Động cơ máy xe. Mô tả, nguyên tắc hoạt động

Động cơ phổ biến nhất của những người cài đặt vào lúc này, là động cơ đốt trong. Thiết kế và hoạt động của động cơ xe khá đơn giản, mặc dù một đa số bộ phận trong đó nó bao gồm. Chúng ta hãy xét này chi tiết hơn.

Tổng số thiết bị DIC

Mỗi phòng trong số động cơ có xi-lanh và piston. Trong năng lượng nhiệt đầu tiên vào chuyển đổi cơ học xảy ra, mà có thể gây ra chiếc xe để di chuyển. Chỉ trong một phút, quá trình này được lặp lại hàng trăm lần, do đó trục khuỷu, mà đi ra của động cơ quay liên tục.

động cơ máy bao gồm một số các hệ thống phức hợp và cơ chế mà chuyển đổi năng lượng để làm việc cơ khí.

là cơ sở của nó:

• phân phối khí;

• cơ cấu tay quay.

Ngoài ra, nó sau hệ thống hoạt động:

• điện;

• đánh lửa;

• khởi động;

• làm mát;

• bôi trơn.

cơ cấu tay quay

Nhờ ông, sự chuyển động qua lại vào trục khuỷu quay quay. Sau đó được chuyển đến tất cả các hệ thống dễ dàng hơn một chu kỳ, đặc biệt là khi các bánh xe truyền liên kết cuối cùng là. Và họ làm việc luân phiên.

Nếu chiếc xe chưa được bánh xe, cơ chế này cho phong trào, có lẽ sẽ không có được cần thiết. Tuy nhiên, trong trường hợp của một máy công việc quay biện minh đầy đủ.

cơ chế phân phối khí

Do thời gian hỗn hợp nhiên liệu hoặc không khí chảy vào xi lanh (tùy thuộc vào đặc điểm của sự hình thành của một hỗn hợp trong động cơ), sau đó loại bỏ khí đã xả và các sản phẩm đốt.

Khi trao đổi khí này diễn ra trong một số tiền nhất định vào thời điểm dự kiến bằng cách tổ chức với đột quỵ và đảm bảo chất lượng hỗn hợp làm việc, và có được ảnh hưởng lớn nhất của phiên bản nhiệt.

hệ thống cung cấp

Hỗn hợp khí nhiên liệu đốt trong xi lanh. Hệ thống đang được xem xét điều chỉnh lượng cung và tỷ lệ đơn giản. Thông thường nội bộ và bên ngoài hình thành hỗn hợp. Trong trường hợp đầu tiên, không khí và nhiên liệu được trộn lẫn bên ngoài xi lanh và trong khác - bên trong.

hệ thống điện với hình hỗn hợp bên ngoài có một thiết bị đặc biệt gọi là bộ chế hòa khí. Nó nhiên liệu được phun vào không khí, và sau đó chảy vào xi-lanh.

Thiết bị động cơ xe với hình hỗn hợp nội bộ và hệ thống phun là một động cơ diesel. Trong họ được làm đầy với xi lanh khí, nơi nhiên liệu được bơm bằng cơ chế đặc biệt.

hệ thống đánh lửa

Có xảy ra bốc cháy trong động cơ. đơn vị cơ diesel là không cần thiết, vì họ xử lý thông qua một cao mức độ nén của không khí, mà trở nên thực sự nóng.

Các công cụ sử dụng chủ yếu trong xả tia lửa điện. Tuy nhiên, ngoài ra, ống đánh lửa có thể được sử dụng mà làm việc hỗn hợp được đốt cháy chất đốt.

Nó có thể đốt cháy bằng những cách khác. Nhưng những gì còn lại thực tế nhất châm ngòi cho hệ thống hiện nay.

bắt đầu

Hệ thống này được thực hiện luân chuyển động cơ trục khuỷu lúc khởi động. Nó là cần thiết để bắt đầu hoạt động và cơ chế cá nhân của động cơ như một toàn thể.

Để bắt đầu khởi động chủ yếu được sử dụng. Nhờ ông, quá trình này được thực hiện một cách dễ dàng, nhanh chóng và đáng tin cậy. Nhưng có một biến thể của đơn vị khí nén, hoạt động trên dự trữ khí nén trong thu nén hoặc bảo đảm bằng một ổ điện.

Hệ thống đơn giản nhất là quây qua đó trục khuỷu trong động cơ làm quay và bắt đầu công việc của tất cả các cơ chế và hệ thống. Cho đến gần đây, tất cả các trình điều khiển đưa cô với anh ta. Tuy nhiên, không phải trong đó sự tiện lợi trong trường hợp này có thể là không. Do đó tất cả làm mà không có nó ngày hôm nay.

làm mát

Các vấn đề của hệ thống này là để duy trì một đơn vị hoạt động nhiệt độ nhất định. Thực tế là đốt trong xi lanh hỗn hợp xảy ra với phóng nhiệt. Đơn vị và chi tiết về nhiệt động cơ, và nó phải liên tục được làm lạnh để vận hành bình thường.

Phổ biến nhất là các hệ thống chất lỏng và không khí.

Để động cơ làm mát bằng không ngừng, thiết bị trao đổi nhiệt là cần thiết. Trong động cơ với một chất lỏng có vai trò tản nhiệt của mình, trong đó bao gồm một đa số ống cho dịch chuyển và giật tường nhiệt của nó. Diệt được tăng lên hơn nữa thông qua các fan hâm mộ, được gắn bên cạnh tản nhiệt.

Trong các bề mặt không khí làm mát bằng các thiết bị sử dụng cho các yếu tố vây nóng, do đó nhiệt khu vực trao đổi tăng đáng kể.

hệ thống làm mát này là hiệu quả thấp và như vậy trên xe ô tô hiện đại hiếm khi được thành lập. Về cơ bản nó được sử dụng trên xe máy và động cơ đốt trong nhỏ mà không đòi hỏi phải làm việc chăm chỉ.

hệ thống bôi trơn

Bôi trơn các bộ phận cần thiết để giảm tổn thất điện năng cơ học xảy ra trong cơ cấu tay quay và thời gian. Bên cạnh đó, quá trình này góp phần làm giảm các bộ phận mặc và một số làm mát.

Bôi trơn trong động cơ ô tô chủ yếu được sử dụng dưới áp lực khi dầu được cung cấp qua đường ống bằng một máy bơm.

Một số yếu tố được bôi trơn bằng cách phun hoặc nhúng trong dầu.

động cơ hai thì và bốn thì

xe cơ giới thiết bị của các loại đầu tiên đang được áp dụng trong một phạm vi tương đối hẹp: mô tô, xe máy giá rẻ, tàu thuyền và benzokosilkah. nhược điểm của nó là sự mất mát của hỗn hợp cháy trong việc loại bỏ các khí thải. Bên cạnh đó, thanh lọc buộc và đòi hỏi quá đáng trên ống xả van ổn định nhiệt là nguyên nhân cho tốc độ tăng trưởng của động cơ.

Trong động cơ bốn thì có những nhược điểm nhờ trục cam. Tuy nhiên, hệ thống này có những vấn đề riêng của mình. Các chế độ tốt nhất hoạt động của động cơ được thực hiện trong một phạm vi rất hẹp của cuộc cách mạng của trục khuỷu.

Những tiến bộ trong công nghệ và sự xuất hiện của BU điện tử có thể để giải quyết vấn đề này. Trong các thiết bị cơ giới nội tâm hiện nay bao gồm kiểm soát điện từ, trong đó chế độ thời gian tối ưu được chọn.

nguyên tắc hoạt động

ICE hoạt động như sau. Sau khi làm việc hỗn hợp vào buồng đốt, nó được nén và đốt cháy bởi một tia lửa. Khi đốt tạo ra một áp lực siêu cứng mà ổ đĩa piston trong xi lanh. Ông bắt đầu di chuyển về phía điểm chết thấp hơn, đó là chu kỳ đồng hồ thứ ba (sau khi uống và nén), được gọi là đột quỵ. Tại thời điểm này, do piston bắt đầu xoay trục khuỷu. Piston, đến lượt nó, di chuyển đến điểm chết trên, đẩy khí thải, đó là động cơ chu kỳ đồng hồ thứ tư - phát hành.

Tất cả các hoạt động bốn thì khá đơn giản. Để làm cho nó dễ dàng hơn để hiểu làm thế nào các đơn vị cơ xe tổng thể và công việc của mình một cách thoải mái xem video cho thấy hoạt động của động cơ đốt trong của động cơ.

điều chỉnh

Nhiều chủ xe đã quen với chiếc xe, họ muốn thoát khỏi nhiều cơ hội nàng còn hơn là cô ấy có thể đưa ra. Vì vậy, thường xuyên để làm điều chỉnh này của động cơ, tăng công suất của nó. Điều này có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau.

Ví dụ, nó được biết đến con chip điều chỉnh khi bằng máy tính lập trình lại động cơ được đặt thành một hiệu suất năng động hơn. Phương pháp này có cả những người ủng hộ và đối thủ.

Một phương pháp thông thường hơn là điều chỉnh động cơ, mà thực hiện một số thay đổi của nó. Này được thực hiện bằng cách thay thế trục khuỷu với một phù hợp dưới piston và thanh kết nối; Turbine thiết; thực hiện các thao tác phức tạp của khí động học và vân vân.

thiết bị xe cơ giới không phải là quá khó khăn. Tuy nhiên, do số lượng lớn các mặt hàng, nó bao gồm, và sự cần thiết của sự phối hợp giữa chúng, để bất kỳ sự thay đổi có kết quả mong muốn đòi hỏi tính chuyên nghiệp cao của những người mà họ sẽ được thực hiện. Vì vậy, trước khi quyết định về vấn đề này, nó có giá trị lấy những nỗ lực để tìm một chủ nhân thực sự của nghề mình.