Bao nhiêu dầu đổ vào động cơ: sử dụng, tư vấn

Sau những cảm xúc đầu tiên utihshimi sau khi mua lại của chờ đợi từ lâu chủ sở hữu chiếc xe mới được phát hiện trong những chiếc xe chờ đợi cho việc duy trì các sự kiện máy là theo thứ tự. Thay đổi chất bôi trơn - một trong những thủ tục thông thường cần thiết trong hoạt động. Làm thế nào để đổ dầu vào động cơ, đó là lựa chọn và hướng dẫn nó? Đó là lý do tại sao hầu hết các động cơ "ăn" chất bôi trơn, và làm thế nào để chống lại nó? Về những điều này và các câu hỏi khác sẽ cố gắng trả lời trong bài viết này.

dầu động cơ

Các thành phần chính của chất lỏng bôi trơn cho các đơn vị năng lượng là dầu có trụ sở, có nghĩa là:

• khoáng sản;
• bán tổng hợp;
• tổng hợp.

Xét về thành phần hóa học và chia sẻ tất cả các loại dầu động cơ.

Ngoài những đặc điểm này là các thông số quan trọng như độ nhớt (tiến hành từ đó dầu được phân loại theo chỉ số SAE) và phụ gia (API hoặc AGEA).

Vẫn có giá trị và là một loại dầu đề nghị vào động cơ nhà sản xuất xe cung cấp. Tuy nhiên, không phải tất cả tài xế chú ý đến nó. Điều quan trọng được đưa ra một giá trị - là cơ sở của độ nhớt và một thương hiệu yêu thích.

Các cơ sở dầu

Như vậy, dầu khoáng chất lỏng thu được bằng cách lọc, tổng hợp - bằng cách tổng hợp hóa học, bán tổng hợp và - bằng cách trộn các khoáng sản và tổng hợp.

Nhiều người thích bán tổng hợp, xem xét nó trở thành lựa chọn tốt nhất về mặt chẵn lẻ "giá - chất lượng".

chỉ số độ nhớt

Giảm bộ phận động cơ ma sát là một vấn đề, đó là giải quyết bằng độ nhớt dầu. Điều này đặc biệt đúng với các piston trong xi lanh.

Thông số này được phân loại theo SAE, có nghĩa là trạng thái của độ nhớt dầu ở nhiệt độ khác nhau. Do đó, nó được hiểu bởi mức độ tối thiểu và tối đa, trong đó động cơ có thể hoạt động một cách an toàn và hiệu quả.

Thư giữa các con số, ví dụ như W, là mùa đông, mà trong bản dịch từ tiếng Anh - "Mùa đông". Nhưng trong tên của dầu đó là tất cả-mùa, người ta có thể sử dụng nó cả vào mùa đông và mùa hè.

phụ gia

Các chất phụ gia được phân loại API, có các loại khác nhau: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Trong đó S là một cái nhìn cho đơn vị xăng lỏng, và C - cho động cơ diesel. Như có thể thấy, có chất lỏng riêng biệt cho một và một loại động cơ, mà còn phù hợp với cả hai.

dầu động cơ vào mùa đông

Để dễ dàng chạy các động cơ trong mùa đông, bạn nên đưa vào tài khoản một số tính năng đặc biệt. chất lỏng bôi trơn sử dụng nhiều nhất có một nhân vật quanh năm ở Nga. Nhưng các chuyên gia đồng ý rằng dầu khuyến khích để động cơ trong thời tiết lạnh nên đặc biệt, vì các điều kiện hoạt động khác nhau trong mùa đông đến mùa hè.

Nó phải đưa vào tài khoản nhiều thông số, chẳng hạn như các khuyến nghị của nhà sản xuất xe, quyền hạn và mặc động cơ, năm sản xuất của máy, và bản chất hệ thống hoạt động và nhiều hơn nữa.

Ví dụ, nếu chiếc xe là mùa đông trong nhà để xe ấm áp, và chỉ được sử dụng trong từng thời kỳ, nó không chắc rằng chủ sở hữu nên suy nghĩ về để thay đổi dầu cho giai đoạn này.

Đồng thời, nếu động cơ không phải là trong điều kiện tốt nhất, sau đó không có dầu đắt sẽ không cứu anh ta. Trong trường hợp này, bạn muốn sửa chữa chỉ.

Nhưng đối với những chiếc xe hiện đại, đang trong tình trạng tuyệt vời, nó là tốt hơn không để tiết kiệm dầu. Sau đó động cơ sẽ kéo dài lâu hơn và tốt hơn.

Bao nhiêu dầu đổ vào động cơ

Để trả lời chính xác câu hỏi này chúng ta cần phải biết thực hiện và mô hình của chiếc xe, vì âm lượng có thể khác nhau cho mỗi máy. Thông tin có thể được chiết xuất từ chiếc xe của nhãn hiệu, nơi dữ liệu về khối lượng cần kiềm chế. Tuy nhiên, ngay cả với thông tin này, trong thực tế, các chủ sở hữu xe thường không đi mà không có khó khăn.

Làm thế nào để đổ dầu trong động cơ? Chỉ tiêu cần được xác định chặt chẽ.

Nếu bạn đi ô tô sản xuất trong nước, cho công suất máy 1,8-2,5 lít sẽ mất lít ba và một nửa số dầu. Do đó điền ba lít đầu tiên, và sau đó, sau một vài phút, sau khi kiểm tra đo lường, chiếm phần còn lại. Ở mức độ nhỏ nó được rót từ từ trong các phần nhỏ, cho đến mức độ mong muốn đạt được.

Đối với xe dầu nước ngoài với kích thước động cơ cùng thường là cần thiết hơn - 4,2-4,4 lít. Đứng lên với nó trong cùng một cách như khi làm đầy những chiếc xe trong nước.

Các chất bôi trơn cho VAZ

dầu VAZ trong công cụ như đã đề cập ở trên được đổ vào một lượng lít ba rưỡi. Tuy nhiên, giá trị danh nghĩa là cao hơn và là 3,7 lít. Vì vậy nó là cần thiết phải chú ý đến các dấu tối thiểu và tối đa trên que thăm, tùy thuộc vào những gì và sau đó điền với số tiền yêu cầu của. Nếu bạn đang thay thế là không thể thoát tất cả các dầu. Và do đó nó đòi hỏi một khối lượng nhỏ hơn, như được chỉ ra bởi nhà sản xuất.

dầu động cơ Mileage

Con số trung bình cho xe ô tô chở khách khác nhau 15-25.000 km. Tuy nhiên, ngoài các số dặm khuyến cáo nên đưa vào các thông số tài khoản như phong cách lái xe, chủng loại và chất lượng nhiên liệu. Nếu dầu đã được sử dụng trong một thời gian dài, để tránh quá nóng, vì nhiệt độ quá cao có ảnh hưởng xấu về anh ta.

Nếu động cơ "ăn" dầu

Nếu động cơ được quan sát liên tục giảm bớt lượng dầu, lý do cho điều này có thể ẩn hoặc trong chất lượng kém hoặc đang nổi lên vấn đề động cơ.

Khi động cơ là "ăn" dầu, một phần nhỏ của thời gian và một lần nữa nó có thể được thêm vào. Nhưng theo cách này vấn đề không được giải quyết, nhưng chỉ hoãn thời gian cần thiết kiểm tra đầy đủ và sửa chữa của đơn vị điện. Nếu tiêu thụ vô độ như vậy là không liên quan đến chất lượng của các chất bôi trơn, lý do có thể trốn trong đốt trong xi-lanh hoặc thấm qua một con dấu xấu.

Đốt là dễ dàng để xác định, quan sát màu sắc của khí thải. Nếu họ có một màu xanh, vấn đề nằm trong vòng dầu. Thậm chí nếu bóp nghẹt các động cơ và tìm kiếm sự hiện diện hay vắng mặt của mảng bám đen dày, chúng ta có thể xác định được vấn đề. Giải pháp trong trường hợp này có thể chỉ có một - như một sự thay thế hoàn toàn các scraper và nén nhẫn.

Nhưng trên hết, nguyên nhân của sự thất bại có thể, như đã đề cập, có con dấu khác nhau và miếng đệm. Thông thường đó là con dấu cao su để mất tài sản của họ theo thời gian. Khi dầu này thường chảy ở các khớp cácte và khối xi-lanh hoặc các khối xi lanh và thời gian dải trường hợp bìa.

Chi phí lớn nhất thường được gây ra bởi thiệt hại cho hải cẩu, trục khuỷu và trục cam. Sau đó, dầu chảy và có thể được nhìn thấy dấu vết của nó, nếu chiếc xe một thời gian đứng ở bãi đậu xe.

Nó là tốt nhất để ngay lập tức liên hệ với Trung tâm Công nghệ, càng sớm càng những vấn đề này được tìm thấy. Sau đó, việc sửa chữa có thể chi phí khá tốn kém. Và nếu vấn đề là để được đưa ra, những lỗi lầm nhỏ đòi hỏi một sự cố nghiêm trọng, và sau đó không thể làm mà không có các khoản đầu tư tài chính đáng kể.

Nhưng nó cũng có thể xảy ra rằng dầu đã được điền vào, mà không tương ứng với độ nhớt khuyến cáo xe cụ thể. Kết quả là, thậm chí rất tốt cho dầu động cơ trở nên quá lỏng. Bởi vì điều này, việc bảo vệ cần thiết của xi-lanh không được cung cấp, và nó bắt đầu đốt cháy thông qua chính nó.

Đây được xem là bình thường tiêu thụ dầu: cho mỗi mười lăm hay hai mươi ngàn cây số 100-200 ml. Nếu sau này mileage bạn đã đổ một lượng lớn chất lỏng, người ta có thể nói chuyện về vấn đề này có thể với động cơ.

Tất nhiên, quá nhiều tiêu thụ chất lỏng bôi trơn thường không liên quan đến khuyết tật nặng. Nhưng rời khỏi vấn đề cần giám sát vẫn không thể. Đặc biệt là các vòng đeo dẫn đến một sự mất mát năng lượng trong quá trình hoạt động, và cũng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu.

Các nguyên nhân khác rò rỉ chất lỏng bôi trơn

Ngoài những người mà là phổ biến nhất và được mô tả ở trên, có thể có lý do khác, khi nào, biết bao nhiêu dầu đổ vào động cơ trong điều kiện bình thường và cung cấp cho mỗi gia nhập, nó là cần thiết để nạp tiền nó nhiều hơn và nhiều hơn nữa:

• đã phá vỡ hệ thống kiểm soát của đường nạp khí;
• cảm biến mực chất lỏng cơ mất độ kín;
• rò rỉ phần tử lọc;
• Dầu được điền quá nhiều, đó là lý do áp lực điều hành của nó tăng - vì điều này làm tăng tải trên các vòng và hải cẩu, mà cũng có thể được trả lại vô dụng;
• không sử dụng phương tiện giao thông trong một thời gian dài của thời gian do các yếu tố niêm phong nhàn rỗi với con dấu có thể crack;
• tỷ lệ thông gió kém - nếu khí được thu thập trong các thùng đựng nước thải, áp lực trong hệ thống là rất quan trọng và sẽ bóp ra các thành phần.

Vì vậy, bây giờ nó là rõ ràng, như bạn cần dầu trong động cơ khi đứng dậy và thay thế trong quá trình hoạt động bình thường. Nếu trong quá trình hoạt động nó mất nhiều thời gian, nó nói về những vấn đề đó được giải quyết tốt nhất mà không cần chờ đợi sự xuất hiện của toàn cầu hơn mới nổi.