Hạn chế trượt khác biệt: làm thế nào nó hoạt động?

Thuật ngữ "khóa vi sai" hay "vi sai chống trượt" (samoblok), nghe nhiều người lái xe, nhưng làm thế nào quá trình này trông giống như trong thực tế, chỉ có một vài bí quyết. Và nếu trước đó một "lựa chọn" sản xuất ô tô đã được trang bị chủ yếu là SUV, bây giờ nó có thể được tìm thấy và nó là một chiếc xe thành phố. Bên cạnh đó, thường chủ xe không được trang bị samoblokami, nhận ra những lợi ích họ mang lại, cài đặt chúng mình.

Nhưng trước khi chúng ta đối phó với các hoạt động của bộ vi sai trượt giới hạn, nó là cần thiết để hiểu làm thế nào nó hoạt động mà không cần chặn.

sự khác biệt là gì

Khác biệt (diff) một cách đúng đắn có thể được coi là một trong những yếu tố chính của việc thiết kế hệ thống truyền động xe. Với nó, có một chuyển nhượng, thay đổi và phân phối mô-men xoắn động cơ outputted giữa một cặp của người tiêu dùng: bánh xe nằm trên một trục của máy hoặc giữa trục của nó. lực lượng phân phối dòng chảy năng lượng Ngoài ra có thể khác nhau khi cần thiết, và do đó tốc độ của bánh xe - khác nhau.

Việc truyền khác biệt xe có thể được thiết lập: một nhà ở phía sau trục, CAT và trong trường hợp chuyển nhượng, tùy thuộc vào thiết bị ổ đĩa (s).

Những diffs, mà được gắn ở cầu hoặc UBND tỉnh, được gọi là interwheel, và nằm giữa các trục của máy, tương ứng - ACD.

khác biệt mục đích

Như đã biết, chiếc xe trong khi lái xe thực hiện thao tác khác nhau: lần lượt, xây dựng lại, vượt qua, vv Ngoài ra, bề mặt đường có thể chứa bất thường, có nghĩa là bánh xe tùy thuộc vào tình hình, tại một và cùng một lúc có thể .. vượt qua khoảng cách khác nhau. Vì vậy, ví dụ, khi vào cua, nếu tốc độ của bánh xe trên trục sẽ giống nhau, một trong số họ chắc chắn sẽ trượt, dẫn đến hao mòn nhanh của lốp xe. Nhưng đây không phải là điều tồi tệ nhất. Nhiều tồi tệ hơn là một thực tế rằng chiếc xe sẽ giảm đáng kể xử lý.

Đó là để giải quyết vấn đề như vậy và đưa ra khác biệt - một cơ chế mà sẽ phân phối lại các năng lượng phát ra từ động cơ, giữa các trục xe phù hợp với giá trị của lực cản lăn: nhỏ hơn nó là, tốc độ bánh xe lớn hơn, và ngược lại.

sự khác biệt

Hôm nay, có rất nhiều loại khác, và các thiết bị là khá phức tạp. Tuy nhiên, nguyên tắc là công việc tương tự như một toàn thể, vì vậy nó sẽ dễ dàng hơn để hiểu để xem xét các loại đơn giản nhất - một vi sai mở, trong đó bao gồm các yếu tố sau:

1. Gears gắn trên trục trục.
2. Được dẫn dắt (ring) thiết bị, được thiết kế như một hình nón cụt.
3. Bánh răng cố định đến cuối của trục ổ đĩa, mà cùng với chiếc nhẫn hình thành nên truyền tải chính. Kể từ khi thiết bị điều khiển là chính lớn hơn, sau này sẽ phải thực hiện một vài thay phiên nhau xung quanh trục của nó trước khi vương miện được làm bằng chỉ một. Do đó, hai yếu tố khác biệt làm giảm lượng năng lượng (tốc độ), mà cuối cùng đạt đến các bánh xe.
4. Vệ tinh, hình thành cơ chế thiết bị hành tinh đó đóng một vai trò quan trọng trong việc cung cấp sự khác biệt cần thiết trong tốc độ bánh xe.
5. Nhà ở.

Làm thế nào để sự khác biệt

Trong thẳng lái xe bán trục của mình, có nghĩa là bánh xe xoay với tốc độ tương tự như các trục ổ đĩa với bánh răng xoắn của nó. Nhưng khi chuyển sang một tải trên bánh xe trở nên khác nhau (một trong số họ đang cố gắng quay nhanh hơn), và sự khác biệt do này vệ tinh miễn. Bây giờ, sức mạnh động cơ đi qua họ, cũng như một cặp vệ tinh - hai riêng biệt, thiết bị độc lập, sau đó truyền đến semiaxes khác nhau tốc độ lớn nhất. Như vậy, sức mạnh được tạo ra bởi động cơ được phân phối giữa các bánh xe, nhưng không đều, và tùy thuộc vào tác động lên họ tải: những gì di chuyển trên bán kính bên ngoài, kinh nghiệm ít lực cản lăn, vì vậy sự khác biệt truyền cho anh ta nhiều năng lượng hơn, quay nhanh hơn.

Sự khác biệt là như thế nào qua trục và khác biệt giữa các trục xe, có là: nguyên tắc hoạt động là tương tự, chỉ trong trường hợp đầu tiên, việc phân phối mô-men xoắn được định hướng với trục của chiếc xe, trong khi thứ hai - để bánh xe của nó trên trục tương tự.

Nhu cầu của khác biệt interaxle trở nên đặc biệt chú ý trong phong trào của máy trên địa hình gồ ghề khi trọng lượng của nó sẽ đè lên các trục, thấp hơn so với khác, ví dụ, lên hoặc xuống.

vấn đề khác biệt

Mặc dù thực tế rằng sự khác biệt chắc chắn sẽ đóng một vai trò lớn trong việc thiết kế của xe, công việc của mình đôi khi tạo ra khó khăn cho người lái xe. Cụ thể, khi một bánh xe trên một đoạn đường trơn trượt (bụi bẩn, nước đá hoặc tuyết), người kia nằm trên mặt đất cứng, bắt đầu trải nghiệm một tải tăng, diff cố gắng sửa chữa này, động cơ chuyển hướng năng lượng trong một bánh xe di chuyển. Như vậy, dường như nó được luân chuyển tối đa, trong khi người kia, có một nắm chặt trên mặt đất, chỉ đơn giản là vẫn đứng yên.

khóa đó là nó cho các giải pháp của những vấn đề này được phát minh (disable) sự khác biệt.

Chặn nguyên tắc và các loài của nó

Hiểu được nguyên tắc của sự khác biệt, chúng ta có thể kết luận rằng nếu bạn chặn nó, nó sẽ làm tăng mô-men xoắn trên bánh xe hoặc trục có độ bám tốt hơn. Điều này có thể được thực hiện khi bạn kết hợp nó với cơ thể của một trong hai bán trục, hoặc để ngăn chặn sự quay của vệ tinh.

Các khóa có thể được hoàn thành - như một phần của sự khác biệt được kết nối một cách cứng nhắc. Nó thường được thực hiện bằng phương tiện của ly hợp chó và được điều khiển bởi người lái xe thông qua một thiết bị truyền động đặc biệt ra khỏi buồng lái xe. Hoặc nó có thể là một phần, trong trường hợp này các bánh xe được truyền chỉ là một nỗ lực hạn chế - vì vậy chạy một vi sai chống trượt, trong đó sự tham gia của con người là bắt buộc.

Làm thế nào để các vi sai chống trượt

Tự khóa khác biệt, về cơ bản đại diện cho một sự thỏa hiệp giữa tổng và miễn phí khối Diffie và giảm trượt của bánh xe của máy trong trường hợp có sự khác biệt giữa chúng trong hệ số khớp nối với mặt đất. Do đó, cải thiện đáng kể thông lượng, off-road xử lý, và khả năng tăng tốc động của xe, không phân biệt chất lượng đường.

Samoblok không bao gồm khóa bánh xe đầy đủ để bảo vệ nửa dòng tải quan trọng có thể xảy ra trong chênh lệch với tắt máy cưỡng bức.

Khóa với bán tự động thiết lập lại nếu chuyển động thẳng tốc độ bánh xe được san lấp.

Các loại phổ biến nhất của samoblokov

Disc samoblok - một tập hợp các ma sát (cọ xát) đĩa gắn giữa Diffie nhà ở và bánh răng bên.

Để hiểu cách thức hoạt động với các đơn vị khác biệt, nó rất dễ dàng: như máy di chuyển theo một đường thẳng, vỏ Diffie và hai semiaxes xoáy nhau càng sớm càng có sự khác biệt về tốc độ luân chuyển (bánh xe có trên phần trơn) giữa các đĩa ma sát xảy ra, làm giảm nó. Đó là, các bánh xe còn lại trên mặt đất cứng, sẽ tiếp tục xoay và sẽ không dừng lại, như trong trường hợp của khác biệt miễn phí.

khớp nối nhớt, hoặc khớp nối khác nhớt, cũng như diff trước chứa hai đĩa bộ, chỉ có thời gian này đục thiết lập giữa bản thân với một khoảng cách nhỏ. Một trong những đĩa có độ bám với nhà ở, người kia - với ổ trục.

Các đĩa được đặt trong một container chứa đầy chất lỏng silicone, mà cho xoay đồng phục đó vẫn không thay đổi. Khi liên gói xuất hiện sự khác biệt về tốc độ, chất lỏng bắt đầu dày lên nhanh chóng và mạnh mẽ. Giữa các bề mặt đục kháng nảy sinh. gói quá không săn do đó phanh và tốc độ luân chuyển thẳng hàng.

Một thiết bị (xoắn, giun) samoblok. Tác phẩm của ông được dựa trên khả năng của riving cặp sâu và do đó ngăn chặn nửa dòng trong trường hợp họ sự khác biệt trong mô-men xoắn.

Cam samoblok. Để hiểu làm thế nào một khác biệt của các loại trình bày một khác biệt đủ mở, trong đó thay vì một cơ chế hành tinh thiết bị gắn bánh răng (cam) của cặp. Các cam được luân chuyển (nhảy) khi tốc độ bánh xe là thực tế giống hệt nhau và cứng nhắc khóa (chen vào) càng sớm càng một số trong số họ bắt đầu trượt.

Sự khác biệt là như thế nào khóa trung tâm khác biệt và cross-trục, không có - hoạt động là như nhau, chỉ khác nhau ở những điểm cuối cùng trong trường hợp đầu tiên - hai cầu, trong lần thứ hai - hai bánh xe gắn trên trục tương tự.

Yêu nước "Niva" và chênh lệch của nó

Trong dòng nước VAZ "Niva" có một vị trí đặc biệt: trái ngược với "người thân" của họ trên băng tải, máy này được trang bị ổ đĩa bốn bánh không được tắt.

Trong truyền vazovskaya SUV ba khác biệt: chéo trục - trong mỗi cầu, và interaxle - trong razdatke. Mặc dù rất nhiều, để hiểu một lần nữa làm thế nào để vận hành khác biệt trên "cánh đồng ngô", là không cần thiết. Tất cả trong cùng một cách như mô tả ở trên. Đó là, trong khi phong trào đường thẳng của máy, trong trường hợp không probuksovok trên bánh xe, lực kéo giữa phân bố đều và có giá trị như nhau. Khi một số các bánh xe bắt đầu trượt, toàn bộ năng lượng của động cơ, đi qua các diffs, nó được gửi tới bánh xe này.

chênh lệch khóa "Niva"

Trước khi chúng tôi nói chuyện về làm thế nào để vận hành khóa vi sai trên "cánh đồng ngô", chúng ta nên lưu ý một điều, cụ thể là để làm rõ các chức năng của mặt trước (nhỏ) xử lý các trường hợp chuyển nhượng.

Một số tài xế tin rằng với sự giúp đỡ của máy được bật bánh trước - nó không phải là như vậy: phía trước và bánh sau trong "Niva" luôn luôn liên quan, và bút này được thực hiện kiểm soát khác biệt handout. Đó là, cho đến khi nó được cài đặt trong "chuyển tiếp" vị trí, sự khác biệt là hoạt động bình thường, và khi "trở lại" - người tàn tật.

Bây giờ trực tiếp trên chặn: khi tắt trục của vụ án chuyển giao khác biệt giữa một tay khép kín, do đó buộc phải sắp xếp tốc độ quay của họ, ví dụ: tốc độ kết hợp của các bánh xe của trục trước là tương đương với tổng số lùi. Phân phối xảy ra theo hướng lực đẩy của kháng lớn hơn. Giả sử phiếu bánh sau, nếu bạn bật khóa, kéo đi vào trục trước, các bánh xe trong đó kéo dài chiếc xe, nhưng nếu cùng một lúc zabuksuet bánh xe phía sau và phía trước, sau đó tự mình "Niva" không còn trèo.

Để tránh điều này xảy ra, người lái xe ở cầu thiết samobloki để giúp kéo máy bị kẹt. Cho đến nay, phổ biến nhất trong số các chủ sở hữu của "Niva" là sự khác biệt Nesterov.

Samoblok Nesterov

Đó là cách sự khác biệt Nesterov, và là bí quyết của sự nổi tiếng của mình.

Difa thiết kế cho phép không chỉ để tối ưu điều chỉnh vận tốc góc của bánh xe máy khi thực hiện diễn tập, nhưng trong trường hợp của đơn vị probuksovok hoặc treo bánh xe cung cấp cho anh ta một ít sức mạnh từ động cơ. Và samobloka đáp ứng với điều kiện thay đổi đường ngay lập tức. Ngoài ra, Nesterova khác biệt cải thiện đáng kể điều khiển máy, ngay cả trên lượt trơn, tăng cường ổn định lái xe, lái xe động lực tăng tốc (đặc biệt là vào mùa đông), giảm tiêu thụ nhiên liệu. Một cài đặt thiết bị không đòi hỏi bất kỳ thay đổi thiết kế của việc truyền tải và được đặt trong cùng một cách như sự khác biệt giữa cổ điển.

Sự khác biệt đã được áp dụng không chỉ trong công nghệ ô tô, nó được chứng minh là rất hữu ích và máy xới, sẽ tạo điều kiện đáng kể cuộc sống của chủ sở hữu của nó.

Khác biệt cho khối motoblock

Walk-behind máy kéo - đơn vị là khá nặng, và chỉ đơn giản là biến đòi hỏi rất nhiều nỗ lực, và ở tốc độ bánh xe góc cạnh bất thường nó trở nên khó khăn hơn. Do đó, chủ sở hữu của các máy này nếu so sánh phiên bản không được dự kiến ban đầu thiết kế, mua và cài đặt chúng mình.

Làm thế nào để khối motoblock khác biệt? Trong thực tế, nó chỉ cung cấp một lượt dễ dàng của máy, dừng lại một trong những bánh xe.

chức năng khác của nó là không có cách nào liên quan đến việc phân phối lại quyền lực - là tăng cường cơ sở bánh xe. thiết kế khác biệt quy định việc sử dụng nó như một phần mở rộng của các trục, mà làm cho đi bộ đằng sau máy kéo nhanh nhẹn hơn và khả năng chống lật, đặc biệt là khi vào cua.

Nói tóm lại, sự khác biệt - một cái gì đó rất hữu ích và không thể thiếu, và khóa nó vào những thời điểm làm tăng tính thấm của xe.