Xe "Ural-5557": mô tả, đặc điểm

Xe tải "Ural" - một kỹ thuật hơn ba trăm mô hình và sửa đổi cho nhiều lĩnh vực của ngành công nghiệp và nông nghiệp. Một khung "Ural" với tính thấm cao được sử dụng cho 180 loại thiết bị đặc biệt.

Lịch sử thành lập

Chiếc xe tải diesel trong nước đầu tiên "Ural-4320" đã được phát hành tại Nhà máy ô tô Ural vào năm 1977. Tại cơ sở của nó vào cuối năm 1983 chúng tôi bắt đầu để tạo ra một mô hình mới - "Ural-5557".

Vào đầu năm 1982 nó đã được thông qua bởi các Chương trình Lương thực của Liên Xô. Nó bao gồm một loạt các biện pháp kế hoạch vật chất kỹ thuật, kinh tế, xã hội và thể chế đã được nhắm vào việc giải quyết vấn đề lương thực trong nước.

New nặng off-road xe tải đổ đã được thiết kế để thực hiện trong các điều kiện của sản xuất nông nghiệp vận tải và các chức năng công nghệ.

thiết bị xe

"Ural-5557" đã được tạo ra chủ yếu cho nông nghiệp. Khung gầm với taxi ba tiêu chuẩn ban đầu được trang bị khu vực nền tảng của bãi 10,5 mét vuông. m và khối lượng tối đa 17,5 mét khối. m, và sau đó nó bắt đầu để gắn thiết bị đặc biệt.

Xe tự đổ nền tảng kim loại được gắn chặt vào các khung phụ qua khớp nối nhanh chóng.

nền tảng xe tải là một giải pháp thiết kế mới cho thời điểm đó. Quá trình dỡ có thể diễn ra trong hai bên phải và trái. Hội đồng quản trị khi nâng nền tảng tự động ngả, và hàng hóa không thuộc các bánh xe khi dỡ. phụ khép kín qua xi lanh thủy lực được điều khiển từ buồng lái của tài xế. Nó được hoàn thành nền tảng tán và thêm vào bảng đó sẽ tự động mở và đóng cửa. Extensions bảng đã được thiết kế để sử dụng đầy đủ các xe tải chở công suất, nếu ai đó để vận chuyển sản phẩm nông nghiệp với một khối lượng riêng thấp. Chipping visor giảm khi dỡ hàng hóa thiệt hại.

Đối với địa hình kết hợp giải phóng mặt bằng 36 cm và tất cả các bánh dẫn động trên khung gầm của bánh xe thiết lập với một cấu hình thấp và cao su rộng. Một tính năng của chiếc xe này đã được tập trung điều chỉnh áp suất lốp trong khoảng 1-3,5 bầu khí quyển. "Ural-5557 'có thể di chuyển trên đường, tuyết, nước đá, bùn, vùng đầm lầy, các chướng ngại vật nước, độ sâu trong đó đạt đến một góc tối đa 0,7 m thô địa hình thang -. 40 °.

Hệ thống quản lý nền tảng

Tipper xe kéo xe nền tảng và được điều khiển bởi một hệ thống thủy lực phức tạp. Nó bao gồm một kính thiên văn ba giai đoạn xi lanh, xi lanh thủy lực, nâng thùng hạt vào mà có thể được đổ 46 lít chất lỏng đơn vị phân phối thủy lực, kiểm soát nền tảng nâng, và để kiểm soát một trailer - bến thủy lực.

Nền tảng lăn với xả bên có thể phá vỡ và bên phải và trái bằng 45 độ.

Quản lý như là nền tảng và ra khỏi trailer taxi - một trong những đặc trưng phân biệt xe "Ural-5557".

đặc tính kỹ thuật

Xe tự đổ được thiết kế tốt đến nỗi nó có thể di chuyển với tốc độ 2 km / h bên cạnh kết hợp vào thời điểm thu hoạch và đạt tốc độ tối đa 75 km / h khi đầy tải lên đến 18 tấn (ở phía sau - 7 và trong trailer - 11,5 tấn ) và phân phối en khối lượng 4,3 m trên trục trước 12 và bogie m phía sau. Khi tốc độ xe tải hạng nặng đạt 40 km / h, khoảng cách phanh chỉ hơn 17 mét. hệ thống phanh kép mạch khí nén-thủy lực được thiết kế để tách phanh của mặt trước và trục sau.

Gắn trên xe tăng áp sáu xi-lanh động cơ diesel YMZ-236NE2 hoặc YMZ-236M2 công suất 230 lít. a. và 240 hp tương ứng.

truyền ly hợp kép trong việc truyền tải, một năm tốc độ truyền tải bằng tay với một tỉ số truyền của 7,32, trong việc xây dựng các cây cầu hai giai đoạn trường hợp chuyển giao và ổ thức thống nhất kép, phía trước và hệ thống treo phía sau - mùa xuân phụ thuộc với giảm xóc - có thể được cài đặt trên các thiết lập khung gầm của các biến thể của thiết bị xử lý.

Ưu điểm của chiếc xe "Ural-5557"

đặc điểm kỹ thuật của xe tải hạng nặng với những thay đổi nhỏ cho phép thu thập trên cơ sở của nó không chỉ tipper, nhưng xe tải cẩu, xe bồn và tàu chở dầu, chuyển xe buýt và các cửa hàng sửa chữa, phụ tùng cho các ngành công nghiệp dầu mỏ và gỗ, xây dựng vận tải đường bộ. Cựu xe tải phục vụ nông nghiệp đã trở thành một chiếc xe đa mục đích phổ quát. sửa đổi mới giữ lại tất cả những ưu điểm của mô hình ban đầu:

- tính thấm cao mà không có nhiều tác động phá hoại trên lãnh thổ do xe buýt hệ thống kiểm soát không khí tập trung rộng với;

- chất lượng cao nặng lĩnh vực lực kéo và đường điều kiện;

- thống nhất của các thành phần và lắp ráp, tạo điều kiện cho chi phí sản xuất thấp, vận hành và bảo trì;

- hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ -45 ° C đến +45 ° C.

Một ưu điểm khác - các mạch điện: xe "Ural-5557" được trang bị một máy phát điện với một đơn vị xây dựng và chỉnh lưu điều chỉnh điện áp không tiếp xúc trong đó có đặc điểm ổn định và tuổi thọ cao.

sửa đổi lớn

Trong hơn ba mươi năm hoạt động, nhưng các mô hình cơ sở và xe ô tô sản xuất "Ural-5557" theo những cách khác nhau. Đây khung cơ bản "5557-1151-40" trên đó để thiết lập các thiết bị khác nhau, và một chiếc xe hai cửa với một chiếc taxi ngủ "55571-1551-44" và tất cả các xe địa hình với một cabin thoải mái và một số lượng lớn các ghế cong với số lượng thay đổi 1-48 58 và 59.

chuyên gia nhà máy tiếp tục làm việc trên xe "Ural-5557".

Thông số kỹ thuật xe với chỉ số 60, 70 và 80 và mới YaMZ-536, YaMZ-65.654 và YaMZ-353.622 là trên tiêu chuẩn Euro 4 hiện tại.

Nó trở thành một cần cẩu xe tải cổ điển KS-55713-3K gắn trên khung gầm cơ sở.

Đối với quân nội thất của Liên bang Nga đã được tạo ra trên khung gầm xe đặc biệt "5557-1" bọc thép "Federal-42.590". Nó có một động cơ mạnh mẽ, có tính thấm cao và khả năng chịu đựng cao. xe đặc biệt này chịu được phá hoại đến 6 kg TNT.

sửa đổi tipper

sửa đổi khác nhau tipper thể làm việc với trailer có elektrovyvody khí nén và thiết bị truyền động phanh khí nén, tổng trọng lượng 11,5 tấn, được trang bị thiết bị đầu cuối để kết nối với hệ thống thủy lực của khung xe. Đoạn trailer chính mà máy kéo là một "Ural-5557" - một trailer hai trục GKB-8551 với cơ chế nghiêng thủy lực kết nối với hệ thống thủy lực của máy kéo.

sửa đổi cơ bản "Ural-5557-40" có hai cửa cửa hàng cơ thể cabin và một nền tảng có thể được thải ra trên ba mặt. "Ural" với bên nadstavlennymi có thể mang tới 12 tấn hàng, bảo đảm lều, mà là rất quan trọng đối với ngũ cốc.

Sửa đổi "55.571-40" - một chiếc xe với một nơi ngủ, nền tảng bán phá giá mà chỉ là để xả phía sau. xe tải Dump khả năng vận chuyển 10 tấn được thiết kế để làm việc trong các công trình xây dựng và mua sắm. Nó vận chuyển cát, sỏi, đất, mảnh vụn xây dựng.

Sửa đổi "55.571-41" là hơn kích thước của buồng lái với bốn cửa ra vào.

xe cứu hỏa trên cơ sở xe

TTX xe cứu hỏa "Ural 5557" tải trọng toàn bộ đến 17,5 t cho phép tiếp cận các địa điểm cháy ngay cả trong con đường phát triển tốc độ hoàn thành trong 80 km / h.

On "557-1151-40" khung gầm cho các đơn vị phòng cháy chữa cháy thành lập chẩn đoán của xe.

Trên khung gầm của các thương hiệu đi tàu chở dầu AC-5,5-40 hoặc AC-6-40. Chiếc xe này được thiết kế để cung cấp khả năng lưu trữ nước 3000 lít và một bọt đến nơi chữa cháy và ăn chúng vào ngọn lửa lò sưởi, sơ tán người, và giải cứu ánh sáng, tháo dỡ các mảnh vỡ bằng một cần cẩu.

Trong mục "5557-1151-70" trạm bơm chữa cháy được thiết lập, trong đó cung cấp đến một nơi tính chữa cháy của ba, thiết bị phòng cháy chữa kỹ thuật, nguồn cung cấp nước và bọt. Bơm khoang với hai máy bơm, mỗi động cơ chính của nó cùng loại, nó có sức chứa bình xăng riêng biệt của 210 lít và nóng nóng diesel tự trị. Thiết bị phòng cháy chữa kỹ thuật ngăn, có thể được đặt vòi cứu hỏa dài 320 m.

Xe "Ural-5557", đó là đặc trưng của những năm không trở nên tồi tệ, và ngày hôm nay, bất chấp tuổi đáng kính của nó, là xứng đáng một nhà máy ô tô Ural cổ điển và tiếp tục phục vụ khó khăn của nó trong Nga rộng lớn với tên tự hào về "King of the Road."