Nén - nén Engine là ... - nó là gì?

Nén - xác định yếu tố động cơ độ bền. Đó là từ con số này mức độ hao mòn phụ thuộc vào bộ phận động cơ khác nhau. Do đó, người lái xe đang cố gắng ủng hộ anh ấy theo những cách khác nhau. Động cơ nén - nó là gì và làm thế nào là nó đo? Trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ cố gắng để mô tả một cách chi tiết hiện tượng này, cũng như học hỏi làm thế nào để đo lường nó cho mình.

đặc trưng

Nén - đây là mức độ tối đa của áp suất không khí trong buồng đốt, mà là đạt được trong khoảng thời gian piston tại TDC trong đột quỵ nén. Tầm quan trọng của điều này phụ thuộc vào đặc điểm của bảo trì động cơ và độ bền của tất cả các cơ chế của nó. Nói một cách đơn giản, nén - một thước đo khả năng tồn tại của động cơ, đó là yếu tố chính của tình trạng sức khỏe của mình.

nó ảnh hưởng gì?

Từ mức độ tầm quan trọng của các giá trị phụ thuộc vào nhiều quá trình, chẳng hạn như:

1. Tính đầy đủ của đốt nhiên liệu trong buồng.
2. tiêu thụ dầu.
3. hoạt động chính xác của xi lanh. lớp nén thấp làm tăng nguy cơ bị ba động cơ.
4. Dễ khởi động động cơ. Nếu giá trị thấp hơn so với tỷ lệ nén bình thường, động cơ này là rất khó khăn để thực hiện, đặc biệt là "trên cảm lạnh."
5. Sức mạnh của các đơn vị điện. Theo thời gian, nó có thể rơi. Các lớp nén thấp hơn, càng thấp sức mạnh của chiếc xe. Theo đó, điều này có nghĩa động lực lái xe đặc trưng yếu và khả năng tăng tốc.

Lý do hạ nén

Một trong những lý do chính cho việc nén thấp - là động cơ trở nên quá nóng. Đối sôi kéo dài trong xi-lanh động cơ hình thành gờ. Họ cũng có thể xuất hiện trên các piston. kết quả gần đây tan chảy hoặc ghi thông qua. nén thấp (VAZ "mười" gia đình bao gồm) cho thấy phân vùng nhẫn mặc. Nhờ tất cả những dấu hiệu điện lãng phí đáng kể, do đó tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Cũng là một trong những lý do cho sự suy giảm của nén là một lỗi trong hệ thống thời gian. Trong trường hợp này, có một nguy cơ cao của van kiệt sức. chi tiết như vậy là không phụ thuộc vào việc phục hồi. Đốt cháy-out van nên được thay đổi ngay lập tức, hoặc thả vào sức mạnh và sự gia tăng tiêu thụ nhiên liệu sẽ không dừng lại.

Ngẫu nhiên, một trong những van gây kiệt sức, và theo đó rơi nén là không đúng sự điều chỉnh của họ. Nếu trong số đó thiếu sự chênh lệch nhiệt cần thiết, chúng ta có thể nói về một lỗi nghiêm trọng trong hệ thống phân phối. Trong trường hợp này, các van sẽ đóng cửa không hoàn toàn. Mà còn là một khoảng cách lớn cũng là đầy với những hậu quả của nó. Ví dụ, điều này có thể gây ra sự thiếu việc mở van. Bởi vì điều này, các xi lanh nhận được không khí ít hơn. Kết quả là - một tiếng gõ ở bìa van.

Giảm mạnh do quá trình nén và kiệt sức đầu xi-lanh gasket. Trong tình huống này, các khí thải sẽ không đi qua các bộ giảm âm và xả đa dạng, và các đường thẳng hoặc trong dầu trong hệ thống làm mát động cơ.

Những gì người khác có thể trỏ đến một tỉ lệ nén thấp? Lý do chính cho điều đó nén mất, - một sự suy giảm của vòng piston và tường xi lanh để phát triển. Ở đây, vấn đề được đi kèm hơn nữa bằng cách tăng tiêu thụ dầu và xăng.

Lạ lùng thay, nhưng ngay cả những bộ lọc không khí có thể gây nén thấp. Thực tế là một yếu tố bị tắc không cho phép không khí vào xi-lanh. Do đó, hình thành hỗn hợp cao nạc, thực tế miễn phí của oxy. Trong một số phương thức hoạt động đó là bình thường, nhưng khi nhiên liệu được trộn theo tỷ lệ tất cả các thời gian, có lý do để lo lắng.

Lý do cuối cùng của sự suy giảm nén - một vết nứt trong đầu xi-lanh. Thông thường, nó xảy ra do quá nóng động cơ. Nhưng nếu bạn nghĩ không có gì để làm với mức độ thấp của vớ nén là cầu rách, nén ở đây. Thay vào đó, có một tình trạng quá tải ở phía sau của chiếc xe, không hơn.

nén động cơ bình thường là bao nhiêu?

nó là gì - một hiện tượng nén - chúng tôi đã được tìm thấy. Bây giờ một chút thông tin về con số. Nhưng trước tiên cần lưu ý rằng con số này được thiết lập cho mỗi động cơ riêng biệt, nhà sản xuất của họ. giá trị nén chính xác được nêu trong hướng dẫn hoạt động của xe của bạn. Đối với động cơ xăng, chỉ số này phải phù hợp với thứ tự của 9,5-10,5 bầu khí quyển. Nén VAZ'ov "mười" gia đình cao hơn một chút - 11 atm. Trên động cơ diesel, tỷ lệ tỷ lệ nén là 28-32 atmosphere. Trong sự thay đổi này giữa các xi-lanh không được vượt quá 0,5-1 atm trong xăng và 2,5-3 atm trong các nhà máy điện diesel. Những lớp khác nhau của vớ nén là kết quả của các loại khác nhau của đánh lửa nhiên liệu. Nếu xăng động cơ đốt trong, nó sáng lên với sự giúp đỡ của một tia lửa, sau đó động cơ diesel được nén. Do đó, nén khác nhau như vậy. Điều này làm cho động cơ diesel bền hơn và chịu mài mòn. Thực tế đã chỉ ra rằng càng cao tỉ lệ nén nhà máy, động cơ mạnh hơn và tiết kiệm.

Các chuyên gia nói rằng tỷ lệ nén có thể khác nhau, mặc dù điều kiện kỹ thuật ổn định của động cơ đốt trong. Điều này có thể xảy ra do sự khác biệt về điều kiện, trong đó phép đo được thực hiện.

Có một số yếu tố mà là kết quả của các phép đo nén có thể phụ thuộc vào:

1. Khối lượng không khí mà đi vào xi-lanh.
2. nhiệt độ động cơ.
3. tần số vòng quay trục khuỷu.

Nó cũng là cần thiết để nhấn mạnh rằng dầu nhớt đọng lại trên những bức tường xi lanh cũng góp phần vào việc gia tăng giá trị của tỷ lệ nén. Hiện tượng này được quan sát thấy do sự chênh lệch con dấu giữa các yếu tố giao phối. Ngược lại, nén giảm do một số tiền quá nhiều nhiên liệu mà đi vào buồng đốt.

Đừng hoảng sợ và tự hỏi, nếu số dặm của chiếc xe - 200-250.000 km, và đọc đo lường rất lớn (ví dụ, 10 bầu khí quyển tại một động cơ đốt trong xăng). Lý do cho điều này có thể là sự tích tụ của các lớp dày của bồ hóng trên các yếu tố buồng đốt. Như sự tích tụ của các trầm tích được thể tích của buồng đốt tự giảm, và điều này dẫn đến kết quả nghi ngờ như vậy.

Trong một số trường hợp, tỉ lệ nén được tăng lên?

Ngoài những yếu tố này, các chỉ số có thể được gia tăng do:

• Sự hiện diện của dầu vào buồng đốt.
• nhiệt độ động cơ cao.
• Full ga.

người lái xe có kinh nghiệm nói rằng khi đo nén là cần thiết phải chú ý đến chỉ có ba điều: nhiệt độ động cơ, nhiên liệu và vị trí bướm ga.

Bao lâu thì nên đo?

Trình điều khiển nói rằng để đo lường mức độ nén cần thiết mỗi 10-40.000 km, và tất cả các giá trị được ghi lại trong một máy tính xách tay. Vì vậy, bạn sẽ không ngừng biết những gì nhà nước là công cụ của bạn vào lúc này. Điều này là để tránh những rắc rối như vậy, như phát triển quá nóng của các van động cơ kiệt sức, piston và luyện cốc.

Trong hoàn cảnh nào cần phải làm các phép đo?

Điều rất quan trọng để làm theo các quy tắc của phép đo của chỉ số này, bởi vì nó ảnh hưởng đến tính chính xác của đo lường, và theo đó, tiếp tục cuộc sống "trái tim" của con ngựa sắt của bạn. Vì vậy, khi làm việc với Compression là rất quan trọng để chú ý đến những điểm sau đây:

• nhiệt độ động cơ. Định lượng động cơ được sưởi ấm và nhiệt độ dao động giữa 40-60 độ C.
• Việc cung cấp nhiên liệu phải được ngắt kết nối.
• pin sạc. điện áp của nó nên có ít nhất 12 và không quá 14 volt.
• độ ẩm thấp. Nó không được khuyến khích để thực hiện đo đạc trong thời tiết mưa.
• Trước khi đo Tháo tất cả các ngọn nến của xi-lanh.
• Tắt lửa.

phương pháp đo nén

Trước khi bắt đầu, bạn nên chắc chắn cho dù thiết bị thực sự (Compression) phù hợp với động cơ của chiếc xe của bạn. Được thành lập vào xe mô hình có một mẹo nhỏ, vì vậy họ rất khó để sử dụng trên một nhà máy điện 16-van.

Đo nén có thể được cả trong ga mở và khép kín. Các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện đo lường trong cả hai trường hợp. Điều này sẽ xác định một lỗi trong công cụ (nếu có) với độ chính xác hơn.

Trong trường hợp Nếu tỷ lệ đo tăng hoặc giảm, có thể để thực hiện một chẩn đoán - động cơ của bạn bị lỗi và cần sửa chữa khẩn cấp. Nhưng đừng quên rằng có rất ít sự thay đổi trong giá trị của các xi-lanh, mà chúng tôi đã đề cập trước.

Để thực hiện một phép đo chính xác, bạn cần một trợ lý. Vì vậy, bắt đầu từ đâu làm việc? Trước tiên, bạn phải nhấn gauge nén để lỗ trong xi lanh, có nghĩa là, đến nơi mà bạn quay nến. Tại thời điểm này, các trợ lý bao gồm một bộ khởi động. Sau này nên kéo dài khoảng 4-6 giây. Tiếp theo trên máy đo áp suất cho thấy giá trị - họ cần phải viết.

Sau khi tính toán nén trong một xi lanh đến đèo tới. Nó sẽ được kiểm tra trong một cách tương tự. thao tác như vậy nên được lặp lại với tất cả các xi-lanh. Do đó mỗi giá trị riêng biệt được ghi lại trong máy tính xách tay. Khều, sản phẩm để đo điện áp pin cho 13-13,5 volt. Điều này sẽ cho chúng ta một nguồn cung cấp của dòng khởi động, như với mỗi vòng quay khởi động sạc pin thứ hai giảm xuống một mức nhất định.

Sau khi hoàn tất, bạn cần phải cài đặt các tia lửa trở lại và kiểm tra lại điện áp pin. Khi bạn cần phải nạp nó cho một vài volt.

lời khuyên lành mạnh

Để xác định chính xác hơn tình trạng hiện tại của động cơ không cần phải dựa vào hiệu suất nén đo được, nhưng cũng có một số đặc điểm khác. Nó có thể là mức độ rung, tiếng ồn, biến động trong hoạt động sức mạnh của động cơ idling, tiêu thụ dầu và nhiên liệu.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra những gì nén nên và làm thế nào nó có thể đo được. Các chỉ số trên công cụ có thể xác định chính xác tình trạng nội bộ của động cơ, cuộc sống còn lại của nó và các lỗi hiện hành. Và nếu bạn thấy rằng bạn không cần phải nén, một động cơ như vậy thì ngoài việc phải kiểm tra và sửa chữa chi tiết hơn. Nếu không, sau một vài ngàn cây số, ông sẽ hủy diệt chính mình, và không có sửa chữa lớn có thể cứu anh ta.