Pistons ( "Trước"): các loại, lựa chọn, đánh giá

Sửa chữa sau khi trục trặc động cơ vành đai thời gian là có thể, nhưng sẽ phải mất này nỗ lực nhiều, thời gian và tiền bạc. Do đó, nhiều chủ xe không chờ đợi cho đến khi phá vỡ dây đeo, và piston đáp ứng với van, và ngay lập tức thiết lập piston được bảo vệ khác. "Priora" với các thành phần tương tự như hoạt động giống như với các nhà máy. Tuy nhiên, nguy cơ vỡ do sự vỡ dây đai truyền động được giảm xuống gần như bằng không.

Bây giờ có một số nhà sản xuất sản xuất các bộ phận của động cơ bao gồm piston. "Priora" được hoàn thành với các sản phẩm từ Nga các công ty "STK" "STI" và "AVTRAMAT" từ nhà sản xuất Ukraina. Chúng ta hãy xem những gì các sản phẩm này.

thông tin chung

Một piston trong động cơ đốt trong được thiết kế để truyền năng lượng quay với trục khuỷu. Năng lượng này được sản xuất bởi quá trình đốt cháy của hỗn hợp. Khi hỗn hợp nổ không khí và nhiên liệu, việc mở rộng khí xảy ra. báo chí gần đây trên bề mặt của các phần và đẩy nó. Trong hoạt động, bề mặt piston kinh nghiệm tải nhiệt cao. Áp lực trong động cơ "ưu tiên" có thể lên đến mức 65-80 quán bar.

Trong quá trình "Ưu tiên" của piston làm việc với một chu kỳ nhất định tăng tốc ở tốc độ 100 km / h, và sau đó giảm tốc bằng không, tần số hoạt động tại 6000 rev. / Min là 200 Hz. Khi đốt hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong buồng gia nhiệt có thể đạt 1800-2660 độ. Đây là cao hơn so với nhiệt độ mà tại đó các kim loại nóng chảy nhiều lần. Do đó, giảm sức mạnh hợp kim. Cơ thể của piston có điện áp khác nhau do những cú sốc nhiệt độ đột ngột và hơn nữa thêm điện áp từ áp lực và quán tính-người điều hành khi tăng tốc ở quá trình tần số cao.

thiết bị

Để quây lắp ráp có thể đóng vai trò như một môi trường phức tạp như vậy, mục nên được ánh sáng và chống mài mòn. Các hợp kim có độ dẫn nhiệt cao - được cung cấp thông qua tốc độ làm mát này trong thời gian làm nóng.

Bề mặt ngoài hình thành theo cách như vậy mà không bao giờ xảy ra kẹt phần trong buồng đốt. Gaza không phải rơi vào cácte. Do chênh lệch nhiệt độ vương miện piston và váy thành viên được thực hiện trong một hình dạng thùng. Do đó, nó đáp ứng tất cả các yêu cầu.

Để bù đắp cho sự biến dạng của váy trong quá trình này, cơ chế được thực hiện với cái gọi là "protivoellipsom". Một phần lớn là vuông góc với trục của lỗ cho ngón tay cái. Phần trên của pittông - cái gọi là người đứng đầu. Nó có một đáy và một rãnh đặc biệt. Họ thiết lập các O-ring. Để đầu piston có thể chịu được tải trọng cao, nó áp dụng một lớp phủ bảo vệ đặc biệt.

Rãnh cho các vòng piston được thực hiện tại một góc nhỏ. Điều này đảm bảo vị trí của các cạnh bên ngoài của chiếc nhẫn cao hơn trong nước. Nhà sản xuất ngăn rãnh cắt ngang nghiêng xuống ở nhiệt độ cao. Đây không phải là đặc trưng thứ hai, đó là piston khác nhau. "Trước khi" được trang bị với các yếu tố như vậy, mà "trượt" vào buồng đốt. Để kết thúc này, bề mặt làm việc của họ được bao phủ bởi các đoàn tàu đặc biệt. Để phần đánh bóng tốt hơn, lớp phủ, trong đó sẽ hao mòn dần trong quá trình chạy ứng dụng. Thường thì nó là thành phần thiếc phosphated. Trong lớp phủ này cũng làm giảm sự xuất hiện các vết trầy xước trong quá trình khởi lạnh. vật liệu chống ma sát vẫn còn trên piston mãi mãi. Họ ngăn ngừa nứt của công việc của các bộ phận và xói mòn.

trong việc sản xuất của váy piston được xử lý bằng máy cắt đặc biệt để tạo ra một vi-nhẹ nhõm. Kể từ khi dầu được giữ lại tốt hơn trên bề mặt, do đó làm giảm ma sát trên piston. "Priora" duy trì vật nặng trên tay quay. Tất cả những thông số tương ứng với các bên piston cùng. Sản xuất "STK" khác lớn trọng lượng - Đánh giá lưu ý. Họ là nặng hơn so với tất cả các mô hình khác.

Lý do cho việc thay thế

Ở đây mọi thứ đều rất cá nhân. Người lái xe cho rằng nếu thực hiện đầy đủ các quy định liên quan đến việc duy trì, gắn trên một chiếc xe "Lada Priora" phụ tùng từ các nhà sản xuất ban đầu, hoặc một đối tác chất lượng cao, động cơ sẽ không bao giờ làm bạn thất vọng. Tất cả mọi thứ sẽ làm việc như bình thường. Nhưng ai cũng muốn tiết kiệm tiền phụ tùng thay thế hoặc làm điều chỉnh "Tu viện Sion". Điều này đặt ra câu hỏi. Ví dụ, nếu bạn tiết kiệm thời gian, thiết lập các con lăn chất lượng thấp và vành đai, khoảng thay đổi được giảm nhẹ. Ví dụ, một thời gian vành đai tiêu chuẩn nó nên được thay đổi mỗi 50.000 km. Trên phi gốc phụ tùng thay thế có thể chi cho một chuyến du lịch lên đến 10.000 km.

Pistons "STI"

"STI" - một công ty Togliatti. Các piston được làm bằng công nghệ nóng bức xúc. Nếu chúng ta phân tích thông tin phản hồi từ tất cả những ai đã mua một chiếc xe "Lada Priora" Các bộ phận của thương hiệu này, bạn có thể thấy rằng họ giảm đáng kể hiệu suất động cơ. Điều này có thể được giải thích bởi thực tế là so với việc sản xuất "STC" và "AVTRAMAT" trong phần "STI" tỉ lệ nén thấp hơn. Các buồng đốt có diện tích lớn do van lấy mẫu quá sâu.

Các thành phần của hợp kim nội dung silicon bị giảm đi. Điều này ảnh hưởng đặc điểm sức mạnh trong những phần dưới tải nhiệt cao. Lượng giảm của niken làm cho các chi tiết tài nguyên dưới đây. Dưới những nhược điểm nêu trên của các piston có một mức giá cao. Nhưng ở các sản phẩm giả mạo tương tự từ công ty "STI" về cơ bản bị mất phần còn lại của thương hiệu. Pistons' AVTRAMAT '(' Priora 'nhân viên của họ quá) đều bị tước đoạt những nhược điểm, cũng như' STC". Tuy nhiên, có những trường hợp vỡ của vành đai trên xe ô tô với các cơ chế này.

"AVTRAMAT"

Nó là một phần của nguồn gốc Ukraina. Các piston được sản xuất tại nhà máy Kharkov. Chi tiết được thực hiện bởi đúc. Hợp kim lặp đi lặp lại rằng phụ tùng gốc. VAZ nhà máy kích thước của piston cũng lặp đi lặp lại. Nhưng không giống như bản gốc, yếu tố Ukraine có một mẫu sâu hơn. Điều này cho phép anh rất nhiều ưu điểm so với mục tiêu chuẩn, nếu dây đai truyền động vỡ ra. liên quan đến các với mức độ nén, nó vẫn không thay đổi. Do đó, nếu bạn cài đặt các sản phẩm này trong những đặc điểm sức mạnh của động cơ sẽ không được một sự khác biệt đáng chú ý.

Do thực tế là mẫu tăng nhẹ diện tích buồng đốt tăng lên, hiệu quả nên được thấp hơn những phần tương đối thường xuyên. Tuy nhiên, những con số thay đổi chút ít. Như vậy, con số này là 53,2 cm ² và 53,3 cm cho ban ² cho "AVTRAMAT". Trong thực tế, nó là khá đáng chú ý. Có một lợi thế mà đây là những piston. "Priora" (giá của các mặt hàng trong 3 lần ít - 2000 rúp, hơn các sản phẩm từ "STI" - gần 7000) trong dịch vụ sẽ có giá rẻ, nếu bạn sử dụng các sản phẩm này.

"STK"

Những bộ phận được sản xuất trên cơ sở các doanh nghiệp ở Samara. Thông số kỹ thuật là thực tế không có khác biệt so với AVTRAMAT của sản phẩm". Sự khác biệt về trọng lượng của piston. Do trọng lượng cao hơn làm giảm thúc đẩy động lực xe. Ngoài ra, "STK" piston có một mức giá cao hơn.

Những lợi ích của việc cài đặt piston khẩn cấp

Các yếu tố có rãnh dưới van là rất khỏe mạnh. Thậm chí nếu một trong những chi phí trục cam dây đai truyền động và van chỉ đơn giản là sẽ đóng băng tại chỗ. Piston đi xuống do sự trục khuỷu, và không có gì xấu sẽ xảy ra. Van thất bại trong các rãnh tạo ra cho họ. Tiếp theo, chủ sở hữu sẽ cần phải lái xe đi xe phục vụ, nơi các chuyên gia sẽ khôi phục lại cơ chế thời gian. Đây là một lợi thế rất lớn.

Lưu ý rằng nếu những rãnh trên piston không, như là kết quả của chủ sở hữu của khoảng cách vành đai sẽ phải đối mặt với một sửa chữa nghiêm trọng. Bằng cách thay thế đi thẳng piston và van, cũng như pastel trục cam. Chi phí sửa chữa đó có thể bắt đầu từ 30.000 rúp. Vì vậy nó là cần thiết để cài đặt piston "STK" hoặc tương tự. Rãnh tiết kiệm sửa chữa tốn kém.

khuyết điểm

Nếu piston là để được dễ dàng (trong phạm vi có thể), sau đó thêm một động cơ lên nắm quyền. Nó có thể đạt được tốc độ tăng trưởng của các đặc tính năng động của 5-7%. Pistons ánh sáng có rãnh sẽ không đặt tên. Để thực hiện một lỗ ở phía trên cùng của phần bắt buộc phải có một bức tường đủ dày. Điều này làm cho nó khó khăn hơn vì những gì khả năng bị mất.

Bên cạnh đó, những đường rãnh làm thay đổi nén của hỗn hợp dễ cháy. Nó cũng ảnh hưởng đến lực đẩy của các đơn vị điện. Tổng hợp tất cả lên, sau đó cài đặt các bộ phận như trong động cơ bị mất những cùng 5% sức mạnh. Đối với động cơ 150 lít. a. Đây 10,5 "ngựa". Một nhược điểm - cao hơn mức tiêu thụ nhiên liệu. VAZ piston kích thước giống như nhà máy, nhưng tại các chi phí của rãnh làm tăng thể tích của buồng đốt, ngay cả khi chỉ một chút. Cuối cùng, do khối lượng tăng rơi nén. Cũng tăng nổ.

phần kết luận

Đối với tất cả những thiếu sót của người lái xe vẫn thiết lập piston bất ngờ với trông. Điều này cho phép bạn bảo vệ động cơ trong trường hợp thất bại dây đai truyền động. Đối với người lái xe cho rằng piston tốt nhất "Priora" - một sản xuất "AVTRAMAT". Họ có giá, trọng lượng và hiệu suất tốt nhất.