MAZ 7907: thông số kỹ thuật, tiêu thụ nhiên liệu, hình ảnh

Lịch sử của công nghệ, đặc biệt là quân sự của thời kỳ Xô Viết, có nhiều trang vinh quang. Một đóng góp đáng kể cho việc viết thực hiện bởi các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Minsk, người đã làm việc trong bộ phận của máy kéo bánh, mà cuối cùng đã trở thành một MZKT nhà máy riêng biệt. Một đáng kể và ngày nay đã trở thành một sáng tạo độc đáo của MAZ 7907 máy kéo.

Bối cảnh lịch sử của sự sáng tạo

Để đối phó với sự sáng tạo của các chuyên gia Mỹ MX tên lửa liên lục địa, trong đó có một trọng lượng bắt đầu từ khoảng 90 tấn, sự lãnh đạo của Bộ Quốc phòng Liên Xô, nó đã quyết định phát triển một đối tác. Vì vậy, câu trả lời là tên lửa RT-23 "Tốt," mã NATO SS-24 Scalpel nặng gần một trăm tấn. Giao thông vận tải và container phóng với tên lửa bên trong một trăm cân nặng năm tấn. chiều dài của nó là gần hai mươi ba, và đường kính - hai và một nửa mét. kích thước thiết kế của phóng như sau: chiều dài - 32 m, chiều cao - hơn 5,5 m.

Tuy nhiên, một tên lửa nhỏ chở hàng có khối lượng như vậy và kích thước như vậy phải được vận chuyển bằng đường bộ, và đôi khi nếu không có họ.

Là một đơn vị đặc biệt MAZ đã có rất nhiều kinh nghiệm trong việc thiết kế xe tải siêu nặng, trật tự phục vụ sản xuất của xe bánh chở công suất trên 100 tấn đã chính xác cây này.

Kết quả của hai năm làm việc công ty của các chuyên gia, nhà thiết kế trưởng vốn là một bác sĩ của khoa học kỹ thuật BL Shaposhnik, Anh hùng Lao động xã hội, người đoạt giải của Lenin và Giải thưởng Nhà nước Liên Xô, và trở thành một độc đáo MAZ-7907.

đặc tính kỹ thuật

Dự án này được đặt tên là "Celina-2". Đầu tiên là Eight- máy kéo MAZ 7906 công suất cẩu 150 tấn.

Máy kéo MAZ 7907 (24x24) được phát triển hai năm. Và vào năm 1985, hai mẫu cho chạy thử nghiệm được thu thập. Khối lượng lề đường của băng tải là 66 tại một bổn phận của 150 m tính tốc độ tối đa trên đường cao tốc (sơn vững chắc và mịn màng.) - 40 km / h. Trong thử nghiệm với cách bố trí thể hiện tốc độ băng tải phóng 25 km / h.

kích thước ấn tượng của máy kéo. chiều dài của nó là lớn hơn 28 mét, chiều rộng - 4,7 m, chiều cao - gần 4,5 mét. Chiều rộng của ruts bánh xe, và phía trước và phía sau, m là lớn hơn 3.3, và giải phóng mặt bằng - 465 mm. Bán kính quay chassis - 27 mét. Cơ sở phía trước và phía sau bogies khác nhau - 9,065 và 9,22 m Khoảng cách giữa các trục của bánh xe 1,75 .; 1,8 hoặc 1.855 m.

Mười hai cặp lái xe bánh VI-207 sản xuất trong nước có kích thước 1660 x 600-635 mm. Đó là, đường kính của bánh xe là trong sự phát triển của một người bình thường. Làm thế nào người nông bên cạnh con quái vật này MAZ 7907, hình ảnh từ báo cáo trên phương tiện giao thông của chương trình thuyền rất rõ ràng.

Các tính năng thiết kế

Để đảm bảo sức chịu ấn tượng như vậy, tất cả các bánh xe MAZ 7907 đã phải làm việc ở chế độ đầy tải mà không treo bánh xe trên những con đường bụi bẩn. Vì vậy, ngoài các cấu trúc hệ thống treo trong loại khung chine, mà duy trì sự cứng nhắc trong mặt phẳng ngang, sức mạnh được cung cấp trên các ổ đỡ bản lề với một mức độ tự do. Đó là, nền tảng này là hai liên kết xe tải hai sáu trục, có thể di chuyển trong một mặt phẳng thẳng đứng đối với nhau ở một góc của 8 °.

Để đảm bảo khả năng cơ động một cơ sở lâu như vậy, tám trong số mười hai cặp bánh xe quay. Đó là bốn cặp đầu tiên và cuối cùng. Và chúng tôi cung cấp hai tùy chọn xoay vòng. Trong số tám bánh xe đầu tiên chuyển theo cùng một hướng, và tám - theo hướng ngược lại. Trong vòng xoay thứ hai là đồng bộ - cái gọi là phong trào "cua" hoặc nghiêng.

nhà máy điện MAZ 7907

MAZ như một năng lực và sức mạnh cần thiết và động cơ với đặc điểm đặc biệt. Tại kịch bản máy kéo ba trục động cơ tuabin khí GTE 1000T FM công suất 1250 l. a. nhà máy động cơ Kaluga, mà bây giờ được gọi là "Nhà máy nhà nước đơn nhất Enterprise họ. VY Klimov. " Động cơ được gắn trên bảng điều khiển phía trước của khung dưới buồng lái với ba kính chắn gió ba.

Nhiều gọi là động cơ xe tăng, mặc dù các nhà máy được thiết kế đặc biệt cho các sửa đổi của raketovozov động cơ cơ bản bao gồm MAZ 7907. Tiêu thụ nhiên liệu trong một tài liệu chia sẻ cởi mở chỉ cho duy nhất động cơ xe tăng, và khả năng GTD-1000TF 1.100 lít. a. nó là 235 g / bhp * hr, và cho CCD-1250 1.250 L. a. - 225 g / bhp * hr. Cho rằng một trăm km với tốc độ tối đa của máy kéo có thể đi bốn tiếng đồng hồ, sau đó dành nó chiếm khoảng một nửa tấn nhiên liệu.

Alternator WASH-625 gắn trong một khối với một động cơ thúc đẩy các nút truyền điện TE-660-24 và động cơ đồng bộ làm mát không khí-dầu, gắn trong khung, riêng cho từng bánh xe.

sưởi dầu và các đơn vị điều khiển điện được đặt dưới vỏ bọc song song với phía sau của khung xe.

Ưu điểm và nhược điểm

So với băng tải trước MAZ-7906 Mười hai-máy kéo có một lợi thế đáng kể. Là tốt nhất cách âm quản lý cabin, khả năng làm việc và kiên trì trên, vì tính di động cài đặt vẫn kiên trì ngay cả khi bị hư hỏng Tám bánh dẫn động.

Mà còn thiếu sót trong máy kéo MAZ-7907 đã mất tích. truyền Electromechanic khác với khả năng làm việc thấp và hiệu quả thấp. Bên cạnh đó, máy nặng có tính thấm thấp của nền đất yếu và thiếu động lực tăng tốc, tăng tải trọng trục.

Thiết kế cần cải tiến đáng kể, mặc dù nguyên mẫu raketovozov thử nghiệm đã thành công. Có lẽ những thiếu sót và sẽ được loại bỏ theo thời gian, nhưng chiến tranh lạnh kết thúc và bắt đầu giai đoạn giải trừ quân bị, lực lượng tên lửa chiến lược đã trở nên không còn cần thiết.

MAZ-7907 trong hành động

vận chuyển độc đáo vẫn tại địa điểm kiểm tra nhà máy, nhưng một trong những xe tải là một loại ổ đĩa thử nghiệm, trong đó, tuy nhiên, khẳng định những đặc điểm công bố, kết thúc trong nước mắt cho anh ta.

Sau mười năm bỏ bê, mùa hè năm 1996, đã tiếp quản đất để cung cấp đến đích chiều dài niềm vui thuyền là 40 m và trọng lượng dưới 90 tấn. Và bên cạnh đó, trong các vật liệu xây dựng chủ khoang mũi tải về, không chi tiền thậm chí khi giao hàng của họ. Nó đã được tìm thấy sau khi tải rằng sự liên kết của tàu bị hỏng, và phải nhanh chóng bổ sung vào thức ăn chăn nuôi tải. Kết quả là, tổng trọng lượng của con tàu là khoảng một trăm tấn.

MZKT chuyên gia gần hai tháng chuẩn bị kỹ thuật để làm việc. Được làm lại tồn tại để gắn TPK khung phụ. Bây giờ nó là đáy Miếng cho niềm vui nghề. Ra mắt tuabin khí kiểm tra động cơ bánh xe. Bốn động cơ và không kiếm được. Một trăm bảy mươi tấn của tổng trọng lượng khiến đường đến hai mươi bánh xe. Như đã trình bày trong việc tạo ra một máy kéo với số sê-ri 7907.

MAZ mất khóa học của mình hơn 200 km với tốc độ khoảng 20 km / h. Chỉ khi băng qua cây cầu bắc qua sông Berezina, không được thiết kế để vận chuyển một trọng lượng của tải mất trên bốn-79.091 MZKT với tời và cột đuôi tàu, nâng phía đuôi của nền tảng thuyền.

cần cẩu khi dỡ và máy kéo ngược hướng thẳng vào hồ Naroch. kiểm tra nước truyền tải điện không tồn tại. Trở lại tại căn cứ của MAZ 7907 khóa học của mình không đạt được, ông đã đưa nhà máy máy kéo của mình.

Biến trang

Mười năm sau, hai raketovozov tại nhà máy tập trung một bãi rác. Kết quả của một tượng đài như vậy trong cuộc triển lãm bảo tàng trên lãnh thổ của Minsk Wheel Tractor Plant. Thật không may, không có vấn đề ngày hôm nay, mà sẽ cần như một kỹ thuật mạnh mẽ như MAZ-7907.

Ảnh máy độc đáo không đáp ứng vì vậy thường xuyên. những khoảnh khắc buồn của suy giảm và sự tàn phá của những hình ảnh đen-trắng bây giờ hầu như hai mươi năm trước, trong đó thể hiện đường đi của sông Berezina Hồ Naroch - đó là tất cả. Nhưng họ đủ để thấy sức mạnh của các máy kéo và sức mạnh của tư duy thiết kế Minsk do BL Shaposhnikov, mà đối với họ đây là dự án cuối cùng.