Xe máy "Kovrovec" - hòa bình nhà máy vũ khí sản xuất

Sau khi chiến thắng trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, sự lãnh đạo của Liên Xô đã quyết định bắt đầu sản xuất xe máy nhẹ và trung bình dựa trên công nghệ và thiết bị của công ty Đức DKW, mà đã xảy ra trong vùng chiếm đóng của Liên Xô. Năm 1946 nó đã được ban hành một nghị định tương ứng về tổ chức tại nhà máy Degtyarev ở Kovrov Vladimir khu vực sản xuất lên đến vũ khí này (bao gồm cả PCA nổi tiếng), sản xuất xe gắn máy. Vì vậy, trên đường Xô đến sự nổi tiếng "Kovrovec" - một chiếc xe máy, giá trong đó đã làm cho nó dễ tiếp cận và đồ sộ nhất hai bánh xe của thời kỳ sau chiến tranh.

Là một mô hình nguyên mẫu được chọn DKW RT 125. xe trọng tải nhẹ này vào thời điểm đó được coi là tốt nhất trong các lớp học. Ngoài ra, trong chiến tranh, các chuyên gia của công ty DKW, mô hình này đã được nâng cấp đáng kể. xe máy đầu tiên "Kovrovec-125" đã được phát hành trong cùng vào năm 1946, và cho đến cuối năm của 286 đơn vị được sản xuất.

Một chiếc xe máy tương tự dưới cái tên "Moscow" được đưa ra trên cây vốn MMZ. Khi sự giống nhau giữa chúng là khác biệt nhỏ liên quan chỉ các thiết bị điện.

Dòng sản phẩm xe máy Kovrova

Xe máy "Kovrovec" được sản xuất 1946-1965 và đã có những sửa đổi như sau:

• K-125 (năm 1946-1951). Chiếc xe máy được trang bị một động cơ hai kỳ động cơ xi-lanh đơn với dung tích 123,7 cm3 và một sức mạnh của 4,25 hp Động cơ được đặt trong một khối với ba giai đoạn hộp số, được chuyển bởi một đòn bẩy chân. Các bộ giảm xóc bánh sau và đã gắn chặt hàn trực tiếp vào khung hình ống. Phuộc xe trước có hình dạng hình bình hành với lông ép. K-125 có thể tăng tốc tới 70 km / h.
• K-125m (năm sản xuất: 1951-1955). Ông là một sửa đổi nhỏ của 125 - bình hành ngã ba ống lồng phía trước với giảm xóc thủy lực được thay thế, nhưng nếu không thiết kế không thay đổi.
• K-55 (năm 1955-1957). Những chiếc xe đạp mới "Kovrovec" nhận được một số động cơ cảm ứng cưỡng bức. Do quá trình cài đặt của một bộ chế hoà khí và bộ giảm thanh có thể cải thiện đáng kể sức mạnh động cơ xe máy đến 4,75 hp Ngoài ra, K-55 đã được cài đặt con lắc treo phía sau.
• K-58 (năm 1957-1960). Tiền thân của K-58 khác nhau tăng dung tích bình nhiên liệu và động cơ mạnh hơn (5 hp). Bên cạnh đó, nó đã được sử dụng một hệ thống đánh lửa bằng pin ít hơn, và công tơ mét được xây dựng vào ánh đèn sân khấu. Xe máy "Kovrovec-58" đã có một tốc độ tối đa 75 km / h.
• K-175 (năm 1957-1959). Mô hình này được sản xuất song song với K-58 và thu được những động cơ mới bằng hợp kim nhôm của 173 cm3, công suất 8 mã lực Xuất xứ xe máy "Kovrovec" K-175 đã làm tròn bồn chứa nhiên liệu (như trong xe máy "Java") mà trên đó các bảng điều khiển mọc dài ra. Sau đó xe tăng đã được cài đặt, giống K-58.
• K-175A (năm sản xuất: 1959-1962). Mô hình này được phân biệt chủ yếu bởi bốn PPC. Bên cạnh đó, các bồn chứa nhiên liệu lần đầu tiên bắt đầu sử dụng các biểu tượng, trong đó cho thấy hai chạy hare - giống như trên cánh tay của Kovrov.
• K-175B (năm sản xuất: 1962-1964). Mô hình này đã có một động cơ 9 mã lực, cho phép bạn tăng tốc chiếc xe máy lên đến 85 km / h, cũng như bộ chế hòa khí mới và một giao điện.
• K-175B (năm sản xuất: 1964-1965). Mô hình này là ngắn ngủi - chỉ một năm - và được sản xuất từ hai lựa chọn động cơ: sắt (đơn ống xả) và từ hợp kim nhôm (với hai ống xả). Cũng vào năm 1965 nhà máy đào tạo lại để sản xuất xe gắn máy, "Sunrise", mà sau này trở thành một trong những phổ biến nhất tại Liên Xô.

Bên cạnh chiếc xe đạp sản xuất, các chuyên gia của nhà máy với số lượng nhỏ sản xuất và các mô hình thể thao (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), người tham gia thành công trong rất nhiều, kể cả ở quốc tế cuộc thi.