Suzuki SkyWave 400: thông số kỹ thuật, đánh giá, hình ảnh

maksiskuter Nhật Bản Suzuki SkyWave 400 (ảnh được đăng trên trang của mình) - là một phương tiện hiện đại của giao thông trong đô thị. Máy là thua kém nhanh nhẹn xe đạp nhanh với động cơ 125 cc. / Cm, nhưng mức độ thoải mái của chiếc xe tay ga cao hơn rất nhiều. Suzuki SkyWave 400 là một mô hình tương tự hoàn toàn Honda Bạc Wing 400, nếu chúng ta xem xét hai xe tay ga này về các thông số kỹ thuật. Sự khác biệt quan sát trong động cơ là: "Bạc" hai xi-lanh, một "Suzuki" được trang bị với một động cơ xi-lanh đơn.

Suzuki SkyWave 400: Thông số kỹ thuật

Model "Skyway 400" - đây là maksiskuter Nhật Bản duy nhất, mà đi kèm với bốn biến thể của cơ thể. Sửa đổi được đánh số 41, 42, 43, 44.

• Các nhà 41 (có sẵn từ năm 1998) - mà không có một tachometer, với một đèn, một khoang hành lý nhỏ, phun chế hòa khí.
• Các nhà 42 (Issue 2000 năm) - thiếu một tachometer, một đèn, một thân cây lớn, hai nhỏ hộp găng tay, bộ chế hòa khí.
• Các nhà 43 (sản xuất từ năm 2002) - tiêm chích, hai đèn, một tachometer, một phanh kết hợp.
• Các nhà 44 (sản xuất từ năm 2006) - các vòi phun, hai đèn, fairing, một tachometer, một ngăn chứa đồ lớn và hai nhỏ, bao quanh thân cây, một phanh kết hợp.

Kích thước và các thông số cân:

• chiều dài Scooter - 2270 mm;
• chiều cao của dòng tăng cường - 1385 mm;
• chiều cao ghế - 710 mm;
• chiều rộng - 760 mm;
• Dung tích bình nhiên liệu - 12 lít;
• trọng lượng khô của xe tay ga - 150 kg;
• tiêu thụ nhiên liệu cho mỗi 100 km - 3 lít;

Mẫu Suzuki SkyWave 400 (tên Burgman cho thị trường châu Âu) có sẵn từ năm 1998 đến nay, trong các phiên bản khác nhau. Trong toàn bộ thời gian sản xuất đã hai lần Scooter restyled. Hiện đại hóa liên quan chủ yếu là bảng điều khiển phía trước, hệ thống treo, phanh và elektroosnascheniya. Động cơ không chịu cải tiến bởi vì các thông số của nó là hoàn hảo và không để lại nhiều để được mong muốn.

nhà máy điện

Động cơ Suzuki SkyWave 400 - một đơn vị cân bằng, sức mạnh hạn chế của nó biến thành một con tàu xe hai bánh, âm thầm leo dọc theo các đường phố rộng của thành phố.

• Loại động cơ - bốn thì, xi-lanh đơn;
• Nhiên liệu - AI 95 chỉ số octan cao xăng;
• công suất - 33 lít. a. ở một tần số quay của 1400 vòng / phút;
• xoắn khoảnh khắc - 35 newton, lúc 1300 vòng / phút;
• cơ chế phân phối khí (RM) - trục kép, chetyrehklapannyh;
• bánh sau - variator.

Động cơ Suzuki SkyWave 400, đặc điểm trong đó bao gồm một hộp số biến trông khá kỹ lưỡng, nó cho phép chúng ta phát triển với tốc độ lên đến 120 km một giờ. Tuy nhiên, nhà sản xuất không khuyến cáo để vận hành máy ở tốc độ cao. những điều như một "cuộc đua xe tay ga" không tồn tại. Tương đối bánh xe nhỏ sợ bất thường, những chiếc xe tay ga có thể ném, và sau đó xảy ra để trôi dạt.

khung gầm

Cả hai chiếc xe tay ga đình chỉ, cơ sở kéo dài của nó, góc bánh xe khởi hành trước - tất cả các tính toán trên một lái xe ổn định trên một con đường bằng phẳng mở. bánh xe 13-inch cung cấp đột quỵ nhẹ và động cơ kéo mịn - không giật phong trào với tốc độ trong khoảng 28-100 km mỗi giờ. hệ thống treo đơn cực phía trước, với một đòn bẩy hiệu quả và giảm xóc giảm chấn rung. Hình củng cố cơ chế mùa xuân. hệ thống treo phía sau - trong ngắn lề hấp thụ có thể điều chỉnh mono-shock. Do trọng tâm thấp cho quá trình xe tay ga ổn định, vào cua ổn định. Tuy nhiên, nhỏ máy uốn cong bán kính cần phải giảm tốc độ, bởi vì phần dưới của cơ thể có thể chạm vào nhựa đường có độ dốc quá mức. Nó ảnh hưởng đến không đủ giải phóng mặt bằng.

thoải mái

Suzuki SkyWave Mẫu 400 được trang bị với một chỗ ngồi mềm đôi, dựa trên các phụ polyurethane. Saddle gia cố bằng thép suối để duy trì hình dạng và truyền đạt tính đàn hồi. Cấu hình của khu phức hợp, một nơi cho một hành khách lái xe ít hơn, nhưng đi lại cho khoảng cách ngắn để lại một ấn tượng tốt về sự thoải mái.

Để dễ dàng phù hợp và thái "Skyway" được đặt ra đầu tiên trong số tất cả xe tay ga và xe máy Nhật Bản. Tuy nhiên, sự thích nghi của máy cảm của người tiêu dùng Nhật Bản, tất cả mọi thứ dường như được thiết kế cho một sự gia tăng nhỏ. Man cm trên 180 ngồi trên một chiếc xe tay ga với một sự không chắc chắn nhất định. Tuy nhiên, sau một thời gian ngắn bạn có thể nhận được sử dụng để thiết lập các Ban ghế, sàn và chạy.

"Skyway 400" được trang bị kính chắn gió thấp, mà hiệu quả bảo vệ chống lại gió đầu và thậm chí mưa. Góc nghiêng của mô-đun trong suốt được thiết kế để gió ngược dòng đi qua xung quanh nó và tạo ra một túi khí. Rider và hành khách, do đó là một loại "vùng chết" và cảm thấy đủ thoải mái.

thiết bị

Maksiskuter "Skyway Suzuki 400" được trang bị với một bộ cảm biến kỹ thuật số bảng điều khiển hiện đại. Trên cùng một dòng được sắp xếp vòng quay công tơ mét và tachometer đặt gần hai mức nhiên liệu con trỏ nhỏ gọn và sưởi ấm cơ nhiệt độ. Dưới đây, ở trung tâm, xây dựng trong bộ phận đánh lửa. Bảng điều khiển chặt chẽ đối xứng, các cạnh là hai còi nhỏ, mà tiếng bíp khi một sự cố của động cơ hay bất thường khác gắn liền với khung xe. Ngoài sự xuất hiện của một âm thanh cảnh báo trên bảng điều khiển sẽ chuyển sang màu đỏ.

khách hàng phản hồi

Chủ sở hữu maksiskutera Suzuki SkyWave 400 đánh giá mà trên toàn bộ là dương tính cảm giác, lưu ý đặc biệt thoải mái khi lái xe trên những con đường với một bề mặt bằng phẳng, vận hành trôi chảy và hoạt động không nghe được của động cơ. Tuy nhiên, tất cả khách hàng đồng ý rằng con đường bất thường mức độ thoải mái sẽ giảm đáng kể. Các bánh xe phía trước đi qua va chạm vô-lăng mà làm cho nó khó khăn để kiểm soát chiếc xe tay ga. Một hệ thống treo phía sau ném hành khách, và nó xảy ra một cách ngẫu nhiên. Để tránh lắc, nó là cần thiết để giảm tốc độ ở mức tối thiểu và để di chuyển, cẩn thận khoanh tròn va chạm mạnh và bất thường.

Phần còn lại của các chủ sở hữu không thấy sai sót. Công suất động cơ lớn hơn khả năng tăng tốc đủ cho phép bạn thực hiện một bước đột phá và đi về phía trước, nếu cần thiết, nếu yêu cầu của tình hình giao thông. Hoặc ngược lại, để ngăn chặn kịp thời, hệ thống phanh đĩa thông gió tốt được đặc trưng bởi chiếc xe tay ga hiệu suất cao.