Off-road xe máy TTR-125: Thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá

"Irbis TTR 125" đề cập đến off-road motocross xe đạp. thiết bị tuyệt vời này là hoàn hảo cho người mới bắt đầu mơ về motocross và háo hức thưởng thức rất nhiều adrenaline. Từ bài viết, bạn sẽ được học xe máy vnedrorozhnye nói chung và crossover "báo tuyết" đặc biệt, những ưu điểm và nhược điểm TTR 125 mô hình là gì, cũng như phải làm gì khi bạn vừa mua đơn vị.

xe máy off-road

Nên hiểu rằng sự phân chia trên đường và xe máy off-road là khá thông thường. Trong khi đó, hầu hết các mô hình được coi là người cuối cùng, là giống nhau và tất cả các mùa.

Trong số SUV được phân biệt:

• motocross;
• enduro;
• motard.

Motocross Enduro và, mặc dù bề ngoài tương tự, nhưng hơi khác nhau từ mỗi khác.

Enduro, có nghĩa là "khó khăn" là một chiếc xe máy du lịch off-road. Đó là chéo nặng hơn, và do đó ít mạnh mẽ. Trong đầm lầy và sa mạc với anh ta lội khó khăn hơn, nhưng thành phố và đường tiêu chuẩn là khá thuận tiện. Và khi bạn xem xét rằng trên đường bạn có thể dễ dàng nhận được ngay với vỉa hè bê tông nhựa và đi vào ổ gà, thang và những nơi khác "thú vị", nó làm cho loại này là khá hấp dẫn. Những xe máy chắc chắn không thích hợp cho lái xe hàng ngày, nhưng để giải trí và thể thao là một sự lựa chọn tuyệt vời.

Motard lẽ có thể là do những thay đổi của các loại Enduro. họ thường có một bánh xe mười bảy inch, hệ thống phanh mạnh hơn và hệ thống treo cho một chuyến đi thoải mái trên nhựa đường và off-road. Nó đáp ứng được các nhà sản xuất vẫn "SUPERMOTARD", đặc trưng của motard động cơ mạnh hơn.

Riêng biệt, bạn có thể nói về các khái niệm về xe đạp hố: một chiếc xe máy nhỏ, trang bị động cơ xăng. Tuy nhiên, mặc dù kích thước nhỏ của nó, đứa trẻ này là không dễ dàng cho trẻ em và tăng tốc lên đến năm mươi cây số một giờ.

Crossover "Irbis"

Motocross Mota thiết kế dành cho đua motocross. Hầu hết trong số họ được trang bị một động cơ hai thì. Đó là ánh sáng, với một khung cốt thép, hệ thống treo dài đi lại và một hệ thống truyền lực mạnh mẽ, xe máy. họ thường Infest một kick-khởi động và không có ánh sáng. Trong số đó cũng có những phiên bản nhỏ hơn cho thanh thiếu niên và thậm chí cả trẻ em.

dòng crossover công ty "Irbis" được trình bày mô hình TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Xe máy TTR 125

ILO là lý tưởng cho người hâm mộ của thể thao mạo hiểm và di chuyển tự do. Ông là hoàn hảo cho các vận động viên trẻ, những người muốn lái xe trên địa hình với hố, ổ gà và các tính năng off-road tương tự. Tốc độ tối đa là 80 km mỗi giờ, nhưng trong tay khả năng của một thợ sửa xe máy có kinh nghiệm sẽ đủ khả năng nhiều hơn nữa.

TTR 125 - một "Trung Quốc", có thể cạnh tranh với các "Nhật Bản". Chuỗi của "Irbis" tinh tế hơn và hạ cánh - khó khăn hơn. Nhưng đặc điểm khác - ở mức độ thích hợp. Chúng bao gồm, ví dụ, là khung mạnh mẽ và quang học mạnh mẽ.

Động cơ được thiết kế với một mắt trên Honda CUB. Tát chiếc xe đạp rất dễ dàng để đưa vào bánh sau ngay cả với các thiết bị đầu tiên. Điều này đạt được bởi một động cơ lớn, dù nhỏ 125 phân khối của nó, tự tin di chuyển xung quanh địa hình dễ dàng đạt được cho TTR 125. Nhận xét của nhiều fan hâm mộ phải lái xe đến xác nhận điều này. Do phanh và lốp để giữ off-road xe máy không phải là khó khăn.

Đối với các bánh xe, nó là đáng chú ý là họ được trang bị hệ thống phanh đĩa. Ngoài sự xuất hiện tuyệt vời và không cần chăm sóc đặc biệt, nó có thể được lưu ý rằng họ dễ dàng và hiệu quả ức chế off-road. phanh trống của bụi bẩn và tuyết sẽ không hiển thị kết quả như vậy, tuy nhiên, khi di chuyển, họ nhanh chóng bị quá nóng trên một con đường bằng phẳng.

Mặc dù thực tế rằng TTR 125 - Đặc điểm của cross-Mota, mà thường là ánh sáng không được đặt, các nhà phát triển đã thêm vào nó trong trường hợp mong muốn đèn pha để lái xe trong bóng tối.

chéo này là hầu như không phù hợp với những con đường công cộng. mục đích của nó - đó là niềm vui và "pokatushki". Bên cạnh đó, nơi nó là không thể lái xe khách, xe này có thể xử lý công việc một cách dễ dàng.

mô hình bất lợi

Chủ yếu là những lời chỉ trích liên quan đến chiều cao đi xe đó đạt 820-830 mm, tùy thuộc vào việc lắp ráp.

Đối với nhiều tay đua tốc độ 80 km mỗi giờ là quá nhỏ, tuy nhiên, nếu bạn đi qua động cơ, nó có thể đạt được một trăm cây số một giờ.

Trọng lượng theo đặc điểm là 150 kg. Tuy nhiên, thực tế là rằng đó là một gánh nặng quá nặng cho chiếc xe đạp này. Hệ thống treo có thể đơn giản là không tồn tại. Nhưng chéo và được thiết kế cho hai người. Vì vậy, không cảm thấy nó.

thay đổi bánh răng có thể gây khó khăn lúc đầu, nhưng cuối cùng làm quen với họ.

Giáo dục về "báo tuyết"

Pit xe đạp TTR 125 là hoàn hảo cho người mới bắt đầu. Nó cũng được làm chủ thủ đoạn motocross khác nhau. Sau đó bạn có thể yên tâm chuyển sang câu chuyện nghiêm trọng hơn. Tất cả các kỹ năng mà sẽ có thể tìm hiểu về TTR, có ích trên đường và khi lái xe trong thành phố.

Trước chuyến đi đầu tiên

Bằng cách mua chéo tuyệt vời này, đừng ngay lập tức ngồi trong yên. Nó là tốt hơn để kiểm tra một cách cẩn thận và thậm chí có thể phá sản. Nếu chúng ta bỏ qua nguyên tắc đơn giản này, đã có trong quá trình thử nghiệm chiếc xe máy có thể có một cái gì đó rơi ra. Nhưng không có gì khủng khiếp sẽ xảy ra, bởi vì tất cả mọi thứ có thể được sửa chữa. Lý tưởng nhất, tất nhiên, kiểm tra các mục trước đó, bao gồm vửng. Hãy chuẩn bị cho một thực tế rằng các bu lông có thể được thắt chặt kém. Đó là khuyến khích để bôi trơn các bộ phận, điền với dầu mới.

Nó cũng được khuyến khích để đưa bảo vệ trên giảm sóc phía sau, do đó nó không được cồng kềnh với những bụi bẩn ngay lập tức. Với mục đích này, lốp không ổn hoặc đơn giản vải gồ ghề. Một số được sử dụng cho vải sơn này. Nó cũng sẽ được tốt để tăng đôi cánh. Sau đó, nó sẽ có nhiều khả năng không bị bẩn hoàn toàn khi lái xe trong bùn. Bên cạnh đó, bụi bẩn sẽ vượt qua và động cơ và hệ thống làm mát không thể đối phó với vấn đề này.

Nó cũng là mong muốn để kiểm tra sự hiện diện của lỗ hổng trong các dải, mà là dưới nắp thùng nhiên liệu, cũng như điều chỉnh độ nhạy của bộ chế hòa khí.

Thực hiện các bước như vậy, người ta có thể bắt đầu thử nghiệm. Khó vượt qua Mota, tất nhiên, sẽ là quá mức. Nhưng một số tinh chỉnh, và nó có thể nhận được. Để kết thúc này, gia công cho các ống lót hệ thống treo mới được gấp đôi dày như, bước cố định trước và trong tăng trưởng cao gây bánh xe hơn.

Nhiều di chuyển vào nó và trên đường công cộng. Cưỡi để trở nên thuận tiện hơn, đó là mong muốn cung cấp lốp đường, gương, người đứng đầu máy tính và làm cho đèn phanh.

Và nếu bạn thay thế shestnadtsatizubnuyu dấu hoa thị trên semnadtsatizubnuyu, Mota sẽ làm tăng tốc độ và giảm mô-men xoắn.

thiệt hại có thể

Như với bất kỳ công nghệ, một cái gì đó có thể đi sai trong các bộ phận TTR 125. cho anh ta, tuy nhiên, tìm không gặp khó khăn. Họ được bán tại bất kỳ cửa hàng. Thường thì sự cố xảy ra với nến. Họ cần phải được làm sạch thường xuyên. Nhưng nếu chiếc xe không khởi động, bạn cần phải thay đổi chúng. Với nhu cầu thường xuyên thay đổi podtechke tách xăng nhiên liệu. Cũng thường bị tắc xích, và lái xe hoạt động có thể gây trục trặc của khớp nối. Chuỗi cũng là tốt hơn để thay thế.

Nói chung, trên TTR 125 đánh giá hầu như luôn luôn tốt. Chỉ cần lưu ý rằng ILO có những đặc điểm riêng của mình. Và nếu bạn loại bỏ một số những thiếu sót, bạn có cơ hội hoàn hảo cho tiền tối thiểu để thử mình trong motocross.