Làm thế nào để xác định rằng chất xúc tác đóng gói: Dấu hiệu

hệ thống ống xả - một phần không thể thiếu của mỗi chiếc xe. Qua nhiều năm, cô hoàn thiện, và bây giờ gần như tất cả các xe đều được trang bị với bộ chuyển đổi xúc tác. yếu tố này và làm thế nào để xác định rằng chất xúc tác đóng gói là gì? Triệu chứng và yếu tố thiết bị - sau này trong bài viết này.

cuộc hẹn

Họ và tên của mục - bộ chuyển đổi xúc tác. Nó phục vụ để giảm lượng khí thải các chất độc hại vào khí quyển, mà rơi trở lại từ khí thải.

Trong trường hợp sử dụng không?

Yếu tố này được sử dụng ở tất cả các động cơ diesel và xăng động cơ với các quy tắc của "Euro-3" trở lên. Bộ chuyển đổi xúc tác được cài đặt ngay lập tức sau khi nhận được một đường ống - cho đa dạng ổ cắm.

thiết bị

Các yếu tố bao gồm một số bộ phận. Đây hãng khối nhà ở và vật liệu cách nhiệt. Thứ hai là yếu tố chính trong "chuỗi" này. Nó được làm bằng khối gốm đặc biệt, mà không phải là sợ nhiệt độ cao. Theo thiết kế, phần này là một tập hợp của các tế bào.

Họ làm tăng đáng kể diện tích tiếp xúc của "cốt lõi" gốm của khí thải. Trên bề mặt của các tế bào của dữ liệu có chất đặc biệt (chất xúc tác). Đây paladi, platin và rhodium. Những yếu tố này thúc đẩy các phản ứng hóa học. Palladium và bạch kim liên quan đến một loạt các chất xúc tác quá trình oxy hóa. Nhờ có họ, hydrocacbon chứa trong khí được chuyển đổi thành hơi nước; oxit carbon monoxide khí - để carbon dioxide. Rhodium cũng là một yếu tố giảm. Nó biến đổi các oxit nitơ thành nitơ vô hại. Nói chung, ba nguyên tố hóa học làm giảm hàm lượng các chất độc hại trong khí thải.

Cách xây dựng khối hãng nằm trong một vỏ bọc kim loại. Giữa hai yếu tố này là một lớp cách nhiệt. Bên trong chất xúc tác cũng là một bộ cảm biến oxy. tình trạng hoạt động chính của bộ chuyển đổi xúc tác - Nhiệt độ khí cao (khoảng 300 độ). Đun nóng đến mức, rodi, palladium và bạch kim như vậy có thể chứa đến 90 phần trăm của các chất độc hại, đã được đưa vào bầu khí quyển.

Làm thế nào để xác định được vấn đề?

những dấu hiệu của chất xúc tác bị tắc là gì? Có một số triệu chứng có thể giúp bạn tìm hiểu các vấn đề của mục:

• Các máy là một sự khởi đầu khó khăn.
• Có những thất bại khi di chuyển, mà đôi khi biến mất.
• Đèn được thắp sáng "kiểm tra động cơ".

Nguyên nhân của động thái tăng tốc kém do công suất thấp của chất xúc tác.

Đôi khi nó xảy ra rằng một máy một cách dễ dàng nhặt tốc độ 150 km / giờ, sau đó dừng lại và tăng tốc gần như đến động cơ 60. Kết quả là, năng suất giảm mạnh (thông gió xi lanh thấp). Engine sẽ không thể nắm bắt được một phần mới của không khí, vì khí thải có thể không bình thường thoát khỏi hệ thống - họ là "mắc kẹt" trong buồng đốt.

Tại sao điều này xảy ra?

Nếu bạn ghi được một dấu hiệu chất xúc tác (diesel hoặc xăng là - không quan trọng) bị hư hỏng, nó có thể là một loại khí khói tuyệt vời. Chúng chứa một tỷ lệ nhất định của dầu (đó là tự nhiên), nhưng khi động cơ "ăn" một lít một ngàn cây số, nó bắt đầu để duy trì trên các tế bào chuyển đổi. Ngoài ra dấu hiệu giết chất xúc tác - qua một tế bào có đường kính nhỏ. Do nồng độ lớn của tar và các tạp chất trong nhiên liệu, họ dễ dàng trở nên bị tắc trong phần tử này.

Lưu ý rằng chất lượng nhiên liệu xấu đóng một vai trò quan trọng trong chất xúc tác tài nguyên. Với việc sử dụng thường xuyên nhiên liệu kém tích tụ trong các ống xả, mà không cần phải hoàn toàn bị đốt cháy trong buồng. Điều này có thể gây ra quá nóng trong những phần chất xúc tác. Một vai trò quan trọng được chơi bởi thiệt hại cơ khí. Các đòn nhỏ trên độ nhám (cùng tốc độ va chạm) sẽ gây ra sự biến dạng của các yếu tố, đó là lý do nó sẽ không hoạt động đúng. Các cốm tốt, mà chia trong buồng chất xúc tác, dễ dàng bịt kín các tế bào nhỏ. Do đó, các tính năng chính của chất xúc tác làm thịt (VAZ-2172 không phải ngoại lệ) đi kèm với sự bất lực của hệ thống là bình thường "phát hành" các khí thải, bởi vì trong đó họ trì trệ trong đường ống và xi lanh nhận. Nó gây ra một sự mất mát của quyền lực hơn và tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Điều gì nếu bị tắc chuyển đổi xúc tác? Triệu chứng và chẩn đoán mục với hai bàn tay của mình

Có ba cách để kiểm tra xem nó. Thứ nhất - hiệu quả nhất.

Đây chất xúc tác kiểm tra cho tháo dỡ nó. Gắn chặt nó rất đơn giản. Cho tháo dỡ cần phải mất hai bùng phát hoặc mở-end cờ lê trên 13. Một mặt sửa chữa các tia mặt khác - xoay đai ốc ngược chiều kim đồng. Tuy nhiên, những khó khăn có thể phát sinh. Kể từ khi chuyển đổi được đặt dưới đáy (không phải là không gian sạch trong xe), các yếu tố buộc của nó có thể chỉ đơn giản là gỉ.

Và tiêu chuẩn WD-40 không được lưu. Do đó, một nửa số trường hợp phải đưa vào tay mài và cắt các bu lông. Nhưng đó không phải là tất cả. Kể từ khi chuyển đổi - một phần của hệ thống ống xả, nó hoạt động ở nhiệt độ cao. Theo đó, một phần (một đi từ ống xả phía trước, thứ hai - trên cộng hưởng) chỉ đơn giản là một sở thích mạnh mẽ đối với các kim loại liền kề. Trong trường hợp này, chỉ lưu thổi búa. Nhưng đây không phải là giải pháp tốt nhất. Như chúng tôi đã nói trước đây, bởi cú sốc nhỏ bên trong một cách dễ dàng bị biến dạng. Cắt mài để loại bỏ các yếu tố còn lại của chất xúc tác - cũng không ra. Vì vậy, nó chỉ ra rằng để loại bỏ yếu tố này không phải là quá dễ dàng ra. Vâng, nếu chất xúc tác không trở nên gắn bó, với tháo dỡ thành công của nó một cách cẩn thận kiểm tra nó cho tắc nghẽn - giữa tĩnh mạch nhện nên qua lumen.

Cách thứ hai

Phương pháp chẩn đoán này được thực hiện mà không cần sự can thiệp cơ khí - chất xúc tác vẫn còn ở vị trí xứng đáng của nó. Phương pháp này bao gồm việc đo áp suất trong hệ thống. Đối với điều này áp kế ở vị trí của cảm biến oxy là hơi say (đôi khi cần thiết để làm cho các bộ chuyển đổi) và ở tốc độ động cơ khác nhau đo đọc.

Tại 2500 bình thường mức - 0,3 kgf / cm ^3. Nếu giá trị nhỏ hơn cho phép, các chất khí không bình thường có thể nhận ra. Bởi vì máy này, và nó bị mất nguồn. Ngoài ra, chẩn đoán có thể được thực hiện bằng một động cơ thử nghiệm (phương pháp manufacturable nhất đến ngày hôm nay). Xi lanh được vặn vào cảm biến vị trí nến áp. Sau đó, với tốc độ khác nhau của trục khuỷu được thực hiện phân tích dạng sóng. Tất nhiên, tất cả điều này đòi hỏi sự sẵn có của thiết bị, vì vậy phương pháp đầu tiên là quen thuộc hơn với người lái xe của chúng tôi.

Xóa một mục

Nếu bạn ghi được một chất xúc tác (dấu hiệu của thất bại, chúng tôi đã xem xét), nó cần phải được thay thế.

Tuy nhiên, có một vấn đề - chi phí trung bình của bộ chuyển đổi mới là khoảng $ 100. Do đó, người lái xe chỉ đơn giản là xóa khỏi hệ thống bằng cách cài đặt vào chỗ của nó một spacer hay ngọn lửa hãm dưới dạng một ống thông thường. Tuy nhiên, sau những hành động đó là cần thiết để loại bỏ các chất xúc tác từ các đơn vị máy tính (não xe). Người ta tin rằng hành động này sẽ làm tăng sức mạnh và khả năng tăng tốc của máy bằng 5 phần trăm (do hệ thống thông gió tốt hơn về khí thải).

Do đó, chúng tôi đã kiểm tra lý do tại sao chất xúc tác đóng gói, các triệu chứng và làm thế nào để giải quyết nó.