Xe máy Honda Transalp: thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá

Một khi các công ty "Honda" đã nhằm xây dựng một chiếc xe máy "cho tất cả mọi thứ và cho mọi người." Đối với đường bộ và đêm đua tại các đô thị, đối với những người chỉ có vào yên xe, và những người quản lý để skate hàng ngàn dặm, và thậm chí có bức chân dung của chính mình may mắn một số motoizdanie đáng kính.

Do đó sinh ra Honda Transalp nổi tiếng. Nhà sản xuất vào năm 1986, khi chỉ có tổ chức công bố mô hình mới, đảm bảo người hâm mộ không thể chờ đợi, chiếc xe đạp mới "vẫn có thể và sẽ đi du lịch bất cứ nơi nào."

Theo như tác giả nổi tiếng có thể mơ ước trở thành hiện thực? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta hãy xem xét một cách chi tiết toàn bộ phạm vi của Transalp, phân tích những điểm mạnh và điểm yếu của các mô hình, và, tất nhiên, chuyển sang kinh nghiệm của những người đủ may mắn để đi xe trong xe đạp huyền thoại này.

loài thuộc

Xe máy Honda Transalp kết hợp thiết kế, thông số kỹ thuật và các tính năng chức năng của enduro và khách du lịch. Ông cũng có một cái gì đó của một gia đình thể thao, trong mọi trường hợp, tốc độ của nó tồn tại tốt. Mục đích chính của nó - lái xe trên những con đường tốt trên một khoảng cách dài. Tuy nhiên peresechenke anh ta một hạt rất khó để crack. "Transalp" - nó không phải là tất cả các xe địa hình, đầm lầy và sông ford khó có thể vượt qua. Nhưng với ngọn đồi, nơi hoang dã, đường nước, vũng nước và bùn đến đầu gối của họ Honda Transalp đối phó dễ dàng. Điều này cho phép ông quyền hợp pháp để vị trí xứng đáng của nó trong lớp của enduro du lịch.

Chủ sở hữu "Transalpa"

Ai thường opts cho thương hiệu này? Họ là ai - những người chọn nhân vật hay vui đùa của Honda, một tù nhân dưới nhựa sắp xếp hợp lý?

Nhiều chuyên gia đồng ý rằng Honda Transalp, đặc điểm trong đó quy định rằng nó thuộc về các tour du lịch lớp enduro, hiếm khi là chiếc xe đầu tiên. Thông thường, nó trở thành phương tiện giao thông thứ hai, và thậm chí thứ ba. Một cách đơn giản, người mua Transalpov "- là lái xe người hâm mộ ở thành phố, mong muốn mở không gian và cuộc phiêu lưu mới; nó motodalnoboyschiki, không còn hài lòng với ấn tượng tuần dương hạm; là Streetfighter ngày hôm qua người mơ không gian mở cuộc hành trình dài; này cựu vận động viên có nhu cầu thay đổi từ enduro nhanh chóng cho một cái gì đó cổ điển hơn và linh hoạt. Người ta tìm thấy trong triết lý của "Transalpa" một cái gì đó của riêng mình.

Nhưng những người mới để mô hình này là hiếm khi chú ý. Đây không phải là đáng ngạc nhiên, như một bàn để học những quy tắc giao thông và trau dồi kỹ năng lái xe gắn máy Honda Transalp thực sự là khó có thể tưởng tượng. Không phải là nó quá khó để lái xe, dễ dàng với anh ta, như với hầu hết các tour du lịch enduro, bạn cần để phát triển và đạt được kinh nghiệm.

Bằng cách này, các ý kiến của những người đã thực hiện một "sự thay đổi transalpine" nhất trí: đi xe đạp cho rằng hạ cánh trên nó là như vậy thoải mái mà ngay cả sau một thời gian thích ứng của các môn thể thao, ngay cả sau khi chiếc trực thăng là tối thiểu. Điều tương tự cũng áp dụng không chỉ đối với vị trí cơ thể của phi công, mà còn quản lý. Vâng lời "Transalp" nhanh chóng điều chỉnh bản thân cho chủ sở hữu mới và trên đường cư xử ngoan ngoãn.

bắt đầu của con đường

Đây là lần đầu tiên về ý định bắt đầu sản xuất "transalpine" dòng Honda công bố vào năm 1986. Sự kiện này đã được trùng với giai đoạn tiếp theo của các cuộc biểu tình "Paris - Dakar". Bằng cách này, đây không phải là tình cờ - gia đình được phát triển dưới sự mototouristik châu Âu.

Việc đầu tiên "Transalp" ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1987. Dưới da nhựa của nó đập hình chữ V khối lượng trái tim mạnh mẽ 600 ^cm3. Nó đi kèm trong các màu sắc "kim loại bạc" kết thúc với sọc đỏ và xanh da trời. Nếu bạn so sánh hình ảnh của chiếc xe máy đầu tiên Honda Transalp với các phiên bản sau của nó, bạn có thể nhận thấy một số thay đổi trong thiết kế. Ban đầu, đường viền của chiếc xe đạp là góc cạnh hơn và sắc nét, đèn phía trước gần như vuông hình thức phân loại.

Việc mở rộng phạm vi mô hình

Lúc đầu serially sản xuất xe gắn máy ở Nhật Bản - quê hương của Honda nhóm. Năm 1997, sản lượng đã được chuyển đến Ý, và thậm chí nó còn gắn bó với gia đình của các thị trường châu Âu.

Từ năm 1987 đến năm 1999, "Honda" cũng tạo ra một xe hơi nhỏ - một chiếc xe máy với động cơ 400 khối. Mô hình này nhẹ của toàn bộ dòng được coi là dễ nhất để quản lý. Nó thường được lựa chọn bởi những người chỉ khám phá mototouristik thế giới, nhưng chưa có kinh nghiệm cần thiết trong lái xe khoảng cách lớn hơn và vượt qua chướng ngại vật.

Năm 2000, gia đình xảy ra bổ sung - Honda Transalp 650. Việc tăng kích thước động cơ bằng 50 khối cho phép chút để tăng công suất - lên đến 52 lít. a. lắp ráp của nó cũng đã diễn ra tại nhà máy ở Italy. Mô hình này được sản xuất cho đến năm 2008. Từ trước nó có tính năng hình dáng gọn súc tích và một hệ thống phanh mới với hai đĩa trên bánh trước. Năm 2005, nó được thực hiện một số hoạt động để restyling. Tuy nhiên, chiếc xe máy Honda XL 650 Transalp bị không quá nhiều thay đổi. Họ chủ yếu quan tâm đến việc thiết kế.

Năm 2008, việc sản xuất của "sáu trăm năm mươi" đã ngưng. Ở vị trí của nó đến mới Honda 750 Transalp. Mô hình này rất khác so với tất cả những người tiền nhiệm của nó. Đó là tiêm, mạnh hơn và đàn hồi hơn. Nhiều thay đổi diện mạo xe đạp: mịn dòng lót ống xả lớn, một giảm bánh trước đường kính làm cho nó trực quan minh bạch và không dễ dàng như vậy vì nó là trước đó.

Tính năng mô hình "Transalp"

Mỗi xe gắn máy ở số mô hình "Transalp" có phong cách riêng của mình và tính năng đặc biệt. Trong nhiều cách, tương tự như trong đặc tính hiệu suất của mô hình vẫn còn rất khác nhau từ mỗi khác.

Xe máy Nhật Bản lắp ráp chỉ có một phanh đĩa trên bánh trước, Ý - hai. Mô hình 750, mặc dù hơn những người khác trong dòng tương tự như các cuộc biểu tình, trên thực tế ít phù hợp với mọi địa hình. Nếu bạn đến với tâm trí poendurit trên chiếc xe đạp này, chuẩn bị sẵn sàng cho một thực tế rằng tất cả các ổ gà và những va chạm bạn sẽ có được một cảm giác tốt. So với mô hình này, Honda Transalp 650 là rất nhiều khả năng để làm bạn hài lòng trong đường dẫn giữa những ngọn đồi.

Thế hệ thứ hai của xe máy Honda Transalp rõ rệt tiến bộ đầu tiên. Trước mặt họ có một đèn pha và lần lượt mới tín hiệu không bình thường. Một tiền thưởng tốt đẹp là sự xuất hiện của khoang hành lý dưới ghế. Bên cạnh đó, thay vì benzokrana lỗi thời xuất hiện cảm biến nhiên liệu đầy đủ. Và đây hệ thống, kích thước khung và không phanh giảm vẫn không thay đổi, tốt, ngoại trừ việc các bánh xe phía sau là hơi nheo lại, và tải trước có thể điều chỉnh xuất hiện.

Đó là giá trị đề cập đến trên thế giới. Được thành lập vào ánh đèn sân khấu hình chữ nhật đủ xa, mà bị ảnh hưởng và an toàn thụ động - xe đạp trong bóng tối, có thể nhìn thấy từ xa. Mặc dù có lẽ là một vai trò lớn hơn chơi âm thanh. Trên "Transalpah" đèn pha tròn thiết lập mới với ống kính, tốt bao gồm nhiều không gian và con đường trực tiếp ở phía trước của xe gắn máy.

Nội dung mọi người đang nói đến?

Nếu bạn chỉ muốn mua một chiếc xe máy Honda Transalp, chủ sở hữu của các đánh giá để giúp bạn tìm thấy câu trả lời cho nhiều câu hỏi. Thông thường, họ là như sau:

• chiếc xe máy có một khóa học ôn hòa, không có "massage gót chân" ngay cả trên vỉa hè;
• hệ thống phanh tuyệt vời, hai đĩa - nó vẫn không phải là một;
• tiết kiệm nhiên liệu (mặc dù nếu quá phân tán đà, "Transalp" ngốn và 10 lít cho mỗi trăm);
• vâng phục trong tay của chủ sở hữu, xử lý xuất sắc;
• mạng lưới đại lý rộng của Honda, sự sẵn có của phụ tùng thay thế, một số lượng lớn các giai đoạn đặc biệt.

Tuỳ chỉnh và điều chỉnh

Nếu thiết bị toàn thời gian không phù hợp với bạn do một số nguyên nhân khách quan, bạn sẽ luôn luôn có thể điều chỉnh chiếc xe đạp cho chính mình. Để làm điều này, có một số lượng khá ấn tượng của các trung tâm dịch vụ và phụ kiện cung cấp thiết lập giao thông. Điều đáng nói rằng chiếc xe máy Honda Transalp, mà đặc tính kỹ thuật và thu hút trên một cuộc hành trình dài, sẽ được trang bị với thân tủ quần áo. Nhưng nó không phải là thậm chí neo cho họ - tất cả các bạn cần phải mua riêng. Những điều tốt, "Honda" cho như vậy một cơ hội.

Một số thay đổi nhân sự motodalnoboyschiki kính chắn gió. Trong đánh giá của họ, với một lớn hơn đi xe thoải mái hơn ở tốc độ cao hơn.

Trong trường hợp để có được những "Transalp" và làm thế nào đắt tiền nó sẽ chi phí?

showroom và văn phòng mang nhãn hiệu "Honda" được đặt tại nhiều thành phố lớn của Nga và các nước CIS. Thậm chí nếu các mô hình mong muốn trong việc bán sẽ không có cơ hội để đặt nó từ catalog. Chi phí của một chiếc xe máy mới Honda Transalp dường như không được ít hơn 200 nghìn rúp.

Nhiều đề xuất trên thị trường thứ cấp. Ở nơi đầu tiên giá sẽ tùy thuộc vào mô hình xe đạp, mức độ hao mòn, năm phát hành, số lượng các chủ sở hữu trước đó và nhiều yếu tố khác. Chú ý đến các tài liệu, và không được lười biếng để dành trước khi bạn mua một ổ đĩa thử nghiệm.