Truyền thuỷ lực: nguyên tắc hoạt động và các thiết bị

Mặc dù sự phổ biến ngày càng tăng của xe với hộp số tự động, cơ học cổ điển vẫn được tổ chức tại trọng cao đối với nhiều trình điều khiển. Nó là đáng tin cậy hơn hộp số tự động. Tuy nhiên, hoạt động của người lái xe liên tục bị buộc phải làm việc với một bàn đạp ly hợp. Nó cung cấp một số bất tiện, đặc biệt là tham gia giao thông. Vì vậy, một truyền thuỷ lực. Nguyên tắc của công việc của mình và nhìn vào các thiết bị trong bài viết hiện nay của chúng tôi.

đặc trưng

Những tài xế người không muốn làm việc với ly hợp, ưu tiên để truyền này. truyền thuỷ lực thực hiện một số chức năng. Nó kết hợp kẹp và hộp cổ điển. thay đổi thiết bị được thực hiện tự động hoặc bán tự động. Trong cùng một cách sắp xếp và hộp số thuỷ cơ của xe tải. Trong quá trình di chuyển của người lái xe không sử dụng bàn đạp-grip. Tất cả bạn cần - là máy gia tốc và phanh.

về thiết kế

Một truyền thuỷ lực thiết bị giả thiết biến thủy lực. yếu tố này, tùy thuộc vào các tính năng thiết kế có thể được hai, ba, và đa trục. Bây giờ các nhà sản xuất sử dụng hành tinh truyền thuỷ lực tự động.

Làm thế nào để PPC lũy

Trên xe tải và xe buýt lớn thường được sử dụng truyền tải đa trục. Để thay đổi thiết bị, đa đĩa ly hợp được sử dụng. Đối với công việc của họ cần bôi trơn. Dầu hộp số thuỷ cơ là tính nhất quán rất khác so với "cơ". Trong trường hợp sau đó là dày đặc hơn. Để bao gồm các thiết bị đầu tiên và ngược lại trên cơ học chất lỏng, sử dụng khớp nối thiết bị. Thiết kế này tối đa hóa thông suốt truyền mô-men xoắn từ bánh đà để các bánh xe.

hành tinh

Bây giờ nó là truyền thuỷ cơ phổ biến hơn. Nó được sử dụng vì kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ. Một ưu điểm khác của việc truyền hành tinh - một cuộc sống phục vụ lâu dài và không gây tiếng ồn khi vận hành. Nhưng có một hộp và bất lợi. Bởi vì trong những tính năng thiết kế của truyền như vậy là tốn kém hơn để sản xuất. nó cũng có một hệ số hiệu quả thấp.

Làm thế nào để một PPC hành tinh

thuật toán công việc của mình là vô cùng đơn giản. thay đổi bánh răng trên truyền thuỷ lực hành tinh được thực hiện sử dụng ly hợp. Để mịn va đập khi chuyển sang mức thấp, sử dụng một dải phanh đặc biệt. Đó là khi "phanh" được giảm thiểu sức mạnh của truyền mô-men xoắn. Nhưng tại các bánh răng cùng thay đổi mượt mà hơn so với các chất tương tự trục quay.

Tại trung tâm của việc truyền hành tinh là một biến thủy lực. Nguyên tố này được xử lý giữa động cơ và các transaxle. GDP được tạo thành từ một số thành phần:

• hộp số bánh xe.
• Bơm.
• Tuabin.

Trong con người, yếu tố này được gọi là "bánh rán" vì hình dạng đặc trưng của nó. Khi động cơ hoạt động, cánh quạt máy bơm quay với bánh đà. Mỡ được vào máy bơm và sau đó dưới ảnh hưởng của lực ly tâm bắt đầu xoay tuabin. Dầu từ yếu tố cuối cùng thâm nhập vào các lò phản ứng, trong đó thực hiện chức năng làm mịn da gà và chấn, và truyền mô-men xoắn. dầu được lưu thông trong một vòng khép kín. sức mạnh xe tăng khi xoay bánh tuabin. mô-men xoắn tối đa được chuyển khi xe với ghế. Trong trường hợp này các lò phản ứng là văn phòng phẩm - nó giữ các ly hợp. Khi xe là được tốc độ, tuabin và tăng tốc độ bơm. Khớp nối rúc và lò phản ứng xoay với tốc độ ngày càng tăng. Khi mục cuối cùng sẽ là tốc độ tối đa, bộ biến mô ly hợp sẽ đi vào trạng thái hoạt động. Nó sẽ xoay với tốc độ tương tự như bánh đà.

Thiết kế đặc trưng PPC Planetary

truyền thuỷ lực hành tinh bao gồm một trục ổ đĩa mà được khớp nối thiết bị. Ngoài ra, có những vệ tinh mà xoay trên trục riêng biệt. Những yếu tố này đang tham gia với các răng bên trong và hộp số vòng. Các mô-men xoắn được truyền bởi những hành động của ban nhạc phanh. Nó ức chế sự vành răng. Khi xe tăng tốc, kim ngạch của họ phát triển. Nó cho phép trục đầu ra, mà nhận việc truyền mô-men xoắn từ ổ đĩa. Như GTP đặt mong muốn tỉ số truyền? Hành động này được thực hiện tự động. Khi tốc độ bánh xe tăng lên, áp suất dầu tăng lên, mà xuất phát từ các máy bơm để tuabin. Như vậy, mô-men xoắn trên tăng sau. Theo đó, bánh xe quay và tốc độ của máy cũng đang tăng lên.

về hiệu quả

liên quan đến hiệu quả với, nó là một thứ tự cường độ thấp hơn so với trục quay của CAT.
giá trị lớn nhất của nó là 0,82-0,95. Nhưng ở tốc độ động cơ trung bình, tỷ lệ không vượt quá mốc 0,75. Con số này tăng với tải trên bộ chuyển đổi.

Bảo trì và sửa chữa truyền động cơ khí thủy lực

Trong hoạt động của hộp số, nó là cần thiết để giám sát mức dầu. Chất lỏng này được đây làm việc. Nó sử dụng dầu tuabin để truyền mô-men xoắn. Tại hộp cơ khí cùng nó chỉ đơn giản là bôi trơn các bánh răng ma sát. Các nhà sản xuất khuyên thay dầu trên hộp thủy mỗi 60.000 km. Điều đáng chú ý là trong việc xây dựng một trạm kiểm soát có bộ lọc riêng của mình. Ông cũng thay đổi khi giai đoạn nhất định. Hoạt động ở mức dầu thấp có nguy cơ trượt và quá nóng truyền. Đối với việc sửa chữa, thường không biến thủy lực. Triệu chứng - không có khả năng bật một trong những chương trình, mở rộng các "hoạt động" của tốc độ mong muốn. Cũng trong trường hợp này, tháo dỡ và làm sạch lưới maslozabornik và thay đổi kiểu ống van. Nếu có một sự rò rỉ, kiểm tra mô-men xoắn thắt chặt của bu lông và các điều kiện của các yếu tố niêm phong. Trong hoạt động của các bộ lọc hình thành bởi dăm kim loại. Cô ghi được cơ chế và mức độ áp suất dầu giọt. Tại tải cao hơn các nguồn lực của các thành viên làm sạch được giảm. Trong trường hợp này, nó được khuyến khích để được thay đổi mỗi 40.000 km.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ

Để tăng tuổi thọ của một hộp thủy, bạn phải làm theo các mức dầu. Khi nó không đủ phát sinh hộp quá nóng. Nhiệt độ hoạt động tối đa không quá 90 độ. xe hiện đại được trang bị cảm biến áp suất dầu. đèn cảnh báo của ông sáng lên, đừng bỏ qua nó. Trong tương lai, nó có thể gây thiệt hại cho bộ chuyển đổi. Ngoài ra, không chuyển bánh răng mà không cần ngâm bàn đạp phanh. Box sẽ tiếp quản toàn bộ đột quỵ, đặc biệt là nếu bạn chuyển từ người đầu tiên phía sau mà không nhả phanh. Khi đang di chuyển, nếu nó là xuống dốc, không được khuyến khích bao gồm "neytralku". Nó cũng làm giảm đáng kể tuổi thọ của máy biến thủy lực và khớp làm việc. Đối với phần còn lại, bạn phải tuân thủ các quy định thay dầu và bộ lọc. Tuổi thọ của trạm kiểm soát này là khoảng 350 ngàn cây số.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì một truyền thuỷ lực. Như bạn có thể thấy, với bảo trì thích hợp nó sẽ là đáng tin cậy như một cái máy. Trong trường hợp này người lái xe không phải liên tục bóp ly hợp.