Điều tra. tỷ lệ nén là gì?

Mỗi động cơ độc lập với phạm vi, loại nhiên liệu, năng lượng, và mô-men xoắn có một số đặc điểm kỹ thuật mà không thay đổi theo thời gian. Ví dụ, khi động cơ mòn tạo ra ít năng lượng hơn so với mô-men xoắn mới. Bên cạnh đó, sự gia tăng và tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng cũng có những người khác, chẳng hạn như đường kính của đột quỵ piston, khối lượng làm việc. Vì vậy, trong số các biến này có thể được nhìn thấy mức độ nén. Giá trị này được tính toán.

Vì vậy, bạn muốn biết tỉ lệ nén là gì. Tỷ lệ này của các khối lượng làm việc của xi lanh động cơ với khối lượng buồng đốt. Do đó, nếu chủ sở hữu ô tô muốn tăng tỷ lệ nén, có hai cách để làm điều này: giảm một (ví dụ: các buồng đốt) thứ hai hoặc tăng đầu tiên (ví dụ, khối lượng). Cách thứ hai là nhiều khó khăn hơn, vì vậy các bộ chỉnh thích để sản xuất tất cả các loại hoạt động với các đầu xi-lanh. Này được thực hiện bằng cách nghiền tấm như đầu phôi thép, và một phương pháp điền không phù hợp ở đây. Hơn nữa, hầu hết các động cơ trong việc phân phối tính của hỗn hợp cháy trong xi lanh, do đó vi phạm hình học nội bộ có ý nghĩa.

Tỷ lệ nén của động cơ ảnh hưởng đến đặc điểm của nó đặt trong sử dụng hàng ngày. Trước hết, đó là mô-men xoắn của nó, bởi vì càng cao thì áp lực lên piston, năng lượng hơn mà nó nhận được trong quá trình của đột quỵ. Kết quả là, tăng áp lực đối với trục khuỷu, và do đó tăng và mô-men xoắn động cơ Kutya.

Một tính năng, trong đó trực tiếp ảnh hưởng đến mức độ nén, - mức tiêu thụ nhiên liệu, và sự phụ thuộc này là tỷ lệ nghịch, tức là lớn hơn một, ít thứ hai. Nhưng không phải tất cả các nhiên liệu có thể được sử dụng với tỷ lệ nén cao. Ví dụ, nếu tỷ lệ vượt quá 9.0, xăng phải không thấp hơn chỉ số octan 92 (A-92). Thực tế là thấp octan cuộc đàm phán xăng về sự bất ổn của nó để gõ cửa, tức là đánh lửa sớm của áp suất và nhiệt độ. Điều này dẫn đến tăng mặc của thanh nối và piston, như một vụ nổ hỗn hợp xảy ra ngay cả trước thời điểm khi piston đạt điểm chết trên. Từ công suất động cơ giảm này. Bên cạnh đó, nhiệt độ tăng, mà là đầy khác, ngay cả những hậu quả thảm khốc hơn như đốt chiếc nhẫn cho các xi lanh.

Tỷ lệ nén của động cơ diesel cao hơn rất nhiều, đôi khi thậm chí gấp đôi. Nó đạt đến 16 như đánh lửa của hỗn hợp cháy không đến từ các bugi, và bởi áp suất trong buồng đốt. Pistons ở đây có một tay áo đặc biệt ở phía dưới, mà phục vụ để hướng dẫn cơ chế thẳng xuống.

Tóm lại, cần một lần nữa được nhắc lại rằng một mức độ như vậy nén. động cơ đặc điểm này, mà không thay đổi trong suốt thời gian hoạt động, kể từ khi kích thước vẫn như cũ. Nhiều nhầm lẫn giữa tỷ lệ nén trong động cơ với khả năng nén. Chúng tôi sẽ không đi vào chi tiết về những gì nén, nói duy nhất mà áp lực, được đo bằng máy đo áp suất. tỷ lệ nén cùng của chúng tôi chỉ có thể được tính toán. Để làm điều này, nó là cần thiết để đo thể tích của buồng đốt. Này được thực hiện bằng cách đứng lên chất lỏng từ cốc thủy tinh để bộ phận trong tổng số 1 ml.