Tại sao bánh xe chạm cho tốc độ? Beats bánh xe ở tốc độ thấp

Hầu hết các chủ sở hữu xe trong quá trình lái xe nhiều lần phải đối mặt với nhịp đập khác nhau hoặc rung động trên vô-lăng. Các vấn đề thường gặp nhất xảy ra khi lái xe ở tốc độ tương đối cao. Một vấn đề khác với kế hoạch này - bánh xe có ở tốc độ dưới 70 km một giờ. Thông thường, vấn đề này xảy ra trên xe ô tô sản xuất trong nước. Nhưng xe nước ngoài không được miễn dịch từ những rung động. Vâng, chúng ta hãy nhìn vào các tính năng của vấn đề và nguyên nhân của nó.

những rung động trên vô-lăng là gì?

Hiện tượng này xảy ra trên một mẫu xe hoàn toàn khác nhau, không phụ thuộc vào thương hiệu và giá cả. Do đó, độ rung được cảm nhận trên vô-lăng hoặc trên thân xe khi xe chạy ở tốc độ lớn hơn 70 km / h. Nhưng nó có thể khá khác nhau. Trên một số xe bánh xe có ở tốc độ trên 40 km / h, mặt khác - ở tuổi 20. Khi gõ tốc độ 100 trở lên rung động hoàn toàn có thể biến mất hoặc chỉ xuất hiện trong một phạm vi tốc độ nhất định.

Tuyết hoặc bùn trong đĩa bánh xe

Đây là vấn đề phổ biến nhất. Đôi khi không chỉ rung vô lăng, nhưng toàn bộ cơ thể của chiếc xe. Thông thường hiện tượng này xảy ra do tiếp xúc với một mảnh ổ đĩa bụi bẩn hoặc tuyết. Sau clocking lên với tốc độ nhịp tim thiếu nhất định. Rung có thể biến mất hoặc xuất hiện trở lại.

Nếu bánh xe hợp kim chi phí xe, bạn sẽ thấy bụi bẩn trong chúng dễ dàng. Với bánh xe đóng dấu để làm điều đó khó khăn hơn. Thông thường, bùn và tuyết tích tụ trên mặt sau của đĩa bánh xe. Để khắc phục tình hình càng tốt, gõ tuyết hoặc bụi bẩn trên kệ bên trong.

bánh xe không cân bằng

Một trong những lý do này, khi vô lăng có để tăng tốc độ có thể là bánh dẫn động. Thông thường, ngay cả những sản phẩm mới có hình dạng không lý tưởng. Ngoài ra còn có sự khác biệt nghiêm trọng trong thành phần. Do đó, trong các lĩnh vực khác nhau của trọng lượng khác nhau. Phần trung tâm của bánh xe đạt khối nơi lớn. Đây lực ly tâm. Từ trung tâm liên tục sẽ thay đổi, các lực ly tâm cũng thay đổi hướng. Vì vậy, vô lăng sẽ rung thông qua các mạch que lái ở tốc độ cao.

Vấn đề được giải quyết bánh xe cân bằng. Này được thực hiện tốt nhất ngay lập tức sau khi thay lốp xe hoặc vành. Quá trình cân bằng là một trọng lượng liên kết bánh xe tại tất cả các điểm. Các chuyên gia đặt ở phía đối diện của khối lượng cụ thể đĩa, cân bằng khối lượng. Dấu hiệu chính của sự mất cân bằng - nhấn vô lăng ở tốc độ cao. Nhưng khi hiện tượng này xảy ra, và ở tốc độ thấp. Trong trường hợp này, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra trực quan toàn diện của mỗi bánh xe riêng biệt. Nếu không có vết lõm, không có thiệt hại cho lốp xe và nhịp đập đang cảm thấy chỉ trên vô-lăng, thì vấn đề nằm trong sự cân bằng của sự lạm dụng.

Biến dạng của lốp và bánh xe

Mức độ biến dạng ảnh hưởng rất runout hoặc rung. Đĩa có thể bị hư hỏng do lái xe bất cẩn qua hố và ổ gà. Xác định bánh xe quanh co có thể bằng cách kiểm tra trực quan. Nhìn vào vành đĩa và tìm kiếm vết lõm. Trong hầu hết các trường hợp, các biến dạng nằm ở phía bên trong của đĩa. bánh xe hợp kim, như trái ngược với đóng dấu, biến dạng ít hơn nhiều.

Do đó, nếu các bánh xe chạm tốc độ, bạn nên kiểm tra cẩn thận các bánh xe. Có lẽ bị móp ổ đĩa. Nó cũng khuyến khích để kiểm tra bánh xe trên băng ghế dự bị. Nhưng không phải lúc nào cũng như vậy, sẽ có thể xác định độ cong. Nếu bánh xe là cong mạnh mẽ, thì đây sẽ nói chuyện rung động khắp cơ thể. Nếu đĩa có lốp cũ hoặc bị biến dạng, nó là một trong những lý do cho sự run rẩy. Cùng lúc đó, và có thể rung động cơ thể. Các triệu chứng có thể bị nhầm lẫn với đĩa bị biến dạng. Như vậy, chỉ có vô-lăng có thể đánh bại ở tốc độ thấp. Với tốc độ thiết lập và sẽ lắc bánh xe và cơ thể. Các biến dạng cao hơn, những rung động sẽ là rất cần thiết. họ cũng cảm thấy ở tốc độ thấp. Điều quan trọng là để thay thế lốp hoặc bánh xe.

áp suất lốp

Nếu bánh xe có để tăng tốc độ, nó có thể là do áp suất lốp khác nhau. Hầu hết các cơ rung trong trường hợp này. Tại runout bánh xe được truyền ít thường xuyên (nó chỉ đơn giản dẫn đến bên cạnh). Nó đủ để cân bằng áp suất trong mỗi lốp.

Không bánh xe cố định mạnh mẽ

nguyên nhân này, không giống như tất cả các chính, có thể nguy hiểm. Nếu hạt mà giữ bánh xe trên hub, bị lung lay, bánh xe đang chuyển động có thể rơi ra. Đây là một mối đe dọa trực tiếp đối với người lái xe và hành khách của mình.

Nếu bạn nhấn bánh xe ở tốc độ thấp, lý do phải được tìm trong đó có ở đây. Nhưng trên hết không, nhưng vô ích. Nếu ốc vít yếu thời gian không tìm thấy nó sau một thời gian lái xe nhất định phải đối mặt với thay thế hub, đĩa và các mặt hàng khác.

Hệ thống treo và lái

Ngất ngưởng bộ phận bị mòn hệ thống treo xe rất ảnh hưởng đến cách máy là tiếp xúc với mặt đường. khớp Ball, que tie kết thúc, vòng bi bánh xe có một khoảng cách nhất định. Trong phong trào, họ có thể dẫn đến sự mất cân bằng. Đó là lý do tại sao các nỗ lực vào tốc độ vô-lăng.

Đôi khi biến dạng ảnh hưởng đến tất cả các yếu tố của hệ thống treo: ống lót, đòn bẩy ổn định. Nếu lốp và bánh xe đều tốt, nhưng nhớ bánh xe ở tốc độ thấp, nó là cần thiết để kiểm tra và thay thế phụ tùng khung gầm mòn. Thường rung ở tốc độ thấp xảy ra do phản ứng dữ dội trong các rack. Đó là khuyến cáo để kiểm tra mối liên hệ lái.

Rung trong phanh

Nếu phanh trên một tốc độ bánh xe của nhịp đập, sau đó có ba lý do:

• Curves bánh xe.
• Các tấm bánh xe.
• đĩa phanh mòn.

Nếu đĩa phanh của đường cong, các dải theo hình dạng của bề mặt. Do đó, vì độ cong của bánh xe có thể xoay tám. Điều này xảy ra do quán tính lớn. Nếu bạn bắt đầu xoay bánh xe, nó sẽ chống lại. Tại tốc độ của kháng này là đặc biệt cao. Do đó, những rung động được cảm nhận trên vô-lăng và bàn đạp.

Ngoài ra, các đĩa phanh có thể bị biến dạng do quá nóng. Nó cung cấp cho các triệu chứng tương tự và mang bánh xe bị hỏng, mà không thể giữ bánh xe ổn định, đặc biệt trong phanh.

phần kết luận

Chúng tôi xem xét những lý do chính tại sao nhấn vô lăng ở tốc độ dưới phanh. Các triệu chứng nói về những vấn đề có thể được giải quyết với đôi tay của mình hoặc theo dịch vụ lốp xe gần nhất.