Clutch xi lanh nô lệ Oise: điều chỉnh và thay thế

Các thiết bị của bất kỳ chiếc xe cung cấp ly hợp. Hệ thống này tạo ra một chuyển đổi suôn sẻ và tắt bánh răng, tạo ra một truyền mô-men xoắn từ bánh đà để các bánh xe. Nó quản lý tất cả điều này quan trọng và xi lanh nô lệ ly hợp. UAZ "ổ" cũng được trang bị với họ. Trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ nhìn vào những gì cấu thành một hạng mục công trình là để đảm thay thế và điều chỉnh nó.

thiết kế

Không giống như những chiếc xe phía trước bánh, xe bốn bánh UAZ "Patriot" xi lanh nô lệ ly hợp (điều chỉnh nó - ở phần cuối của bài viết) là thủy lực và được điều khiển bởi áp lực chất lỏng, không dây. Việc xây dựng của nguyên tố này bao gồm nhiều thành phần. Đó là:

• Nhà ở. Nó được làm bằng nhựa hoặc kim loại.
• Piston (hoạt động thanh).
• Một van rằng giải phóng không khí khi chảy máu hệ thống ly hợp (điều chỉnh).
• Vòng giữ.
• Niêm phong nhẫn. Chúng được làm bằng cao su bền.
• Sự trở lại mùa xuân.
• Pusher. Ông ảnh hưởng đến mục trước.

nguyên tắc hoạt động

Làm thế nào để làm việc trong xi lanh nô lệ ly hợp? UAZ "Patriot" quản lý với sự giúp đỡ của hệ thống thuỷ lực. Bằng cách nhấp vào bàn đạp ly hợp để piston chịu áp lực từ các thanh kim loại. Tiếp theo, một chất lỏng di chuyển qua đường ống, actuates một xi lanh nô lệ. UAZ "Hunter" có xương sống nhôm, mà được thay thế trên cao su ở các khớp. Dưới ảnh hưởng của thanh piston áp cao nhả mang phát hành. Do đó chấm dứt việc truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số. Khi bàn đạp được phát hành trong xi lanh nô lệ ly hợp (UAZ-469 là không có ngoại lệ) một lần nữa kết nối các đĩa ly hợp. truyền mô-men xoắn được nối lại. Nó là đáng chú ý khả năng sử dụng một hệ thống như vậy. So với việc phát hành cáp, bàn đạp này là dễ dàng hơn nhiều. Các đĩa được kết nối với một cách nhẹ nhàng và êm. Mang miếng đệm tối thiểu.

Các triệu chứng

Làm thế nào để hiểu những gì chiếc xe cần phải được thay thế xi lanh nô lệ ly hợp? UAZ - chiếc xe là rất đáng tin cậy, nhưng mặt hàng này có thể bị hỏng. Xác định thiệt hại có thể được trên nhiều căn cứ. Thứ nhất, đó là sự sụt giảm mạnh về mức chất lỏng trong bể. Nếu có một sự rò rỉ, có thể làm theo cách của mình dưới hình trụ. Ngoài ra, thiệt hại có thể chạm vào ống cao su hoặc nhôm. Kiểm tra tính toàn vẹn của họ. Thứ hai, bàn đạp trở nên nhẹ nhàng hơn. Quan sát thấy "thất bại ly hợp." Điều này cho thấy sự hiện diện của không khí trong hệ thống. Anh ta có thể đạt được chỉ bằng thiệt hại cơ khí hoặc bao phấn của cơ thể. Trong trường hợp này nó là cần thiết để sửa chữa một phần hoặc hoàn toàn thay đổi xi lanh nô lệ ly hợp. UAZ khi một thất bại như vậy cũng làm thay đổi bàn đạp. Các ly hợp được giải phóng và vắt bao giờ thấp hơn, và công tắc chuyển nhượng là rất chặt chẽ. Thông thường, trong trường hợp này là một lỗi xảy ra vào mùa xuân trở lại. Nó là đủ để sửa chữa, mua một bộ sửa chữa. Nó bao gồm các yếu tố như còng, một cây gậy, một mùa xuân, một stopper và một vòng đệm.

Thay thế tay của riêng bạn

Trước tiên, bạn cần phải rút hết chất lỏng còn lại trong hệ thống. Điều này có thể được thực hiện bằng một ống tiêm. Thao tác này là cần thiết để rửa đi những bụi bẩn hệ thống lái thủy lực. Trên một số mô hình, truy cập có thể được mở rộng thùng kín của hệ thống làm mát. Để thuận tiện, tháo vít và loại bỏ khả năng ống. Unscrewed nên là chìa khóa để 10 Tiếp theo tháo dỡ các ống kim loại mà đi từ xi lanh chủ ly hợp. Nó có thể là đồng hoặc nhôm. Sau đó, đưa ra các xi lanh chủ, trước đây loại bỏ phím 13 hai hạt giữ lại. Khi vương miện 17 là cần thiết để loại bỏ các ống mà đi từ xi lanh làm việc. Tiếp theo, chúng ta cần chìa khóa một lần nữa tại 13. Với sự giúp đỡ của nó, chúng tôi tháo hai ốc vít mà bảo đảm xi lanh nô lệ ly hợp. UAZ khi đứng ở trung lập. Bản thân gắn trên vỏ hộp số hình trụ làm việc trong chiếc xe này. Để tránh làm hỏng các bộ phận khác, cẩn thận tháo phích cắm ra khỏi pit tông. Nếu ống bị loại bỏ "lơ lửng" (ví dụ, trong các tế bào bị bắt), xi-lanh có thể được cố định bằng các phương tiện của một cờ lê trên một mặt, và mặt khác - ống mũi Tháo. Nhưng hãy cẩn thận, vì cao su tác động cơ học có thể crack.

tự sửa chữa

Như vậy, mục được lấy ra và sẵn sàng cho việc tháo dỡ. Đầu Tắt van cho thông gió và đưa ra chiếc nhẫn khóa. Sau khi tháo dỡ phần kiểm tra tình trạng của tất cả các yếu tố - lò xo, piston, thanh đẩy và cao su niêm phong. Họ không phải có bất kỳ dấu vết tổn thương cơ học. Tiếp theo, rửa bên trong của nguyên tố này. Làm điều đó với sự giúp đỡ của những chất lỏng mạnh như xăng và dầu diesel là không cần thiết. Điền ống tiêm y tế với chất lỏng thủy lực và áp lực làm sạch bụi bẩn trong đó. Nếu thiệt hại chỉ là địa phương, cho việc thu hồi, chúng ta cần một bộ sửa chữa. Điều đáng chú ý là ngay cả với một phần bị hư hại đã thay đổi tất cả các yếu tố như một toàn thể, cho dù đó là một kẹo cao su hoặc một mùa xuân dưới đây. Điều này sẽ làm tăng tuổi thọ của xi lanh làm việc.

Khi bạn không thể phục hồi?

Trong một số trường hợp, việc sửa chữa sẽ không cho kết quả. Thay thế xi lanh làm việc được thực hiện trong trường hợp thiệt hại cho vỏ (hiện diện của các vết nứt), hoặc một thế hệ lớn trong đó. Sau đó có thể là do một thanh bị lỗi hoặc bị lỗi. Nếu một trong những lỗi ly hợp xi lanh nô lệ Oise thay đổi hoàn toàn mới. yếu tố chi phí là khoảng năm hoặc sáu trăm rúp. Một chút đắt hơn là xi lanh chủ ly hợp - 750 rúp. Kit có thể được mua với giá 150-200 rúp. Lượng không phải là ấn tượng, vì vậy thời gian hạn chế nó là tốt hơn để thay thế các mục với một hội đồng mới. Sau khi xi lanh nô lệ ly hợp được cài đặt, UAZ cần phải "bơm". Vì vậy, chúng tôi sẽ loại bỏ tất cả các túi khí hiện có trong các dòng và điều chỉnh việc đi lại đạp bình thường.

Chảy máu

Sau khi các yếu tố mới phải được lấp đầy với cài đặt thành công chất lỏng thủy lực và lắp ráp. Nó sử dụng tương tự như đối với hệ thống phanh. Sau đó, tháo van khí của làm việc xi lanh một vài lượt và nhấn 5-7 lần so với bàn đạp ly hợp. , Gọi trợ lý, những người sẽ được bơm vào hệ thống nhiều lần không chạy đến thẩm mỹ viện. Hãy cẩn thận - khi bạn nhấn bàn đạp của van đổ chất lỏng thủy lực. Do đó, có chứa đầu tiên. Đây có thể là một chai thông thường của nước khoáng. Và đó không phải là vết bẩn, sử dụng một ống cao su. Một kết thúc kéo về van khí và nhúng thứ hai trong cổ chai. Lúc đầu, chất lỏng sẽ giật gân - điều này là bình thường. PRESSINGS tiếp theo lượng không khí sẽ giảm. Nhấn bàn đạp cho đến khi ống không phải là bằng nước sạch, miễn bong bóng lỏng. Điều này sẽ có nghĩa là không khí trong hệ thống không còn trái. Vít trở lại van trượt và một nắp cao su bảo vệ. Bởi vì vị trí của nó, trên một phần luôn được nước, bụi bẩn và bụi. Để bảo vệ van từ tắc nghẽn, cung cấp nắp cao su. Kiểm tra mức độ dưới mui xe. Nếu cần thêm vào một đỉnh. Trong hoạt động, giữ cho mức độ đến mức tối đa. Ở giai đoạn này, bơm xi lanh nô lệ ly hợp Oise hoàn thành. Bàn đạp sẽ nhận được máy của bạn đang chạy.

Điều chỉnh xi lanh nô lệ ly hợp Oise

Để tránh chuyển một phần hoặc tắt việc truyền tải, nó là cần thiết để thiết lập một que xi lanh bước. Để kết thúc này, tinh chế bằng WD-40 hạt điều chỉnh. Một mặt làm suy yếu thành viên locknut, và người kia - bolt sửa chữa chìa khóa thứ hai. Với sự giúp đỡ của sừng 8 bóp nghẹt khi kết thúc đẩy. Khi ổ khóa que, tháo đai ốc khóa một vài biến chống chiều kim đồng hồ. Bước tiếp theo lộ vít miễn phí. Lý tưởng nhất, các cổ phiếu nên di chuyển hoàn toàn. Sau đó sửa chữa các cờ lê khóa hạt và do đó duy trì đột quỵ đầy đủ của xi lanh. Trong quá trình điều chỉnh này được hoàn tất. Điều đáng chú ý là các yếu tố mới để làm cho hoạt động này là không cần thiết. Vâng, nếu được sử dụng Kit, nên kiểm tra đột quỵ miễn phí. Bây giờ, nhiều nô lệ trượt và đĩa master sẽ được loại trừ. Đối với bất kỳ hành động với các yếu tố khớp nối đừng quên để bơm nó.

phòng ngừa

Để ly hợp phục vụ cho càng lâu càng tốt, hãy làm theo các mức chất lỏng còn sót lại trong hệ thống. Sau 2 năm hoặc 50.000 km nó phải được để ráo nước và đổ một hình mới. Sau khi thủ tục này, hãy chắc chắn chảy máu hệ thống. Hãy nhớ rằng các chất lỏng thủy lực hấp thụ độ ẩm. Bằng cách trì hoãn thay thế rỉ hình thành trong hệ thống, làm giảm tuổi thọ của ly hợp và làm chủ xi lanh. Giữ độ kín của ống, đặc biệt là ở những nơi mà nó tham gia kim loại với cao su. Nó sẽ xảy ra rằng các vết nứt vật liệu hoặc chà xát trên bánh xe (nếu nói đến phía trước). Đây là rất nguy hiểm, vì depressurization của hệ thống bạn sẽ không có ly hợp và lái xe đến đích của bạn chỉ có thể được kéo hoặc quan tài hộp số của mình.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu cách thức nô lệ xi lanh ly hợp UAZ, như thay thế của ông và hệ thống bơm. Như bạn có thể thấy, với một tập tối thiểu các công cụ hoạt động này có thể được thực hiện một mình. sửa chữa ngân sách sẽ hiếm khi đạt được lên đến 1000 rúp.