Động cơ UMZ 4216. Ulyanovsk tô Plant: Động cơ cho "Gazelle"

Ulyanovsk Motor Works, hoặc UMP, được biết đến với thực tế là các nhà sản xuất động cơ cho xe thương mại. Hãy một thời gian ngắn đi qua lịch sử của công ty này. Lịch sử của nhà máy này được lưu trữ một cách an toàn trong bộ nhớ của nhiều người cống hiến cuộc đời mình để sản xuất động cơ.

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu?

Mọi chuyện bắt đầu vào mùa thu năm 1941. Sau đó nó đã được chuyển đến Ulyanovsk trong những sản phẩm của Moscow ô tô họ. Stalin. Vào đầu Tháng Mười Một, thành phố bắt đầu tích cực đến toàn bộ tàu chở thiết bị, cũng như nhân sự cần thiết. Hội thảo đã được thành lập càng sớm càng tốt, và sản phẩm thực vật chủ yếu tập trung vào việc tạo ra các thiết bị cho công việc ở phía trước. Vào tháng Tư năm 1942, trong các bức tường của cửa hàng thu thập và cung cấp các phương tiện chiến đấu đầu tiên. Cũng thu thập tại nhà máy nhập khẩu xe ô tô. Hơn nữa, vào mùa thu năm 1942, nhà máy bắt đầu sản xuất các công cụ làm mát bằng nước đầu tiên. Chúng được sử dụng trong chiến tranh như máy phát điện. Khi nhà máy được hoàn toàn chuyển từ lắp ráp ô tô và thiết bị quân sự cho việc sản xuất động cơ cỡ nhỏ.

31 tháng 7 năm 1968 theo lệnh của Bộ Liên Xô của nhà máy được đổi tên thành UMP. Công ty bắt đầu làm việc trên sự phát triển của sản xuất động cơ cho xe ô tô. Sau đó, trong tháng 11 năm 1992, nhà máy đã được chuyển đổi thành công ty cổ phần, trong đó sản xuất động cơ cho xe GAZ. Sau năm năm, nhà máy đã thành công bắt đầu sản xuất động cơ cho "Gazelle".

Kể từ năm 2005, động cơ trên "Gazelle" - đây là nhà máy sản xuất chính. Và sau khi giới thiệu các sáng kiến, mỗi chiếc xe đang chạy trên công cụ của UMP.

xu hướng hiện nay

Hôm nay Ulyanovsk tô Plant bận rộn mà dần dần làm giảm chi phí của động cơ của nó, cũng như tích cực tham gia trong việc cải thiện chất lượng của động cơ đốt trong sản xuất riêng của mình. Do thực tế rằng công ty đã xử lý rất nhiều các quy trình công nghệ, các quyết định có liên quan về sự ra đời của nguyên tắc mới của các đơn vị sản xuất đã được thực hiện. Do đó, những nguyên tắc này và một chiến lược mới đã dẫn đến thực tế là giá sản phẩm đã giảm từ năm 2009, nhưng chất lượng của các công cụ tăng nhẹ. Bây giờ, nhờ vào việc kiểm toán với sự tham gia của các chuyên gia độc lập của châu Âu, các nhà máy sản xuất có chất lượng thực sự cao và đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Trên đường tới sự xuất sắc

Sự nhấn mạnh chính được thực hiện tại nhà máy để cung cấp động cơ, đó là những điều chỉnh nhất đối với "Gazel" và "Sobol", cũng như đối với các máy khác trên cơ sở của những chiếc xe. UMP sản xuất động cơ đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn cần thiết "Euro-3" tiêu chuẩn. Nhiệm vụ chính cho các nhân viên của nhà máy hiện nay - thậm chí còn nhiều hơn nữa chất lượng cao, có thể có động cơ trên "Gazelle" được cài đặt.

Để cải thiện chất lượng sản phẩm tại nhà máy để lấy ý kiến của các chuyên gia và người lao động của các biện pháp GAZ nhằm tăng chất lượng sản phẩm nước ngoài đã được thực hiện. Trong chương trình này, nhà máy đã thay đổi nhà cung cấp của một số thành phần và các bộ phận, giới thiệu một kiểm soát chất lượng ở mọi giai đoạn sản xuất, giảm các khiếm khuyết các trang web và các sản phẩm cụ thể nói chung. hợp tác GAS và nhà máy động cơ sẽ làm tăng đáng kể sản xuất, được sử dụng trong "Gazelle". Thiết kế của động cơ thay đổi liên tục đáng kể được thực hiện mà được thiết kế để làm cho hoàn hảo làm việc động cơ.

Trong các nhà máy có một trang web, được gọi là phòng thí nghiệm nơi động cơ thử nghiệm. Có đánh giá động cơ chất lượng tiêu chuẩn quốc tế hiện nay. Ra của toàn bộ lô sản phẩm nhân viên UMP chọn một động cơ, và sau đó cài đặt các động cơ trên bục kiểm tra. Dầu và nước làm mát phụ gia được pha loãng, và sau đó xoay động cơ trong mỗi một trong các điều kiện khắc nghiệt nhất. Hơn nữa, sau những thử nghiệm này, nó được chiếu sáng với ánh sáng cực tím, trong đó cho thấy tất cả các xả. Sau đó, DIC khám nghiệm tử thi được thực hiện, trong đó tình hình trở nên bề mặt có chất lượng rõ ràng về các bộ phận hoặc lắp ráp. Xử lý sự cố được thực hiện, và sau đó loại bỏ các khiếm khuyết.

"Gazel-kinh doanh"

Làm việc trên việc tạo ra chiếc xe để bắt đầu vào năm 2008. Các kỹ sư và các nhà tiếp thị đã thực hiện một công việc tuyệt vời, rất nhiều nghiên cứu đã được thực hiện, trong đó tiết lộ với người tiêu dùng trong tương lai, danh sách các phụ tùng thay thế. Thiết kế của mẫu cơ sở 150 làm bằng những thay đổi khác nhau. thành phần chính và các nút quan trọng trong chiếc xe mới - nó là một phần của các doanh nghiệp sản xuất nước ngoài. "Gazel-Business" thông qua tất cả các bài kiểm tra.

Bên ngoài, so với phiên bản cơ bản, mô hình "kinh doanh" đã không thay đổi nhiều. Nhưng rất nhiều đã thay đổi bên trong và trong cabin.

Bên ngoài, nó khác với lưới tản nhiệt yếu tố bộ gõ khác. Cản được gắn vào buồng lái. Trong các phiên bản trước đó nó đã được gắn vào khung. Điều này đã làm giảm đáng kể khoảng cách giữa buồng lái và bội thu. Ít đèn hậu thiết kế đã thay đổi. thay đổi ngoại thất bao gồm một logo mới.

liên quan đến nội dung nội bộ với, mọi thứ đều mới. Bảng điều khiển này được sản xuất tại Đức, một tay lái mới, trang bị nút điều khiển đa phương tiện. Tất cả đều rất hiện đại và sành điệu. cabin cắt được làm bằng bạc. Ngoài ra, "Gazel-Kinh doanh" được trang bị kiểm soát khí hậu và một máy tính mới on-board. Chúng tôi có thể nói rằng nội thất đã thay đổi hoàn toàn.

Trước khi việc tạo ra các phiên bản này của các kỹ sư nhà máy đã tiến hành một cuộc khảo sát và phát hiện ra tất cả những điều đó không phù hợp với các chủ sở hữu của "Gazelles" trước. Chúng ta có thể nói một cách chắc chắn rằng tất cả đã được nghe và rất nhiều những thiếu sót sửa chữa hoàn toàn.

Hoàn toàn được thiết kế lại ly hợp bàn đạp, và tất cả được truyền đi tại được kết hợp rất dễ dàng. Chiếc xe là tốt hơn và nhiều hơn nữa thông suốt để liên lạc, và làm việc UBND tỉnh không kèm theo rung động hoặc tiếng ồn. Điều này là do các trang web nhập khẩu Đức tại UBND tỉnh.

về động cơ

Dưới mui xe là "Gazel-kinh doanh" động cơ UMZ 4216. Ông là tại thời điểm đó là chưa quen thuộc đối với người lái xe. Nói tóm lại, nó được thích với động cơ Euro-3123-silny. Động cơ này (UMP 4216) hóa ra không chậm chạp. bản thân đơn vị khắc phục hoàn toàn của tất cả các vấn đề trước với động cơ trong "Gazelle". Ngoài ra, động cơ đốt trong thích hợp cho quá trình cài đặt của HBO.

đặc tính kỹ thuật

Động cơ UMP 4216 - là một động cơ xăng 4 thì với hệ thống điều khiển đánh lửa và phun xăng điện tử. Các xi-lanh có kích thước 100 mm. đột quỵ piston trong hệ thống piston là 92 mm. Displacement - 2,89 lít. Tốc độ động cơ tối đa - 4500 r / m. Hệ thống làm mát hoàn toàn lỏng đã buộc phải lưu thông. hệ thống bôi trơn kết hợp, dưới áp lực của các thuốc xịt dầu.

UMP động cơ 4216 để cài đặt trong xe ô tô với xúc tác, ba chiều chất xúc tác trong hệ thống ống xả, và cũng có thể cho máy với một lớp độc Euro-3. Động cơ trang bị hệ thống phun nhiên liệu, nhiều cảm biến để kiểm soát hoạt động của hệ thống nhiên liệu và đánh lửa.

bộ phận cơ thể

Khối xi lanh được chế tạo bằng cách đúc của một hợp kim dựa trên nhôm có lớp lót gang. Đường kính của các tay áo là 100 mm. Vì vậy mà họ có thể có hiệu quả mát mẻ hơn, trong jumper các nhà phát triển đã cung cấp ống dẫn đặc biệt đối với đoạn văn không bị cản trở của chất làm lạnh.

Các đầu xi-lanh cũng được làm bằng hợp kim nhôm với ghế chèn và hướng dẫn cho các van. Giữa các khối xi lanh và đầu gắn amiăng miếng đệm cho niêm phong kết nối.

Crank phần

Trục khuỷu - pyatioporny làm bằng hợp kim gang đặc biệt. Cổ tử cung của mình một cách thận trọng cung cấp với sâu răng để làm sạch dầu. Sự kết thúc phía trước của trục khuỷu có dấu. Nỗ lực chính của ông mất vào sự hỗ trợ phía trước.

Động cơ 4216 được trang bị UMP mang vỏ của dải thép đã được lấp đầy bằng hợp kim chống ma sát.

Một bánh đà làm bằng gang và thép toothing. cân bằng trục khuỷu đã diễn ra trong nhà máy cùng với ly hợp và bánh đà. Các thanh nối rèn từ thép. Đối với dầu bôi trơn của người đứng đầu đỉnh của một cây gậy được cung cấp với một khe hở đó, lần lượt, trùng với tay khoan. Roăng pít tông được trang bị với ba trong mỗi piston. Chúng được làm bằng hợp kim gang đặc biệt.

cơ chế phân phối khí

UMP động cơ 4216 được trang bị van cho lượng đầu xi-lanh và hệ thống ống xả. van truyền động hoạt động trên trục cam với đẩy, que và các rocker.

Làm mát và Ignition

Nó được thể hiện dưới hình thức của máy bơm thông thường, nhiệt, áo làm mát, tản nhiệt, thùng mở rộng, vòi phun. Nhìn chung, theo thói quen lái xe hệ thống.

UMP động cơ 4216 được trang bị một xung điện áp hệ thống không tiếp xúc đánh lửa thấp. cuộn dây đánh lửa dvuhvyvodnye trong một số tiền của hai mảnh. Nến Đức hoặc Czech.

Cũng nằm trên đơn vị động cơ điều khiển điện tử nhiều cảm biến điều khiển rất nhiều các thông số quan trọng của chiếc xe. Động cơ được trang bị một thiết bị điện có bản lề, cải thiện hệ thống điện.

UMP 4216: đánh giá, vấn đề, sửa chữa

Nhiều cuộc phỏng vấn được tiến hành về UMZ engine 4216. Nhận xét đã hóa ra khá mơ hồ. Tất cả các quan điểm có thể được chia một nửa - có cả tiêu cực và tích cực. Trong một số chủ sở hữu xe, động cơ này hoạt động đáng tin cậy, trong khi những người khác - những vấn đề vĩnh cửu và động cơ sửa chữa vĩnh viễn UMZ 4216.

Về cơ bản, vấn đề liên quan đến việc tăng tiêu thụ dầu, chẳng hạn như tiêu thụ nhiên liệu tăng, động cơ riêng của mình khá nhiều vấn đề. Người lái xe gặp không chính xác chỉ số cảm biến nhiệt độ rung ở tốc độ cao, độ bám đường kém. Ở các nước khác, động cơ này chỉ là cảm giác tốt nhất, bởi vì nó hoạt động như một chiếc đồng hồ, và với bình thường hoặc thậm chí rắc rối.

Đối với những người quyết định mua động cơ UMZ 4216

Giá của các công cụ Euro-3 hiện nay có trung bình khoảng 100 000 rúp. Ngoài ra động cơ này là hoàn hảo để sử dụng với các đơn vị khí-xi lanh, đó là một lợi thế cho anh ta.

Tuy nhiên, các nghiên cứu đã được tiến hành, nhằm đánh giá chất lượng và dịch vụ đời sống của động cơ. Trong vòng hai năm, nhân viên của nhà máy và autocarrier tin tiếp công việc của 5 máy trên công cụ này. Ô tô đã xảy ra hơn 100 000 km. Thí nghiệm cho thấy với xe tải bảo trì thường xuyên mà không cần sửa chữa lớn, và có thể kéo dài hơn 100 ngàn. Tất nhiên, các công cụ là không phải không có vấn đề, họ thường xuyên mở trong thí nghiệm và hãy nhìn vào các thành phần chính.

Các chuyên gia, nhân viên xe tải nhà máy riêng tôi tin tưởng rằng với bảo trì thường xuyên của máy với động cơ có thể vượt qua, và 300 000 km. Hầu hết các vấn đề và nguyên nhân của những thất bại của các công cụ có liên quan đến nhiên liệu kém chất lượng. Và nói chung, bảo trì và bảo dưỡng kịp thời của động cơ - đó là một đơn vị làm việc.