"Jaguar XF»: thông số kỹ thuật, lái thử, hình ảnh và ý kiến của các chủ sở hữu xe

Cho đến nay, những chiếc xe hạng thương gia đang rất phổ biến. Ngay cả những cuộc khủng hoảng đối mặt với châu Âu, hầu như không ảnh hưởng đến tỷ lệ cao về kinh doanh trong E-segment.

Đối với những người muốn đi xe một chiếc sedan có uy tín, tầng lớp trung lưu và không muốn nhìn thấy chiếc xe cùng trên mọi ngóc ngách, lựa chọn tốt nhất sẽ là mới "Jaguar XF». 2014 báo hiệu sự thương hiệu Jaguar mang tính biểu tượng tăng doanh thu của mô hình này.

Lịch sử thành lập

XF mô hình đầu tiên được giới thiệu vào năm 2008, thay thế Jaguar S-Type. Từ người tiền nhiệm của nó đã nhận được những thay đổi nhỏ cho nền tảng và các yếu tố vòng quang học. trước đó sẽ gây ra sự chỉ trích lớn nhất của "Jaguar XF». Nhận xét của chủ sở hữu cho biết rằng chiếc xe được phát hành so với một khái niệm tiền sản xuất ngoạn mục Jaguar C-XF vào năm 2007 thay đổi không cho thì càng tốt.

Công ty thực hiện và kết luận được trình bày trong năm 2011 được cập nhật XF, giống như thích tất cả các nguyên mẫu trong năm 2007.

ngoài

"Phẫu thuật tạo hình" xuất hiện ấn tượng hơn của chiếc xe. Nhà thiết kế đã thay đổi đèn pha, lưới tản nhiệt, trong đó, đến lượt nó, đã dẫn đến những thay đổi trong hồ sơ của mui xe. Kết quả là, một restyling nhỏ đến "dung nhan» XF phần lớn bắt đầu giống với mô hình của XJ, và nghiêm khắc, lạ vì nó có thể được, - Aston Martin. Xua tan tất cả sự nghi ngờ tăng tên nơi trên nắp cốp xe. "Jaguar» -2014 - XF, hình ảnh dưới đây, là bằng chứng về điều này.

nội địa

Dorestaylingovoy XF đã bị chỉ trích không chỉ cho xuất hiện. Nhiều người lái xe không thích nội thất, cụ thể là, chi tiết nội thất. Đây là nút quá nhỏ ghi âm, và không thoải mái hệ thống đa phương tiện, và nút "ngăn chứa đồ" hình cảm ứng, kích hoạt trong trường hợp không có anh. Nhưng chúng ta nên vinh danh người Anh, để làm cho các kết luận đúng đắn.

Nút XF nhãn được cập nhật trở nên dễ đọc, nút hộp găng tay hoạt động trơn tru, và tiếp tục xuống trong danh sách. Gỗ trong cabin nhỏ hơn rất nhiều. Nó đã được thay thế bằng nhựa "nhôm", qua đó nhấn mạnh rằng chiếc xe có thể được cả hai thoải mái và thể thao. Cần lưu ý rằng các vật liệu hoàn thiện và lắp ráp, nói chung, vẫn ở mức cao.

rộng rãi của nội thất

Bên ngoài, các "Jaguar XF» rất chiều, nhưng nó không có nghĩa rằng nội thất xe là rất rộng rãi. Thẳng thắn mà nói, người cao hơn 190 cm sẽ cảm thấy khó chịu đằng sau những bánh xe, và trở lại trên chiếc ghế dài. ghế của người lái xe không đủ đi dọc của vô lăng, đệm ghế và kích thước như một toàn thể và trên chiếc ghế dài - chiều cao trần. Những người có chiều cao không quá 185 cm, trong xe sẽ được nhiều hơn thoải mái - duỗi chân hoặc đầu mất tích từ khu bảo tồn. Bên cạnh đó, trong XF được cài đặt trong biện pháp ghế cứng với sự hỗ trợ bên tuyệt vời. Seat, vì nó phải ở trong một chiếc xe hơi của lớp này, quy định ổ điện. Trong khi quay vô-lăng của động cơ, mặc dù với một chút chậm trễ, nó sẽ tự động ép vào bảng điều khiển.

không gian hành lý

Chủ sở hữu cấu hình cơ bản phải được nhớ rằng tải trọng phương tiện giao thông tổng thể họ sẽ không làm việc. Trong phiên bản tiêu chuẩn không cung cấp khả năng gấp ghế phía sau, nhưng đối với tiền thêm bạn có thể trang bị cho chiếc xe của bạn một chức năng như vậy. Năng lực của hành lý đối với nhiều người lái xe - một đặc trưng quan trọng. "Jaguar XF» không có vấn đề này bởi vì khối lượng của nó là 500 lít. Cần lưu ý rằng các khoang hành lý có một cửa điện gần hơn, vì vậy hãy chắc chắn để slam nắp: Đặt đủ của cô và cô "snaps" vào vị trí. Theo các kỹ sư thân sàn nâng giấu pin để phân phối trọng lượng tốt hơn. Ngoài ra còn có các "dokatku", mặc dù trong niche đủ không gian cho một bánh xe dự phòng đầy đủ. Người ta có thể tìm thấy lỗi ngoại trừ việc mở khởi động nắp - nó được làm theo thiết kế của xe, nhưng rất hẹp, có thể gây khó khăn với bốc dỡ hàng hóa cồng kềnh.

đa phương tiện

Hạn chế duy nhất có ý nghĩa rằng trong "Jaguar XF» mô hình vẫn chưa được ấn định, - Hệ thống đa phương tiện. Mặc dù đa chức năng của nó (ngay cả những TV có thể được theo dõi), nó có một giao diện đa cấp phức tạp, nhưng đó không phải là tất cả. Một nhược điểm của hệ thống đa phương tiện là nó phản ứng chậm để lựa chọn các mục menu, kích động báo chí nhiều lần nút trên màn hình cảm ứng. Điều này có thể gây phiền nhiễu và mất tập trung lái xe từ đường. Vấn đề này đã phần nào giải quyết được đăng tải thử trên điều khiển trung tâm được ba phím hệ thống phổ biến nhất - "Main Menu", "Menu chuyển hướng" và "Điện thoại Menu", nhưng nó đã quyết định chỉ là một phần của vấn đề.

Việc sử dụng đa phương tiện - một biện pháp sản xuất ô tô cần thiết. Cô đã đi đến công ty theo hình thức này sau khi Ford bác bỏ nhóm nhãn hiệu PAG phí bảo hiểm, sau đó các chủ sở hữu mới của Jaguar và Land Rover đã trở thành người Hindu, và tất cả những thành tựu của hệ thống đa phương tiện vẫn là mối quan tâm của Ford. Do đó, người Anh thưởng thức thực tế là họ đã để lại. Trong tương lai gần họ hứa sẽ ngạc nhiên hệ thống mới, cải tiến của các fan thương hiệu.

"Jaguar XF» tự hào có chất lượng âm thanh. Có đơn giản là sẽ không tìm thấy lỗi với những gì. Hệ thống âm thanh có 10 loa với tổng công suất 400 watt, CD / MP3 player, cổng cho USB, FM radio, giắc cắm 3,5 mm cho đầu vào âm thanh. Nó có một dễ chịu, âm thanh "cao quý".

Bên cạnh đó, nó phải được nói về bảng điều khiển. Nếu không có ánh sáng mặt trời trực tiếp để đọc tất cả các thông tin mà không bất kỳ vấn đề, nhưng nếu không xuất hiện chói khá khó chịu. tán còn trên các thiết bị sẽ không được thừa. Đối với các thiết bị chiếu sáng màu ngọc lam, các nút và các yếu tố khác của nội thất - nó chỉ là những suy nghĩ tích cực.

Động cơ. đặc tính kỹ thuật

"Jaguar XF» cung cấp cho thị trường trong nước trong một vài phiên bản, đó là sự khác biệt chính là động cơ. Phiên bản của đơn vị năng lượng: 285 mã lực 3 lít V6 và 385 hp 5 lít V8. Để cung cấp cho châu Âu cung cấp 2,2 lít cho công suất V4 chỉ 190 lít. a.

test Drive

"Jaguar XF» cho phép chủ sở hữu xe để cảm thấy hoàn toàn tự tin trên đường. Ấn tượng đầu tiên khi đang lái xe - một cảm giác toàn quyền kiểm soát chiếc xe. Ông ngay lập tức phản ứng với nhấn bàn đạp là tỉ lệ với lực tác dụng. bàn đạp phanh làm việc trong một cách tương tự. Khi giải phóng khí, XF bắt đầu chậm dần trơn tru. Vận động ở tốc độ thấp trong dòng ô tô đôi khi có thể làm mà không có phanh.

Nhưng để có được những turbodiesel 3 lít phá vỡ "Jaguar" sẽ xuất phát từ ngay tại chỗ. Không giúp đỡ và tắt các thiết bị điện tử phụ trợ. Mặc dù vậy, sau khi đánh dấu từ 20-30 km / h và nó cho phép bạn để đạt được khả năng tăng tốc, đó là sự ghen tị của nhiều động cơ xăng. tăng tốc hợp lý là quan sát để giá trị là 200 km / h, sau đó động lực trở nên suy giảm đáng kể.

Mặc dù thực tế rằng "Jaguar XF» xem xét sedan thể thao, nó không phải là. Vâng, nó được trang bị động cơ mạnh mẽ, nhưng các thiết lập chỉ đạo và hệ thống treo cho thấy điều ngược lại. Họ đang "mài sắc" cho sự thoải mái của hành khách. Đình chỉ là rất nhiều năng lượng và mềm mại. Khi lái xe trên những con đường có chất lượng kém của người lái xe và hành khách không cảm thấy rung mạnh. Với tất cả những điều này chiếc xe tuyệt vời đường giữ ngay cả ở tốc độ cao.

Cần lưu ý rằng, mặc dù mềm hệ thống treo và cấu hình thấp lốp trên đĩa 19 inch, chiếc xích đu ngang của cơ thể được quan sát thấy.

Đối với máy với một hộp hệ thống treo thích ứng kiểm soát thay đổi đáng kể. Xác định sự hiện diện của một hệ thống treo thích ứng giúp sự hiện diện của nút với một lá cờ đua xe, đặt trên đường hầm trung tâm. Nhấn nó làm tăng độ cứng của giảm xóc, và phản ứng ga trở nên nhạy cảm hơn. Hành khách cảm thấy bất thường vỉa hè khỏe mạnh hơn. Có một lắc nhẹ, nhưng vẫn còn trước khi hành vi thể thao thực tế "Jaguar XF» ngay cả trong chế độ này không giữ. Đổ lỗi cho điều này cũng là tay lái, mà rõ ràng là không đủ nhạy cảm để cảm nhận được động cơ và khung gầm tính năng thực sự. Với sự gia tăng tốc độ của sự nhạy cảm vô lăng giảm tương ứng. Đôi khi có thể lệch 5-6 độ từ một điểm zero. Tất nhiên, điều này làm tăng sự thoải mái và an toàn, không thể nói về môn thể thao này.

Cần lưu ý hộp số. Phiên bản châu Âu của XF đi kèm với 8 bước "tự động", mà thay đổi bánh răng trong 200 mili giây. Tại thị trường trong nước tất cả các phiên bản tại thời điểm này vẫn được trang bị với một hộp số tự động 6 tốc độ. chuyển bánh răng có thể bị lãng quên khá như hộp phản ứng với nhiệm vụ của mình.

thèm ăn

Việc tiêu thụ nhiên liệu thực tế là khác nhau đáng kể từ đó đã nêu. Điều này xuất phát từ chất lượng kém của nhiên liệu. Trong thực tế, chu trình hỗn hợp xe tiêu thụ khoảng 8 lít, trong khi ở khu vực đô thị - 11-12 lít mỗi "trăm". Ngay cả khi lái xe xung quanh thị trấn trong việc sử dụng chế độ thể thao là 15 lít, đó là tốt.

phát hiện

Vì vậy, những gì được coi là "Jaguar XF» - một chiếc sedan thể thao, kinh doanh sedan? câu trả lời cụ thể cho câu hỏi này có thể được đưa ra. nhà thiết kế người Anh đã cố gắng để kết hợp trong một doanh nghiệp ô tô và các môn thể thao, trong khi nhận được kết quả tuyệt vời. XF ra rất thoải mái và tinh thần cao cùng một lúc. Sự mới lạ có khả năng để thu hút nhiều người lái xe.

Trên những con đường của chúng ta hiếm khi nhìn thấy chiếc xe đã thu hút sự chú ý của người xem và người tham gia giao khác. Những quan điểm này không có ghen tị, sự ngạc nhiên hoặc quan tâm nhàn rỗi. Họ có thể thấy được sự ngưỡng mộ, tôn trọng. Do đó Jaguar được hưởng và sẽ được thưởng thức nhu cầu ổn định từ người lái xe.

Nếu fore đặt tính thực tế, mô hình này không phải là lựa chọn tốt nhất. Đối với số tiền tương tự để mua tốt hơn "Đức" hay "Nhật Bản". Đó là thực tế và định hướng bởi khách hàng của chúng tôi. Ví dụ, nó đã được bán khoảng 20 mô hình "Jaguar XF" cho năm 2011. Giá cho phép chiếc xe là rất cạnh tranh trong phân khúc của nó. Nó bắt đầu từ 47 000 đô la cho các gói cơ bản.