Scooter "Vyatka": cuộc phiêu lưu "Ý" ở Nga

Trong thời đại chúng ta, khi các đường phố của thành phố Nga điền với xe tay ga, sản xuất chủ yếu ở Đông Nam Á, bằng cách nào đó có thể không tin rằng đất nước chúng ta cũng vậy, khi sản xuất máy tương tự, nhưng họ được gọi là xe tay ga. Một trong những chiếc xe hai bánh là một chiếc xe tay ga «Vyatka».

Câu chuyện về

sự xuất hiện của mình trong ánh sáng của "Vyatka" nghĩa vụ người Ý. Sau chiến tranh Ý cần một chiếc xe đó sẽ là giá cả phải chăng cho tất cả mọi người. Kết quả là, một trong những doanh nghiệp sống sót "Piaggio", được tổ chức vào thời điểm sản xuất máy bay chiến đấu chiến tranh, bắt đầu sản xuất một máy hai bánh mới mà về cơ bản là khác nhau từ một chiếc xe máy thông thường như vậy. Động cơ đầu tiên «Vespa» ( «Wasp") xuất hiện trên những con đường Ý vào tháng Tư năm 1946. Họ đã trở thành rất phổ biến không chỉ ở nhà mà còn ở nước ngoài.

Tôi phải nói rằng việc thiết kế xe tay ga khác đáng kể so với thiết kế xe gắn máy. Trọng tâm thấp, cũng như một bánh xe có đường kính nhỏ và gác chân dài làm cho nó rất ổn định. Bên cạnh đó, miếng đệm sâu trên cả hai bánh xe và bảng điều khiển phía trước lớn để bảo vệ người lái và hành khách từ bụi bẩn đường.

Vespa ở Liên Xô

Vào cuối những năm mươi, trong việc giảm quân đội và vũ khí thông thường, nó đã quyết định chọn một số nhà máy quốc phòng để bắt đầu sản xuất hàng tiêu dùng. Vì vậy, năm 1956 đã có một nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô và đơn đặt hàng Minooboronproma đó Vyatskiye Polyany Máy xây dựng Nhà máy, nằm trong khu vực Kirov, ra lệnh càng sớm càng tốt để bắt đầu sản xuất xe tay ga.

Kể từ thời điểm phát triển của xây dựng của nó là không, như một nguyên mẫu đã lấy Ý "Vespa" mẫu 1955 ba nguyên mẫu đã được tạo ra vào cuối năm 1956, và vào năm 1957 lăn bánh ra khỏi đầu tiên chiếc xe tay ga serial «Vyatka-150."

Sản phẩm Vyatskiye Polyany bậc thầy từ nguyên mẫu khác nhau một chút, chủ yếu là trọng lượng và kích thước (nặng hơn 7 kg và có chiều dài cơ sở dài hơn 4 cm). Hơn nữa, trên hộp cánh gió trước đã được nằm với một ngôi sao chứ không phải là công tơ mét tròn hình bầu dục được cài đặt, công tắc đánh lửa nằm trên vô-lăng (không đèn nhà ở), các trung tâm phần và lái đèn pha là hơi lớn hơn. Nhìn chung, thiết kế tương tự như người anh em họ của nó Ý.

Như với "Vespa" scooter "Vyatka" nằm ngay dưới một người bảo vệ lồi. Ở phía bên kia của sự đối xứng nằm vỏ cùng, theo đó có một bánh xe dự phòng. Bình xăng đã ở phía sau. Để xử lý chuyển đổi tốc độ sử dụng trên vô-lăng. Để bắt đầu áp dụng Kick.

Scooter "Vjatka" được trang bị với một xi-lanh đơn động cơ hai thì với buộc hệ thống làm mát không khí khối lượng làm việc của 155 cm ³ được phát triển năng lực của 5,5 lít. a. tốc độ và một chiếc xe tay ga đến 60 km / h trong 19 giây. Tiêu thụ xăng là 3,1 lít cho mỗi 100 km. Nhiên liệu sử dụng chỉ số octan thấp xăng A-66.

Toàn bộ thiết kế là khá thành công, năm 1961 đã 100.000 xe được sản xuất. Scooter "Vyatka" đã có một chi phí thấp. Trong sáu mươi, nó có thể được mua với giá 320 rúp, thấp hơn so với bất kỳ chiếc xe máy đáng kể. Sản xuất "Vyatka" đã kết thúc vào năm 1966, đã được thay thế bằng một chiếc xe tay ga "Elektron".

Ba bánh "Vyatka"

Trên cơ sở của một mô hình hai bánh sửa đổi ba bánh đã được thực hiện vào năm 1959, và trong một số hiện thân - van, một khung gầm xe tải và xe tải. scooter ba bánh "Vjatka" có thể thực hiện lên đến 250 kg tải và tăng tốc tới tốc độ 35 km / h.

Cũng trên cơ sở "Vyatka" đã được tạo ra bằng taxi xe máy, trong đó có hai bánh xe nằm ở phía trước và đã được quay. Giữa bánh xe là ghế cho hành khách. Tuy nhiên, nó đã được tạo ra như một chiếc taxi chỉ có 50 miếng.