Trong trường hợp trong xe có máy bay phản lực và những gì họ làm

Các vòi phun là một thiết bị phân phối nhiên liệu. Ngoài ra chức năng của nó là làm cho hỗn hợp không khí-nhiên liệu và phun nó vào buồng động cơ đốt trong.

Để hiểu nơi trong xe vòi phun, nó là cần thiết để biết những gì hệ thống nhiên liệu nó hoạt động.

tiêm trung tâm vòi phun

Ở đâu trong xe hệ thống trung tâm tiêm vòi phun (liều tiêm duy nhất)? Nó nằm trong đường ống nạp (hoặc đa dạng thông qua đó nhiên liệu xuất phát từ bộ chế hòa khí cho các xi lanh động cơ) trước ga, là mong muốn để điều chỉnh việc cung cấp không khí vào hệ thống).

hệ thống phun này đầu tiên, được thiết kế để thay thế các công cụ chế hòa khí. Nó chỉ có một vòi phun trên 4 xi-lanh (đó là lý do tại sao nó được gọi là "liều tiêm duy nhất"). Các thuốc xịt vòi phun trên ga nhiên liệu mà làm phong phú nó với không khí. Hỗn hợp này sau đó được đưa vào đường ống nạp và được phân phối đến các xi lanh. Toàn bộ quá trình được giám sát bởi các cảm biến khác nhau.

tiêm phun phân phối

Nơi để tìm kim phun xe phân phối tiêm? hệ thống phức tạp này. Nó có 4 vòi phun được trang bị van solenoid. Họ đang ở trong đường tiêu thụ của xi-lanh, một ngày mỗi.

Nozzle nộp xăng để van lượng của xi lanh. Các nhiên liệu bay hơi và trộn với không khí (dòng chảy của nó đáp ứng tất cả các ga như nhau). Không giống như monoinjection đây hỗn hợp nhiên liệu được hình thành trong xi lanh chính mình.

vòi phun làm việc được điều khiển bởi một bộ điều khiển điện tử. Rằng nó báo hiệu Kiểm tra chỉ số Engine trên bảng điều khiển trong trường hợp có trục trặc về động cơ.

Các vòi phun phun trực tiếp

hệ thống phun xăng trực tiếp - những "trẻ" về việc áp dụng trên xe ô tô. Trong trường hợp trong xe có máy bay phản lực của hệ thống này, chỉ cần đoán. Tất cả họ đều "len lỏi" vào buồng đốt và đang nằm ở phía trên của xi lanh. Theo đó, nhiên liệu đi trực tiếp vào buồng đốt và có đã được trộn lẫn với không khí. Trong hoạt động của các vòi phun tương ứng với một đa số cảm biến, thông tin được cung cấp cho các đơn vị kiểm soát.

injector làm việc trong hệ thống này là phức tạp hơn nhiều: áp lực phun nhiên liệu cao hơn đáng kể và tăng đáng kể tốc độ của máy ở tốc độ thấp kích hoạt phun nhiên liệu kép.

hai loại trộn xảy ra trong động cơ. Theo đó, các vòi phun có thể hoạt động ở hai chế độ:

• hoạt động phân tầng xảy ra khi động cơ đang hoạt động ở tốc độ thấp và trung bình (nộp phun nhiên liệu vào cuối kỳ nén).
• hỗn hợp đồng nhất của không khí và nhiên liệu cần thiết ở tốc độ cao (sau đây phun hoạt động trong kỳ nạp đồng thời với việc cung cấp không khí).

Trong cả hai trường hợp đó là tiết kiệm nhiên liệu đáng kể với hiệu quả cao.

vòi phun khí

Ô tô đi xe không chỉ về xăng hoặc dầu diesel, mà còn về khí đốt. Điển hình, lắp đặt khí - thiết bị bổ sung này trong xe, không theo quy định của nhà sản xuất. vòi phun nhiên liệu truyền thống không được thiết kế cho một thiết bị như vậy. Vì vậy, để hoàn thành các xi lanh khí và các đơn vị thiết bị là vòi phun riêng mà được gắn trong động cơ.

Để tìm ra nơi trong xe là máy bay phản lực của thiết bị khí, đủ để mở mui xe. Họ đại diện cho khối nhựa bốn phần (nằm bên trong mỗi injector) với sung ống cộng lại. xây dựng này được lắp càng gần vòi phun thông thường.

Sự khác biệt phun khí của xăng:

• Chiều rộng của mặt cắt ngang của khí vào những thời điểm hơn khi nó đi qua khối lượng lớn nhiên liệu hơn động cơ xăng.
• Việc lớn hơn điện trở của các vòi phun xăng do sự cần thiết phải vượt qua một lượng nhỏ nhiên liệu.
• phun xăng nguyên tắc kiểm soát phun đi xuống đến cung cấp một xung điện duy nhất trong khi khí được kích hoạt bởi hai ngắn.

Làm thế nào và tại sao để điều chỉnh kim phun khí

Sau khi quá trình cài đặt của ECU thiết bị khí cần phải "giải thích" làm thế nào để tính toán và áp dụng các khí. Với mục đích này, một chương trình điều chỉnh đặc biệt. Họ là tương tự như nhau trên giao diện. Chúng có thể được sử dụng cả hai một cách độc lập và trong các dịch vụ chuyên ngành.

Làm sạch và điều chỉnh vòi phun khí nên được thực hiện sau một thời gian nhất định hoạt động, nếu có dấu hiệu hoạt động không đúng: xe khó để bắt đầu, cô từ chối để đi đến khí (quầy hàng hoặc đi trong giai đoạn lớn). Thông thường họ xảy ra do các tạp chất được bổ sung vào khí tại trạm xăng.

Để thoát khỏi vấn đề này, nó là cần thiết để thay đổi bộ lọc tốt và để làm sạch vòi phun.

Xác định nơi trong xe là những vòi phun của HBO, chúng ta loại bỏ chúng. Tâm chấn của tắc nghẽn là trong buồng với một cây gậy. tháo rời, sạch (tốt nhất là một rượu) nhựa cô bám, sau đó thu thập lại.

Sử dụng một hiệu chuẩn micromet của mỗi khoảng trống que (họ phải giống nhau cho tất cả bốn). Nếu một thiết bị như vậy là không có mặt, bạn có thể liên hệ với dịch vụ sửa chữa HBO.