Truyền xe, cấu trúc và mục đích

Xe truyền perednaznachaetsya để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh dẫn động của máy. Trong trường hợp này thay đổi giá trị mô-men xoắn. Mặt trước bánh xe là nhà hàng đầu phía trước bánh xe, mô-men xoắn được cung cấp cho họ ở phía sau bánh lái - để phía sau. Máy móc, trong đó mô-men xoắn tham gia tất cả bốn bánh xe, all-wheel drive.

Truyền xe là về mặt kỹ thuật một cơ chế khá đa chức năng, trong đó, lần lượt, liên quan đến một kết nối nhỏ. Nó bao gồm: ly hợp, hộp số, khớp khác nhau, khác biệt, trục máy (mà chỉ được sử dụng trong những chiếc xe dẫn động cầu sau bánh xe, để kết nối các bánh sau với động cơ). Và "lựu đạn" - khớp góc bằng nhau, chúng được sử dụng trong bánh trước xe ổ đĩa.

tính năng truyền tải:

• để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh dẫn động;
• Nó thay đổi theo hướng mô-men xoắn và độ lớn của nó;
• phân phối giữa các bánh xe của mô-men xoắn.

Bộ truyền động hiện nay là phải có một độ tin cậy cao với chi phí tối thiểu để sản xuất. Do đó, yêu cầu chất lượng của nó rất cao. Sức mạnh chuyển đổi truyền chia thành các loại sau đây:

- cơ khí, và giao bóng để truyền mô-men xoắn chuyển đổi;

- điện và làm cho một sự chuyển tiếp của năng lượng cơ học thành năng lượng điện, nó lọt vào bánh dẫn động, một lần nữa tiến hành với một điện đến cơ khí;

- Kết hợp, có điện và thủy năng lượng;

- thuỷ tĩnh sử dụng năng lượng cơ học tạo ra một dòng chất lỏng, bước vào bánh dẫn động, di chuyển một lần nữa vào cơ khí.

xe đã qua sử dụng nhiều hộp số tay.

Truyền tải, mô-men xoắn biến tự động, được gọi là "hộp số tự động".

bánh xe lái xe có thể phía trước, phía sau và cả hai đều cùng nhau.

Khi sử dụng chỉ phía trước - phía trước bánh xe.

Khi sử dụng phía sau - phía sau ổ bánh.

Sản xuất rất cơ cấu truyền là khác nhau và phụ thuộc vào các bánh xe lái xe.

Vì vậy, hiểu và nghe thực tế là một truyền như vậy, trước khi bạn thực hiện sự lựa chọn của bạn.

máy ổ bánh có các thành phần như:

• truyền;
• ly hợp;
• việc chuyển giao chính ;
• driveline;
• quan hệ tình dục;
• khác biệt.

Cấu trúc của những chiếc xe dẫn động cầu trước là:

• truyền;
• ly hợp;
• việc chuyển giao chính;
• phân;
• ổ trục, "nửa đường";
• khớp.

Mặt trước bánh lái xe hộp số là một khác biệt với ổ đĩa thức.

Bản lề (podvihnoe kết nối các bộ phận) truyền mô-men xoắn từ một vi sai đến các bánh xe, mà đang dẫn đầu. Khi kết nối với sự khác biệt được sử dụng hai bản lề nhiều hơn nữa. Họ hoàn thành quá trình chuyển đổi mô-men xoắn tới các bánh xe.

Hộp số tự động xe hiện nay là đắt trong sản xuất, vì vậy nó phát triển và cải tiến rất quan tâm. Đây là một xu hướng trong ngày hôm nay của thế giới. Nó là an toàn hơn. Trong thành phố mệt mỏi lái xe giao thông.