Động cơ quá nóng, nguyên nhân, hậu quả

Động cơ quá nóng - một điều khó chịu, dẫn đến mất thời gian và tiền bạc để giải quyết vấn đề. Rò rỉ nước làm mát - lý do đơn giản nhất và phổ biến nhất.

Cần kịp thời kiểm tra mức chất lỏng trong hệ thống, khi phát hiện tình trạng thiếu nên kiểm tra tất cả các khớp, sau khi đi qua các mạch của hệ thống làm mát.

Lý do thứ hai - sự thất bại nhiệt, nó không thể vượt qua chất lỏng nóng vào tản nhiệt. Nếu sau 10 phút hoạt động sẽ là tản nhiệt lạnh, nó là cần thiết để loại bỏ một nhiệt thành và đưa vào nước nóng (80 độ), lúc này nhiệt độ cần mở (nhiệt thất bại, cần thay thế).

Lý do thứ ba - tắc nghẽn hệ thống làm mát hoặc trong bộ tản nhiệt. Đây có thể là do sự hình thành của quy mô trên ống (việc sử dụng nước cứng, chứa các muối khác nhau trong thành phần của nó) hoặc các vật lạ trong hệ thống.

Tắc nghẽn làm giảm làm mát của động cơ, mà trong trường hợp này là quá nóng, độ nhớt dầu bị giảm, dẫn đến các bộ phận bôi trơn kém. Nó bắt đầu nổ, tăng tiêu thụ nhiên liệu. Đổ nước giải khát (mưa, chưng cất từ sông núi). Biển hoặc đất - cứng. Để làm mềm, nên được thêm vào trisodium phosphate hoặc soda ash. Mở bán hàng là một bộ công cụ để giải quyết vấn đề này. Trong sự hình thành của toàn bộ hệ thống cặn bã phải được rửa sạch bằng bất kỳ phương tiện, loại bỏ limescale.

Đôi khi, tỷ lệ làm mát trong nhiệt và chất lỏng, và động cơ chạy mát hơn. Trong trường hợp này, nó có thể là ống để bơm, rò rỉ được gắn (yêu cầu thay thế cái vòng kẹp trên một hẹp hơn, chặt chẽ hơn để bóp ống vào vòi phun). Điều này đặc tính vỡ của Moskvich 2140.

Tại Zaporozhtsev làm mát không khí nghèo đang tới. Trong trường hợp này, thiết lập các lỗ thông hơi khác nhau, cửa hút không khí, Quạt thông khí.

Trong một số máy móc, làm mát tự được xây dựng trên nguyên tắc di chuyển nước làm mát trên một lớn và một vòng tròn nhỏ. Trong khi động cơ lạnh, chất lỏng được lưu thông trong một vòng tròn nhỏ. Nếu nóng lên xảy ra nhiệt bắt đầu mở và lưu thông lớn (thông qua bộ tản nhiệt). Các điều chỉnh nhiệt không thể mở được, và truy cập chất lỏng với một loạt sẽ được đóng lại. Quá nóng động cơ VAZ 2108, 2109, 2199 có thể xảy ra vì lý do này. Để kiểm tra nhiệt là cần thiết để làm ấm lên động cơ 90 độ và liên lạc đường ống dẫn đến việc tản nhiệt. Nếu nhiệt không hoạt động, đường ống lạnh.

Động cơ quá nóng có thể xảy ra từ nhiễm bẩn bề mặt xi lanh bên ngoài. Để làm sạch của họ là cần thiết để loại bỏ các bộ chế hòa khí và cắt vỏ để đóng chúng.

Động cơ quá nóng có thể xảy ra do một sự cố của máy bơm nước, sự thất bại của một ổ đĩa (nếu vành đai bị tổn thương).

Đây là một vấn đề nghiêm trọng như vậy trong đó động cơ có thể trở nên bị kẹt một cách đúng đắn. đầu xi-lanh warp, biến dạng xảy ra do phần dư thừa tepla.Esli quá nóng xảy ra, hậu quả có thể không thể đảo ngược như là kết quả của sự cẩu thả thông thường. Bạn nên kiểm tra hệ thống làm mát trước khi chuyến đi, nhưng không phải theo cách này.