PPC VAZ-2114: Các thiết bị, vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa

xe hiện đại được trang bị với các loại khác nhau của truyền. Điều này có thể tự động với tất cả các tiếng "bagel-biến mô" vô cấp variator, DSG (Lo ngại "Audi"), cơ khí và vân vân. Nhưng bất kể như thế nào cải thiện hộp số, một trong những đáng tin cậy nhất được coi là "cơ học" cổ điển. xe như vậy được trang bị với tất cả sản xuất trong nước. Trường hợp ngoại lệ là thế hệ mới nhất của "Kalina" và "Tây" trong trang trí hàng đầu, trong đó thiết lập một hộp số tự động. VAZ-2114, không phụ thuộc vào năm sản xuất và lắp ráp, luôn trang bị những "cơ". Vâng, chúng ta hãy nhìn vào cấu trúc của nó, nguyên tắc làm việc và điều hành các tính năng.

cuộc hẹn

hộp số tay được sử dụng để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Điều khiển bởi một đòn bẩy chuyên dụng (rocker CAT). VAZ-2114 được trang bị "pyatistupkoy" cổ điển cũng như "Priora", "mười" và những chiếc xe khác sản xuất trong nước.

thiết bị

Việc xây dựng truyền VAZ-2114 đòi hỏi các mục sau đây:

• Gears hộp.
• Trục. Một vài trong số họ. Đó là một tiểu học, trung học, và trung gian.
• Synchronizers.
• số lùi. Nó bao gồm các bánh răng bổ sung và trục.
• SHIFT LEVER.
• Carter truyền.
• Cống và lỗ điền đối với dầu.
• Que thăm và xả hơi.

Lái xe thiết bị nằm trên đòn bẩy. Như bạn thấy, mọi thứ đều khá đơn giản và rõ ràng. Ngẫu nhiên, thế hệ đầu tiên của "Samara" đã được sử dụng 4-tốc độ hộp số. Nhưng bây giờ họ đang hiếm thấy. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét một cách chi tiết xây dựng của UBND tỉnh VAZ-2114 "Samara-2". Tất cả các thành phần truyền tải chính được chứa trong cácte. Nó được gắn chặt vào động cơ xe. Ngoài ra, nó là dầu. Khi răng của bánh răng của hộp số nóng. Nếu không có bôi trơn cuộc sống của họ được giảm đáng kể. Do đó, cácte có 2-4 lít dầu, tùy thuộc vào loại xe. Tại trạm kiểm soát VAZ-2114 được khuyến khích để sử dụng 3,3 lít dầu bôi trơn truyền. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu các thiết bị. Đối với cây cối, họ là khi đơn vị đang xoay vòng trong các vòng bi và có một bộ năm bánh răng với tỷ số truyền khác nhau. Để mỗi ca làm rõ ràng và trôi chảy, với điều kiện synchronizers. Họ đột quỵ mịn từ các bánh răng quay khi tốc độ nhất định. Thiết bị chuyển đổi đòn bẩy thực hiện hô hấp nhân tạo kết hợp với hậu trường. Nó được đưa trực tiếp vào hộp. Cũng trong thiết kế truyền có một thiết bị khóa, giúp ngăn chặn chuyển không mong muốn ra khỏi cơ chế khóa. Nó ngăn chặn sự bao gồm của nhiều tốc độ trong một hộp.

Thuật toán của các bánh răng

Với những chi tiết đến nhận thức và truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe trên bánh đà. Mỗi thiết bị có một số khác nhau của răng và các tỉ số truyền. Với mỗi lần truyền tiếp theo là giảm.
Do đó, càng thấp tỉ số truyền, cao hơn tốc độ của bánh xe. Khi mô-men xoắn này bị giảm đi. Đó là-mô-men xoắn cao nhất có thể được gọi là thiết bị đầu tiên và ngược lại.

phía sau

Về sau này, tỉ số truyền của nó là 3,53. truyền tốc độ phía sau cung cấp một vòng quay của trục theo hướng ngược lại. Để làm điều này, nó cần một trục bổ sung với một thiết bị riêng biệt. Kết quả là, số lượng các cặp thiết bị được thay đổi thành một số lẻ và mô-men xoắn thay đổi hướng của nó. Ngoài ra, đồng bộ truyền này bị tước đoạt - với tốc độ nó không được bật. Truyền VAZ-2114 có một truyền bằng tỉ số truyền, đó là 0,941. Đây là tốc độ thứ tư. Do đó, việc truyền tải trục thứ cấp quay với lực lượng tương tự như thứ yếu. Đó là, vận tốc góc của chuyển động quay của hai yếu tố là giống hệt nhau. người lái xe của mình được gọi là "trực tiếp".

Các tính năng thiết bị

Các mô-men xoắn cao nhất của xe - tốc độ đầu tiên. Động cơ không phải là khó khăn để xoay bánh xe, nhưng tốc độ của máy không vượt quá 40 km mỗi giờ. Khi đạt đến một tốc độ kim tachometer nó thường là ở quy mô màu đỏ. Do đó, để tiến bộ hơn nữa là cần thiết để chuyển sang truyền yếu hơn, nhưng nhanh hơn. Sau đó, vào thứ ba, bốn và vân vân. Bất kỳ chuyển nhượng phải được thực hiện một cách nhất quán. công suất động cơ sẽ không đủ tự tin để đẩy nhanh tiến độ xe ở mức 20 km về phía thiết bị thứ ba. Tất nhiên, nếu nó không phải là một 5-lít V-8. Trong trường hợp của chúng tôi nó là mô hình WHA 14 cho động tốc độ tăng tốc bình thường cần phải được bật trong loạt, làm giảm tỉ số truyền. Nhanh nhất là "thứ năm". Động cơ tải là tối thiểu, do đó mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Nếu chiếc xe thành phố dành 11-13 lít, sau đó tại đường đua chỉ số này sẽ không vượt quá bảy. Nhưng truyền này có một nhược điểm. Nó có thực tế không có mô-men xoắn. Để có được tốc độ trên, động cơ sẽ mất một thời gian dài. Do đó vượt qua là tốt hơn để sử dụng "giảm", trong trường hợp này, "trực tiếp", tốc độ thứ tư.

Vận hành, sửa chữa và bảo trì

Để loại trừ sửa chữa PPC của VAZ-2114, nhà sản xuất khuyến cáo thay dầu thường xuyên. Nói chung, đa số truyền cơ khí là bảo trì miễn phí. Đó là, giai đoạn bôi trơn là CAT tài nguyên nhất. Nhưng điều này áp dụng đối với ô tô nhập khẩu. Liên quan đến "Samara" chúng ta có thể nói rằng đối với các hoạt động bình thường của thiết bị bạn cần thay đổi dầu trong hộp số. 2114 cũng không ngoại lệ. Các nhà sản xuất lựa chọn một khoảng thời gian 60 nghìn km. Nó cũng được khuyến khích để thay đổi nó sau một thời gian dài không hoạt động. Ví dụ, sau khi "ngủ đông" của xe trong nhà để xe hoặc trên đường phố. Không giống như động cơ, dầu hộp số có độ nhớt cao. Đối với VAZ-2114 nó là 80W-85. Nếu một sự thay đổi dầu được thực hiện theo quy định, một sự bảo vệ đáng tin cậy từ việc sửa chữa trạm kiểm soát. Nhưng nó cũng sẽ xảy ra rằng hộp bắt đầu buzz. Trong trường hợp này, thay đổi thiết bị. Do mặc, giải phóng mặt bằng giữa tăng răng. Phản ứng dữ dội xảy ra trong luân chuyển, được kèm theo ầm ầm. Nó có thể là trên một hoặc một số bánh răng. Sau khi sửa chữa như vậy, những tiếng ồn trong hộp biến mất. Bằng cách này, một số người lái xe sử dụng dầu mỡ ngoại lệ bay không người lái hơn. Nhưng đó là đáng ghi nhớ rằng đây chỉ là một giải pháp tạm thời và nó trì hoãn chỉ một thời gian ngắn sửa chữa truyền.

Thay đổi dầu trong hộp số cơ khí

Bước đầu tiên là để chuẩn bị đúng lượng dầu, và các bồn chứa cũ "làm việc." khối lượng tiêu chuẩn cho các hộp lăm bước - là 3.3 lít. thủ tục thay đổi dầu không phải là một khó khăn, có thể để thực hiện. Đổ nó thông qua thăm dò. Trước đề nghị "hâm nóng" hộp, do đó dầu là một chất lỏng (đặc biệt là vào mùa đông). Pre-sạch bề mặt của cống và phụ (thường là một thăm dò quay) từ bụi bẩn. Sau khi chúng tôi loại bỏ các plug cao su và làm sạch bằng dây lỗ chính nó. khả năng thay thế cho dầu sử dụng. Nó có thể được làm bằng lon nhựa không cần thiết, cắt nó ra bên cạnh con dao. Tiếp theo, hãy tháo các vít cống và đợi cho đến khi chảy máu chất "làm việc." Thông thường nó là màu đen. Sau đó xoay tròn cắm, rút khỏi que thăm và điền với dầu mới thông qua việc mở cửa. Đổ cần cho đến khi cho đến khi nó sẽ đổ xuống từ "nắp". Sau đó xoay tròn cổ, chạy động cơ và kiểm tra xem có rò rỉ. Mạnh mẽ thắt chặt các bu lông không cần, bởi vì bạn có thể tước các chủ đề trong tương lai. Nếu sau khi một thủ tục thay dầu, thanh răng đã không ngừng "đá" và ù truyền, sau đó cần chẩn đoán truyền đầy đủ. Thông thường nó là một trong hai synchronizers gear.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ?

Để kéo dài tuổi thọ của hộp số, nó là cần thiết không chỉ để thường xuyên thay đổi dầu, mà còn để chuyển đổi nó một cách chính xác. Nó không phải là cần thiết để kéo sang số đòn bẩy - quá trình chuyển đổi từ "đầu tiên" để "thứ hai" gắn bó với tạm dừng nhỏ. Vì vậy, bạn tiết kiệm synchronizers và giảm căng thẳng trên các bánh răng. Bất kể những gì chương trình của bạn được thay đổi, không cần nhiều thời gian để giữ một bàn tay vào đòn bẩy của một điểm kiểm tra. Một số sử dụng nó như một tay vịn. Điều này là sai. Chuyển đổi tốc độ - phát hành tay. Vì vậy, bạn trì hoãn việc sửa chữa hộp và loại bỏ sự xuất hiện của hum khi lái xe.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy các thiết bị và hoạt động của cơ khí truyền của xe VAZ-2114. Nói chung, cơ chế "cơ học" là rất đáng tin cậy - đó là khó khăn để phá vỡ. Nhưng trì hoãn việc thay dầu và đảo chiều tích cực của cuộc sống của cô sẽ được rút ngắn nhiều lần.