Máy bù nước "Niva Chevrolet": ảnh, thiết bị, sửa chữa, thay thế bằng tay của chính người

Bộ bù thủy lực đầu tiên xuất hiện ở Nga vào năm 1989. Vào thời điểm đó, họ đã nhận được sự phổ biến trong hiện đại hóa của động cơ "Zhiguli". Các máy làm lạnh hiện đại "Niva Chevrolet", những bức ảnh được trình bày dưới đây, xuất hiện như là kết quả của việc tạo ra nhiều thay đổi và cải tiến thiết kế.

Các tính năng

Khi sử dụng thiết bị như vậy, các cặp đùi được lắp vào đầu của bộ phận, thay thế các ốc vít điều chỉnh khoảng cách van. Dầu đi qua chúng thông qua các ống bổ sung, để đòn bẩy được ấn vào cam của hệ thống phân phối. Điều này cho phép bạn quên kiểm tra thường xuyên và điều chỉnh khoảng cách van.

Thiết bị của bộ bù thủy lực Niva Chevrolet và các nhãn hiệu khác đảm bảo đi qua đúng các pha phân phối khí, do đó thời gian hoạt động của các bộ phận cấu trúc tăng đáng kể và tiếng ồn bị giảm. Tác động của tải sốc, tiêu hao nhiên liệu và lượng chất độc hại trong ống xả cũng giảm.

Phức tạp cấu trúc

Mặc dù có rất nhiều khía cạnh tích cực nhưng có một số thiếu sót trong quá trình lắp ráp băng tải. Trước hết, cần lưu ý rằng các bộ bù thủy lực Niva Chevrolet trong quá trình lắp đặt đòi hỏi sự chăm sóc đặc biệt và điều chỉnh dài hạn, phải mất nhiều thời gian hơn trong quá trình lắp đặt nhà máy.

Việc tuân thủ tất cả các tinh tế của quá trình cũng hiếm khi được ghi nhận tại các trạm dịch vụ vì nó không khả thi về mặt kinh tế. Một khó khăn nữa là sau khi tháo đầu, bộ phận này sẽ được tháo dỡ, bởi vì việc lắp ráp của nó với các miếng đệm cũ là không thể, cần phải mua một bộ miếng đệm mới.

Sáng tạo

Một phần, thiết kế của phần tử này bắt đầu được sửa đổi do những khó khăn liên quan đến việc lắp đặt. Ban đầu, một cặp đùi được tạo ra , có đặc điểm là không có nguồn cung cấp dầu, vì nó được cung cấp từ không gian dưới lớp phủ đầu. Những bộ bù thủy lực "Niva Chevrolet" khác nhau bằng cách lắp đặt dễ dàng hơn so với người tiền nhiệm của nó. Nhưng họ đã không lây lan vì sự giống nhau của họ để giảm xóc, đặc biệt đáng chú ý ở revs cao.

Sau đó, các yếu tố thực hiện việc giới thiệu một chất lỏng dầu đã được hiện đại hóa. Họ thay thế đoạn đường nối, được lắp nhanh hơn nhiều so với thiết kế cũ, có một sự bổ sung trong các hình thức của một bộ o-rings. Loại thứ hai vắng mặt trong đoạn đường nối, vì các bộ phận kết nối là các tấm bằng nhựa chịu nhiệt, từ đó các vòi phun được tạo ra. Sự cải tiến này đảm bảo khả năng tháo gỡ và lắp ráp nhiều lần, trong khi làm tất cả công việc không tốn nhiều thời gian và công sức.

Khi nào cần sửa chữa

Máy điều hòa thủy ngân "Niva Chevrolet" tự điều chỉnh và nằm trong hệ thống van van. Tài sản này được cung cấp bởi đòn bẩy, lực từ đó được chuyển sang van. Ngoài ra, do chúng, không có khoảng trống mà thường có thể xuất hiện trong ổ đĩa.

Thiết bị phân phối khí, với sự có mặt của một sự cố, tạo ra một sự khai thác đặc trưng, làm cho nó có thể xác định được sự cần thiết phải sửa chữa. Sửa chữa bộ bù thủy lực "Chevrolet Niva" được thực hiện trong trường hợp tiếng ồn hoặc các thiếu sót khác. Cần lưu ý rằng công việc thay thế không đòi hỏi phải tháo khối xilanh ra khỏi máy. Để bắt đầu, cần phải chuẩn bị các công cụ để loại bỏ các phần tử liên tục và tái lắp ráp của chúng.

Bởi vì những gì có tiếng ồn

Sự xuất hiện của tiếng ồn ngoại lai là có thể vì nhiều lý do. Trong một số trường hợp, gõ chỉ được nghe khi động cơ ấm. Cần đặc biệt chú ý đến tiếng ồn mà không mất đi sau khi đạt đến mức nhiệt độ yêu cầu và khi chuyển sang các chế độ hoạt động khác nhau. Thay thế không kịp thời của bộ bù thủy lực "Niva Chevrolet" bằng tay riêng của mình có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng và động cơ thất bại.

Đối với nhiều chủ xe hơi, nhiệm vụ này có vẻ khó khăn, vì vậy nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ về việc thực hiện đúng tác phẩm, bạn nên liên hệ với các chuyên gia. Nhưng nếu có nhu cầu thay thế độc lập, ngoài bản thân CC, bạn cần mua một bộ chìa khóa. Không nên mua hàng Trung Quốc có chất lượng đáng ngờ, chi phí thấp của họ là lợi thế duy nhất.

Sửa chữa "Niva Chevrolet"

Khai thác các bộ bù thủy lực đòi hỏi phải thay thế bộ phận. Để bắt đầu, nắp che đầu của bộ phận này sẽ được gỡ bỏ. Đồng thời, cần chú ý đến chân thủy lực và kiểm tra tình trạng của chúng. Đối với điều này, các pit tông hỗ trợ nên được cố gắng để chết đuối bằng cách thay thế cách nhấn van actuating đòn bẩy. Nếu mọi thứ đều đúng, thì các pit tông sẽ chịu được áp lực cao hơn.

Sự có mặt của trục trặc được đặc trưng bởi việc bảo dưỡng dễ dàng của pit tông. Sau đó, trục khuỷu quay theo cách mà các dấu hiệu nằm trên cấu trúc ổ đỡ và trục cam được canh lề. Trong trường hợp này, pit tông của máy căng được ấn bằng một tuốc nơ vít hoặc thanh thép. Một bu lông gắn được tháo ra từ trục khuỷu trục cam, và pit tông phải ở vị trí có thể tháo ra mà không cần tách nó khỏi dây xích.

Những gì bạn cần chú ý đến

Cần phải đặc biệt chú ý đến việc kết nối bánh răng của ổ bơm và dây chuyền, chúng không được ngắt kết nối. Động cơ được gắn trên động cơ cùng với dây xích và các ốc vít trên vỏ mang trục cam cũng được xoắn, cũng giữ liên kết của một bộ phận dẫn dầu vào các bộ phận đỡ thủy lực. Đường ống được chuyển hướng sang một bên sau khi loại bỏ mối quan hệ. Các yếu tố di chuyển rất cẩn thận nằm trong vòng cao su của kệ. Trên vỏ gấu có các hạt khác cũng phải được tháo ra cùng với các máy giặt phẳng nằm dưới chúng.

Sau khi tháo dỡ trục cam và vòng bi, các bộ phận từ chốt ổ trục được lấy ra, các hydrodrive được unscrewed, đòn bẩy của ổ đĩa van được lấy ra. Điều này sẽ làm cho nó dễ dàng hơn để trích xuất các mục. Không nên cuộn trục cam sau khi tháo vỏ, vì điều này sẽ làm phức tạp việc lắp ráp và lắp ráp tiếp theo.

Trước khi lắp đặt bộ bù thủy lực "Niva Chevrolet", cần phải tháo dầu thu thập được trong các lỗ khoang trụ. Nếu bạn không bơm nó ra, hoạt động của ổ đĩa van sẽ sai, và các yếu tố không quay ra được hoàn toàn screwed. Sau khi lắp ráp, tất cả các bộ phận được gỡ bỏ sớm hơn được lắp ráp.