Xe tải Pháp Renault Mascott ( "Renault Mascot"): thông số kỹ thuật, đóng gói, đánh giá

Khi mua một xe thương mại nhỏ thường là những câu hỏi đặt ra về sự lựa chọn của thương hiệu - trong nước hay "ino"? Nhiều đến lựa chọn trong nước "Gazelle". Họ là những chi phí hợp lý và rẻ hơn so với "chạy nước rút" của Đức. Tuy nhiên, trên thị trường vận tải thương mại, có rất nhiều Mời thú vị khác. Vì vậy, đáp ứng - xe tải "Renault linh vật." Đánh giá, hình ảnh và thông số kỹ thuật của chiếc xe - sau này trong bài viết này.

quen chung

Đây là lần đầu tiên chiếc xe tải này xuất hiện tháng 5 năm 1999. Vào thời điểm đó, nhà sản xuất người Pháp đã phát hành chỉ có một vài xe thương mại. Này "Renault Master" và "Messenger". Renault Mascott thành công "Messenger". Đồng thời máy có một diện mạo tương tự với "Master".

Tuy nhiên, chiếc xe đã giành được rất phổ biến không chỉ ở thị trường trong nước, ở Pháp, mà còn vượt xa. Nối tiếp sản xuất Renault Mascott ngừng trong năm 2010. Nhưng máy vẫn đang tích cực được sử dụng bởi các tàu sân bay của Nga.

thiết kế

Chiếc máy có bố trí polukapotnuyu nơi động cơ là một chút "chết đuối" trong tiệm. Renault Mascott không bao giờ khác nhau hình thức thiết kế tinh tế.

Tuy nhiên, nó là một chiếc xe làm việc, và nó sẽ có lợi ích hoàn toàn khác nhau. Cần lưu ý rằng xe tải của Pháp được sản xuất trong hai thế hệ. Là người đầu tiên sản xuất hàng loạt - 1999-2004. Máy có thiết kế, như trong bức ảnh trên. bội thu lớn không sơn, quang hai mảnh và một khu vực kính khổng lồ - tất cả các tính năng của chiếc xe thương mại Renault Mascott. Nhận xét của chủ sở hữu nói rằng chiếc xe có một sự phù hợp thoải mái, mà được đảm bảo bởi chỗ để chân. trình điều khiển cũng ca ngợi "linh vật" cho gương tuyệt vời và nhiều thông tin.

Mascott-2

Năm 2004, chiếc xe đã trải qua một restyling. Hãy xem, nó trông giống như thế hệ thứ hai của Renault Mascott.
Thiết kế của chiếc xe mạnh mẽ giống như "Renault Master" 2-series. Không giống như thế hệ đầu tiên, mới "linh vật" có một thấu kính tròn hơn, một lưới tản nhiệt và bội thu. Nó vẫn không sơn màu cơ thể (mặc dù, như gương, mà đã không thay đổi trong mẫu). sự khác biệt bên từ thế hệ đầu tiên và thứ hai thực tế không có - ngay cả những bộ lặp tín hiệu lần lượt được đặt tại cùng cấp. Như vậy, chiếc xe tải "Renault Mascot" được sản xuất đến năm 2010. Trong thời gian này, nhà sản xuất không làm thay đổi thiết kế của máy.

Nhận xét lưu ý tốt kim loại chống ăn mòn. Ngay cả sau khi hoạt động mùa đông cơ thể vẫn còn nguyên vẹn. Tuy nhiên, điều này chỉ áp dụng cho xe thương mại. Đối với xe buýt nhỏ khu vực vấn đề là ngưỡng cửa và dưới cùng của cửa sau. Nếu kim loại bị hư hỏng, ngay lập tức áp dụng các trung tâm ăn mòn. Các mẹ đẻ cũng sơn xe không bị rỉ sét trong một thời gian dài.

phòng khách

cabin xe tải cùng lúc khiêm tốn và làm việc. Một tính năng đặc biệt của "Renault Mascot" - một sự sắp xếp đặc biệt của các cảnh của UBND tỉnh. Đó là ở cấp bảng điều khiển, chứ không phải trên sàn nhà. Điều này tiết kiệm không gian cabin. Trung tâm điều khiển là tachograph (vì tăng công suất là xe tải trọng tải nhỏ), bộ điều khiển bếp cassette và một cặp vách ngăn, ống dẫn. Dưới đây là có sẵn nút báo động và một niche nhỏ cho các tài liệu. Wheel - ba chấu, không cần thông qua các nút điều khiển từ xa. Các bảng điều khiển bao gồm tất cả các quy mô cần thiết, cũng như máy tính on-board, trong đó cho thấy tiêu thụ nhiên liệu, lỗi và các thông tin hữu ích khác.

Ở phía bên trái của trình điều khiển là thiết bị điều khiển cửa sổ. Về phía hành khách, bạn có thể thấy một ngăn chứa đồ rộng rãi. Trên đầu trang của nó có thích hợp khác. Ghế tại "Renault Mascot" khá thoải mái - Đánh giá lưu ý. Được trang bị hệ thống treo thanh xoắn và có một điều làm cứng riêng biệt với quy mô cân. Ngoài ra còn có một tay vịn. Trên đường dài lại là tê liệt, mà là rất quan trọng đối với người lái xe của một chiếc xe như vậy. Bất kể là có cấu hình Renault Mascott, xe từ nhà máy được trang bị tay lái trợ lực thủy lực.

Rất hài lòng với các chủ sở hữu về sự hiện diện của rất nhiều túi và hốc trong cabin. Sau khi tất cả, trong xe thương mại nên mang theo rất nhiều tài liệu hỗ trợ. Trong "linh vật" của nội thất kế hoạch Pháp của xe tải rất tốt nghĩ ra - lưu ý đánh giá. Hạn chế duy nhất trong cabin - đó là nhựa quá cứng. Nhưng ngay cả với họ mức độ cách âm trên đầu trang.

đặc tính kỹ thuật

Xe nhân viên truyền động khác nhau. Jr đến các dòng sản phẩm là một động cơ diesel 4 xi-lanh với 86 mã lực. một động cơ như vậy gắn trên mikroavtobusy- "Korotyshev". Tiếp theo trong dòng - cũng turbocharged động cơ diesel từ SOFIM (những thiết lập để "Iveco Daily" và "FIAT DUCATO"). Khi số lượng của nó là 2,8 lít (chẳng hạn như trong hiện thân trước), nó được sản xuất 125 mã lực. Đáng chú ý, tất cả các đơn vị điện trong quá trình sản xuất là liên tục tinh chỉnh. Vì vậy, vào cuối năm sản xuất "Renault Mascot" được trang bị với một động cơ 2.8 lít có 146 mã lực.

"Renault" và "Nissan"

Cũng có mặt trong dòng truyền động, "Nissan". Cơ sở cho việc P4 động cơ diesel đã được đưa rằng với khối lượng 3 lít cho ra 115 mã lực. Năm 2004, động cơ đã được thay đổi. Vì vậy, công suất tối đa của nó tăng lên đến 130 mã lực. Các mạnh nhất trong dòng sản phẩm là động cơ 156 mã lực so với cùng "Nissan". Các động cơ đã được lực kéo tuyệt vời với một nghìn lượt. Ngay cả khi nạp đầy đủ xe tự tin tiếp tục trèo lên và tăng tốc với vị trí tuyệt vời. Tất cả các đơn vị điện từ năm 2001 phù hợp với tiêu chuẩn khí thải môi trường "Euro-3" và sử dụng hệ thống phun "Common Rail". Sự khác biệt chính của hệ thống này từ các động cơ diesel thông thường bao gồm trong việc cung cấp nhiên liệu dưới áp suất cao (trên thứ tự của 1500-1800 thanh).

Trong thế hệ thứ hai thông số kỹ thuật của Renault Mascott xe tải đã được cải thiện đáng kể. Ví dụ, trong động cơ diesel được sử dụng trong phun Piezo. Nó có thể làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu là 12 lít cho mỗi 100 km khi nạp đầy đủ. Bằng cách này, trọng lượng tối đa của xe là khác nhau. Tùy thuộc vào những sửa đổi (cả hai đều phía trước xe tải, và xe tải đầy đủ với bánh xe kép trên trục sau) nó là 3,5-6,5 tấn. tiêu thụ nhiên liệu đáng kể họ ở khoảng cùng cấp là gì. Ông không bao giờ đi xa hơn 14 lít (không có hơn 100 tốc độ). Thực tế thú vị: ngay sau khi kim đồng hồ tốc độ vượt qua mốc 120, tăng tiêu thụ 20-30 phần trăm. Chế độ tiết kiệm nhất cho xe tải Pháp - 90-100 ki lô mét mỗi giờ.

truyền

xe tải Pháp "Renault Mascot" nhân viên bởi hai được truyền đi. Đây five- và tay sáu tốc độ hộp số. Việc truyền tải cũng đã trải qua những thay đổi kể từ năm 2004. Nhận xét nói rằng PPC cập nhật thiết kế giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu và mô-men xoắn cao ngay cả ở số vòng quay thấp. Xét về phục vụ các hệ thống truyền tải không gây chủ vấn đề. Điều duy nhất - là để thay thế dầu, mà phải được thực hiện mỗi 70.000 km.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì chiếc xe tải "Renault linh vật." Như bạn có thể thấy, đây là rất tốt, và quan trọng nhất - xe thương mại đáng tin cậy. Máy rất dễ dàng để hoạt động và thoải mái trong phong trào, đặc biệt là trên một khoảng cách dài. Trong giá trị thị trường thứ cấp của chiếc xe là khoảng 5000 đô la cho thế hệ đầu tiên và 7-10 - cho phần thứ hai. "Renault Mascot" ở phía sau của một chiếc xe có giá trị thấp - đôi khi có những đề xuất 3-4 ngàn đô la.