Vận tải ZIL-431412. ZIL: máy móc đặc biệt và xe tải

Trong lịch sử của ngành công nghiệp ô tô trong nước, người ta có thể nhận thấy cùng một số sự phát triển thành công, cũng như những thành công không thành công, cả các nhà máy lớn và không. Nhưng trong bất kỳ trường hợp nhà máy chúng. Likhachev - Moscow ZIL - sẽ đứng một mình. Tất cả các mô hình của ông, sản xuất đại trà, luôn thành công.

Sự nổi lên nào khi đề cập đến thương hiệu ZIL? Thường thì nó là một chiếc xe tải trùm đầu có đèn pha tròn, ngay cả trong thế kỷ 21 được gọi là ZIL-130. Nhưng kể từ khi phát hành băng chuyền cuối cùng lần thứ 130, nhiều năm đã trôi qua. Ông đã được thay thế bởi 431410 ZIL như một chiếc xe tải phẳng. Và 431412 ZIL - là khung gầm để lắp đặt nhiều biến thể khác của thân. Đó là hai mô hình sẽ được xem xét hôm nay.

Xuất hiện

Cho đến nay, cái tên gắn liền với thực tế là hơn nửa thế kỷ tồn tại của thương hiệu này, hiện đại hóa Zilov chỉ được thực hiện từ bên trong. Ngoại hình thay đổi chút ít hoặc hoàn toàn không thay đổi. Ví dụ, trong hình trên ZIL 431410 là một phiên bản trên tàu, và ngay dưới những dòng này là một cần cẩu ô tô (như chúng được viết bằng các thông số kỹ thuật), được làm trên cơ sở khung gầm của cùng một ZIL.

Sự khác biệt giữa hai chiếc xe chỉ là trong phần cơ thể. Trước khi vẫn như cũ - mui xe, đèn pha tròn. Các máy được sử dụng bởi các dịch vụ đô thị, ví dụ như các biến thể rửa nước, giờ đây cũng sử dụng phiên bản 431412. Đồng thời, người ta cũng có thể nhìn thấy chiếc ZIL-130 cũ trên đường phố, mặc dù đã hơn 30 năm trôi qua kể từ khi nhà máy chuyển sang chiếc xe mới vào năm 1984.

Lịch sử

Ngày sinh của xe tải thứ 130 được coi là năm 1964, khi chiếc ZIL-130 hiện đại bậc nhất đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Cho đến năm 1984, nó là mô hình chính của nhà máy. Năm 1984, hai phiên bản mới được sản xuất với một mũ trùm đầu cũ, nhưng mới nhồi. Việc đầu tiên đi trên tàu, và như một chi nhánh bên - một chiếc xe tải không có một cơ thể (khung gầm). Chiếc đầu tiên được gọi là 431410 ZIL, và nhiệm vụ thứ hai buộc phải xử lý nhồi nhét đã được phê duyệt, và kết quả là khung xe là 431412 ZIL, chứ không phải là nâng cấp tiếp theo của chiếc xe on-board.

Nhưng rất ít người sẽ nhớ ZIL khác, sinh ra tại nhà máy trong khoảng thời gian này. Ông đã nhận được một cấu hình beskapotny - một quyết định táo bạo cho thời gian đó, và năm 1977 toàn bộ sự phát triển của mô hình này chuyển đến Naberezhnye Chelny, sau đó nhận được tên KamAZ, và người Muscovites quay trở lại sản xuất ZIL-130, sản xuất cho đến năm 1984.

Giai đoạn lắp ráp

Điều thú vị là chi nhánh bên cạnh, giống như lựa chọn chính, mặc dù nó có số lượng từ nhà máy Moscow, thực tế là không. Trong những năm đó, nguyên tắc phát triển thiết bị bổ sung tại các doanh nghiệp khác đã được áp dụng, do đó, 431412 ZIL rời khỏi nhà máy, hầu như không chấp nhận thiết kế. Nói chính xác hơn, xe taxi và khung khung vẫn được lắp ráp tại doanh nghiệp chính, nhưng các phiên bản như vậy không có sẵn để bán, nhưng đã được gửi trực tiếp đến các nhà máy khác nơi họ nhận được thiết bị bổ sung.

Phiên bản đầu tiên của việc sử dụng phiên bản thứ 130 và sau đó là phiên bản nâng cấp có thể được gọi là KA-2215, được giải mã - cần cẩu xe. Sau đó, với việc đưa ra một chỉ mục chung của cần cẩu (được sử dụng ngày nay), ông đã nhận được tên KBA-2215. Chữ cái "B" có nghĩa là "tháp". Sau đó đã đi sửa đổi khác, trong đó 10 năm sử dụng khung gầm mới là rất nhiều.

Xây dựng

Không giống như phiên bản trước, mô hình mới đã nhận được một hộp số 5 tốc độ, với tất cả các phiên bản truyền động đồng bộ (ngoại trừ phiên bản đầu tiên) và động cơ cũng là sự phát triển của ZIL. Động cơ đã cho công suất 150 mã lực. Và kết hợp với chiếc hộp của chính anh ta đã tạo ra những đặc tính khá tốt cho thời điểm đó. Từ mô hình cũ đã thông qua ly hợp đĩa đơn với lò xo áp lực ở ngoại biên và một bộ chế hòa khí hai buồng. Bạn cũng có thể lưu ý bộ lọc khí với lọc không khí hai lần.

Chiếc xe có khả năng xuyên đất nước cao, nhờ thiết kế bánh xe đơn và hệ thống điều áp áp suất lốp, đã trở nên phổ biến vào thời điểm đó.

Trong 10 năm sử dụng, chiếc xe đã được nâng cấp liên tục cho các yêu cầu của các thiết bị bổ sung khác nhau, và đặc điểm cuối cùng của ZIL-431412 như sau:

• Motor - ZIL-508.10 (150 mã lực);
• 5MKPP;
• Tải trọng công suất 6 800 kg (trong các phiên bản sau này do gia cố khung lên đến 10.000);
• Tốc độ tối đa là 90 km / h;
• Tiêu thụ - 26 lít;
• Nhiên liệu - Аи-76;
• Một bể chứa - 170 lít;
• Hệ thống lái;
• Ba hệ thống phanh, một chiếc khác xuất hiện để kết nối tuyến đường bộ.

Công việc bình thường bao gồm 26 lít chất chống đông (trong hệ thống làm mát), 9 lít dầu M6 hoặc M8 (cho động cơ) và pin 6ST-90. Tổng trọng lượng của ZIL-431412 gần 12.000 kg, nhưng nó phụ thuộc trực tiếp vào thiết bị bổ sung được sử dụng.

Các ứng dụng và mô hình dựa trên

Ngoài các cần cẩu xe tải đã được mô tả, KS-2561 (cần cẩu tự hành) và các thiết bị khác được sử dụng cho nhu cầu tiện ích cũng đã được lắp ráp trên khung xe hiện đại. Ví dụ, nền tảng trên không, máy tưới, máy tưới nước.

Ks2561K được sử dụng rộng rãi trong xây dựng thấp do tính đơn giản, độ tin cậy và tốc độ lắp đặt. Trong cấu hình cơ bản, cần cẩu có độ bùng nổ 8 m (có thể kéo dài đến 12 m nhờ có một bộ chèn đặc biệt). Các cần cẩu di chuyển từ động cơ xe thông qua việc truyền tải. Bùng nổ, tải và cơ chế quay có hệ thống phanh riêng. Ngoài việc nâng lên đến 8 (hoặc 12) mét, tải có thể được hạ xuống đến độ sâu 5 mét hoặc di chuyển với nó trên móc.

Bể chứa gắn trên khung gầm ZIL-431412 có thể được sử dụng cho các phương tiện tưới nước (cấp nước), để vận chuyển sản phẩm (sữa hoặc nước). Xe bồn để vận chuyển nhiên liệu (trạm xăng dầu và điểm tiếp nhiên liệu di động) được sử dụng rộng rãi.

Một trong những giải pháp dựa trên mô hình này là nền tảng trên không, được thiết kế để thực hiện bất kỳ công việc nào ở một độ cao nhất định. Nó là một cấu trúc hai mảnh được xây dựng như một cần cẩu xe ô tô, nhưng thay vì một sự bùng nổ một cơ cấu thủy lực với cái nôi đã được sử dụng. Phần nâng lên gồm hai phần và có thể nâng giỏ lên đến độ cao 22 m. Trọng lượng của cái nôi và khối lượng được tính toán sao cho hai người có thể làm việc trong đó mà không ảnh hưởng lẫn nhau. Để sửa cấu trúc nâng trong khi đi trên những con đường trên mái của cabin, các khối đặc biệt đã được lắp đặt, giống như để gắn cần cẩu truyền thống. Giống như cần cẩu, có thể lắp thêm các cần cẩu thủy lực ở nền đất để tăng độ ổn định.

Kết luận

Sự phát triển của ZILA 130 dẫn đến toàn bộ danh sách những sửa đổi có thể có của cả máy và các bộ phận bổ sung. Nhiều thiết bị, được phát triển trên cơ sở chiếc 130, đã thành công tiếp tục được sử dụng trên khung gầm của mô hình mới - 431412 ZIL.