ZIL-157: thông số kỹ thuật và hình ảnh

"ZIL 157" (một bức ảnh của chiếc xe được trình bày trên trang), một chiếc xe tải mạnh mẽ, được sản xuất trong giai đoạn Xô trong nhà máy Likhachev, 1958-1991. Máy có những đặc điểm của tất cả các bánh lái xe địa hình, và do đó sản xuất hàng loạt là nhằm đảm bảo chiếc xe tải của lực lượng vũ trang của Liên Xô. Trong trường hợp này, một số tiền nhất định của "ZIL 157" đã được sử dụng trong nền kinh tế quốc gia.

cải tiến

Năm 1961, mô hình đã được sửa đổi và nhận được chỉ số "ZIL 157K." Phiên bản mới của chiếc xe được sản xuất cho đến năm 1978, sau đó chuyển sản xuất đến ô tô nhà máy Ural (UAMZ), nhưng dưới cái tên "ZIL 157KD". Chiếc máy mới khác với cải thiện truyền trước, đáng tin cậy ly hợp đĩa duy nhất, một trục tốt cân bằng với thậm chí phân phối tải và sốc kính thiên văn vật liệu hấp thụ. Thúc đẩy hiệu suất của mô hình biến đổi cũng được cải thiện, tỷ lệ tăng 60-65 km mỗi giờ. Phiên bản cập nhật đã sẵn sàng cho một số thời gian để làm quen, "ZIL-157" mà bức ảnh được không công bố bất cứ nơi nào, được phân loại như bất kỳ thiết bị quân sự của thời điểm đó.

Thân xe là một bục gỗ che phủ bằng các cạnh kim loại dọc mà bảo vệ chống mài mòn. Ban lắp ráp từ tấm gỗ, độ dày 20 và có chiều rộng 80 mm. Để thiết kế sức mạnh thanh ngang dọc tăng cường với khung kim loại. ban Mặt trận đã được gắn cố định và các bên và phía sau ngả, do đó hoàn toàn mở cơ thể nền tảng. Như vậy, bốc dỡ của quân đội và bất kỳ tài sản khác thực hiện một cách dễ dàng và nhanh chóng.

Từ quân đội trong nền kinh tế quốc gia

Xe "ZIL 157KD" được sản xuất cho đến năm 1991, và hiệu suất của chiếc xe vẫn không thay đổi, tất cả các thông số kỹ thuật đầy đủ đáp ứng yêu cầu của hoạt động. Và kể từ khi quân đội bắt đầu sản xuất của tất cả các xe địa hình năm 1966 tại nhà máy Likhachev "Zil 131", cung cấp "ZIL 157KD" trong lực lượng vũ trang của Liên Xô một phần dừng lại. Máy đang ngày càng được sử dụng trong công trình dân dụng, trong các trang trại tập thể và trạng thái và lâm nghiệp. Đáng tin cậy, các xe địa hình khiêm tốn đã trở thành một công cụ không thể thiếu trong các lĩnh vực khác nhau.

Model "ZIL 157B" máy kéo mà không có một cơ thể, là vận chuyển đặc biệt thuận tiện trong khai thác gỗ. lực kéo mạnh mẽ cho phép sử dụng máy tính cho việc vận chuyển gỗ tròn dài.

đặc tính kỹ thuật

Thông số của các thành phần chính và lắp ráp, "ZIL-157" đáp ứng các yêu cầu cao nhất của thời điểm đó. Kể từ khi máy được sản xuất cho quân đội Liên Xô, phục vụ sản xuất của nó đã không tiếc tiền. Như vậy, "ZIL-157", đặc điểm trong đó không cần phải được cải thiện, thu thập trên một băng chuyền trong một trường hợp điển hình, trong nhiều năm mà không thay đổi công nghệ.

Chiếc xe được trang bị một động cơ công suất trung bình và truyền với năm trục ổ đĩa, một trong số đó kết nối các đơn vị pha chế với hộp số, hai xoay tay của mặt trước và trục giữa. Trục các đăng thứ tư và thứ năm nối cầu giữa để phía sau, thông qua một hội đồng mang trung gian.

xe buýt

Bánh xe "ZIL-157" đã có một mặt lốp hướng sâu, hầu như loại trừ trượt. Đây là lần đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô trong nước trong chiếc xe tải đã được thiết lập hệ thống phân trang để điều chỉnh áp suất lốp. Thủng và lỗ nhỏ ở các bánh xe không ảnh hưởng đến hoạt động của máy, máy nén được tự động bơm số tiền yêu cầu của không khí để bù đắp cho việc thiếu áp lực. Từ chỗ ngồi của người lái xe cũng có thể bao gồm cơ chế bơm.

Lốp "ZIL-157", trong số những người khác, được thiết kế cho phong trào trên tuyết trinh nữ hoặc các khu vực đầm lầy. Với mục đích này nó là cần thiết để giảm áp lực lên 0,7 atmosphere. Bánh xe định cư, bề mặt của họ trở nên rộng hơn. Sau khi vượt qua phần composite, lốp một lần nữa được bơm lên để áp lực bình thường 2,8 atmosphere.

hệ thống làm mát

Xi lanh khối "ZIL-157" với "áo khoác" kiểu khép kín. Bằng cách lưu thông vòng nước làm mát. Bộ tản nhiệt là một cấu trúc hình ống, trang bị rèm dọc. bánh xe quạt Sáu cánh cung cấp làm mát bổ sung.

Bởi nhược điểm mang tính xây dựng hệ thống làm mát "ZIL-157" có thể là do sự nhạy cảm của động cơ ở nhiệt độ thấp. Tại trừ 10 độ phải sử dụng đặc biệt đối với cách điện tấm vải liệm cho khoang động cơ, kể từ khi hệ thống làm mát không hỗ trợ nhiệt độ mong muốn. Sau đó, nhiệt đã được hoàn tất, nhưng vỏ vẫn có trong máy đóng gói.

Engine "ZIL-157"

• dung tích xi lanh - 5559 cm / 3;
• loại - xăng, bộ chế hòa khí;
• công suất cực đại - 109 hp;.
• số xi-lanh - 6, in-line sắp xếp;
• Đường kính xi lanh - 101,6 mm;
• tỷ lệ nén - 6,2;
• làm mát - chất chống đông;
• tài liệu - khối xi lanh sắt, đầu xi-lanh bằng nhôm;
• Bốn - hoạt động;
• đặt hàng 1-5-3-6-2-4 của xi-lanh;
• nhiên liệu A-66, A-72.

truyền

hộp số tay, một bước năm:

• Mẫu 151;
• chuyển - sàn đòn bẩy.

gear ratios:

• hộp số thứ năm (thẳng) - 0,81;
• thiết bị thứ tư - 1,00;
• thiết bị thứ ba - 1,89;
• thiết bị thứ hai - 3,32;
• việc chuyển nhượng đầu tiên - 6,24;
• Đảo ngược - 6.70.

Phân phối hộp, hai giai đoạn:

gear ratios:

• việc chuyển nhượng đầu tiên - 2,44;
• thiết bị thứ hai - 1,24;
• trục ổ đĩa truyền chính - duy nhất, 6.67.

Kích thước và trọng lượng đặc

• tổng trọng lượng là 10.190 kg;
• chiều dài 6684 mm;
• height: đầy đủ, với mái hiên 2915 mm, không có mái hiên 2360 mm;
• Chiều rộng mm 2315;
• ca khúc trước 1755 mm;
• theo dõi phía sau 1750 mm;
• cơ sở bánh xe 3 665 + 1 120 mm;
• giải phóng mặt bằng (giải phóng mặt bằng) - 310 mm.

sửa đổi

Trong quá trình sản xuất "ZIL 157" được tạo ra bởi mười một phiên bản cơ bản, thực hiện một nhiệm vụ cụ thể. Bên cạnh đó, có xe chuyên dùng:

• xe cứu hỏa với một bể nước với công suất 4,5 tấn, thang mở rộng và cabin đôi cho cán bộ;
• xe với tạo khẩn cấp thiết lập để cung cấp điện tạm thời đối tượng bỏ tràn đầy sinh lực.
• mô hình với củng cố cản trước cho kéo bằng cách đẩy;
• xe trang bị tời, được thiết kế cho kéo ra kẹt bánh xe và đường đua xe;
• mô hình cơ bản "ZIL-157", ấn bản năm 1958;
• máy kéo "157B";
• mô hình cơ sở từ năm 1961, "157K";
• máy kéo năm 1961, "157KV";
• mô hình cơ bản với 1978 "157KD";
• máy kéo vào năm 1978, "157KDV";
• phiên bản nhiệt đới với hệ thống làm mát tăng cường và tản nhiệt vòm, "157YU";
• mô hình xuất khẩu "157E";
• mô hình với các thiết bị bảo vệ, che chắn - "157g";
• mô hình với một thiết bị bảo vệ che chắn từ năm 1961 - "157KG";
• mô hình chuyên thùng nhiên liệu kép, tổng khối lượng 300 lít - "Zil 157E".

Tổng số 797 934 xe được sản xuất của tất cả các sửa đổi, "vua của off-road", là "ZIL-157" được gọi bằng nhân dân.

Động cơ mới

Mô hình cơ sở năm 1978 "157KD" được trang bị một động cơ, một xe cơ giới với một thống nhất "Zil 130". tỉ lệ nén được tăng lên 6,2-6,5. nhóm piston - lót xi lanh, piston, bộ nhẫn nén, ngón tay, kết nối rod hoàn toàn vay mượn từ động cơ "130". hệ thống bôi trơn quyết liệt thay đổi dầu hiện nay được làm sạch trong một bộ lọc ly tâm.

điện máy bơm nước đã được tăng lên đáng kể, gắn phát điện chủ yếu mới, nhỏ gọn, đơn vị hiệu quả. khởi động thường xuyên thay thế bằng vysokooborotisty, tăng quyền lực. hẹn giờ bình thường nhường chỗ cho liên lạc và hệ thống đánh lửa transistor. Động cơ được cập nhật đã được cài đặt trên "ZIL 157KD" tại các chi nhánh Ural của ZIL.

"ZIL 157" diesel

Thời gian sản xuất của tất cả các xe địa hình, các nhà máy điện diesel, mà sẽ được sản xuất trên quy mô công nghiệp không tồn tại. Do đó, ở Liên Xô, tất cả các xe tải được trang bị chỉ với động cơ xăng. Tuy nhiên, "ZIL-157" có thể về nguyên tắc được thiết lập D245-12S thương hiệu động cơ diesel, nó không cần phải thay đổi bất cứ điều gì, tất cả gắn động cơ docking và hộp predach có thể dễ dàng thích nghi. Nó chỉ là cần thiết để cắt khung hỗ trợ và hàn thường xuyên phía sau từ "Zil 130" hoặc "131 Zil'. Tuy nhiên, khi cài đặt một động cơ diesel phải được chuẩn bị cho hữu hình run rẩy toàn bộ máy là tiêu cực duy nhất của hiện đại hóa như vậy.

cầu

Xe "ZIL-157" không phụ thuộc vào điều chỉnh được trang bị với ba của cùng một thiết bị loại chạy. hành tinh này, cầu semiaxial, với sự chênh lệch. Các tỷ số truyền động các bánh răng giống hệt nhau cho cả ba dầm. khung lắp được thiết kế cho lò xo lá hình elip, mặc dù hệ thống treo có thể là một con lắc với lò xo cuộn và giảm xóc thủy lực.

điều kiện hoạt động chứ không phải khó khăn, "ZIL-157" cầu được trải qua những gánh nặng, buộc các nhà thiết kế để tìm kiếm các giải pháp povyshayushie treo xe đáng tin cậy. chương trình đã được phát triển đầy đủ đơn giản và đáng tin cậy, trong đó bao gồm việc lắp đặt giảm xóc thủy lực.

Tất cả nửa dòng xe được nối với trống gang, mà là một phần của hệ thống phanh khá hiệu quả "157". Khối phổ liệu "feredo" làm việc một cách hoàn hảo. Chiếc xe hầu như không bao giờ để lại dấu ấn lốp trên đường, dừng được trơn tru và không giật, mà thường đi kèm với sự ức chế của xe hạng nặng.

sửa chữa xe

Mặc dù sự đơn giản của xây dựng và tuổi thọ dài, "vua của off-road" đôi khi phá vỡ. phụ tùng Tuy nhiên, các chủ sở hữu hiện tại đừng lo lắng-xe địa hình "ZIL-157" được bán với số lượng đủ. Trong giai đoạn Xô, song song với việc sản xuất các loại xe, đặc biệt là xe tải, nhà máy làm việc để sản xuất các bộ dụng cụ sửa chữa. Và, như một quy luật, phụ tùng được sản xuất với số lượng lớn vượt xa nhu cầu. Đây là những chi phí của nền kinh tế kế hoạch, nhưng nó là nhờ họ rằng hôm nay bạn có thể mua hầu như tất cả mọi thứ bạn cần để sửa chữa xe.