên nhân nghiêm trọng hơn, việc loại bỏ mà không thể trì hoãn. Hãy nhớ rằng đây thường phụ thuộc vào sự an toàn của bạn và người tham gia giao khác.
Similar articles
Trending Now