"Gazelle": động cơ phun. Ưu và nhược điểm, các đặc điểm kỹ thuật của các vòi phun

Thường lựa chọn các loại xe trong nước như vậy, như "Gazelle", câu hỏi đặt ra về sự lựa chọn động cơ. Chiếc xe này thiết lập động cơ khác nhau. Về cơ bản, "Gazelle" đi với động cơ Zavolzhskaya, nhưng cũng có những đơn vị Ulyanovsk. Tất cả họ đều có một loại thực phẩm khác nhau. Là cả hai mô hình tiêm và bộ chế hòa khí. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào những gì là tốt nhất cho chiếc xe động cơ "Gazel" - phun hoặc bộ chế hòa khí.

Ngắn gọn về phạm vi động cơ

Làm cơ sở cho các "Gazelle" phục vụ "Volga", các đơn vị năng lượng đầu tiên là chỉ ZMZ-402. Đó là bộ chế hòa khí động cơ 8 van với 100 mã lực. Thực tế cho thấy rằng tải trọng tối đa của một động cơ lực đẩy nửa tấn mà bỏ lỡ rất nhiều. Vào đầu bằng không, cụ thể là vào năm 2003, thế hệ thứ hai của "Gazelle" đã được cài đặt ZMZ-406. Đó là một động cơ tinh tế hơn, đã phát triển nhiều quyền lực và mô-men xoắn với khối lượng 2,4 lít. Bây giờ các đơn vị 16 có một thỏa thuận van. Tuy nhiên, loại tiêm là không thay đổi. Ông vẫn giữ nguyên, bộ chế hòa khí. Một số đưa vào "Gazelle" 406 vòi phun. tăng sức mạnh, tất nhiên, cảm thấy mạnh mẽ. Cũng lưu ý đơn vị này như ZMZ-405. Đây là phiên bản nâng cấp của động cơ 406-XX. Cô nhà máy có phun tiêm. Đặt vào "Gazelle" động cơ phun ZMZ-405 là hợp lý hơn. Sau khi tất cả, sức mạnh của đơn vị này - 152 mã lực, cao hơn so với động cơ 402-thứ lần một năm rưỡi. Một dung tích xi lanh - 2,5 lít. Cũng trong ngày mới "Gazelle" và thiết lập cơ Ulyanovsk UMZ-4216 một lượng 3 lít. Các đơn vị có hệ thống phun nhiên liệu phun. công suất cực đại là 123 mã lực. Ngẫu nhiên, những động cơ này đáp ứng các off-road UAZ "Patriot" và một số mô hình của "Hunter".

tính năng bộ chế hòa khí

hệ thống cung cấp điện này được sử dụng để trộn không khí và nhiên liệu, và cung cấp nó và kiểm soát dòng chảy. Tại thời điểm này, như một hệ thống nhập học không phải là thương mại có sẵn. Họ từ lâu đã thay thế các vòi phun. Một tính năng độc đáo của hệ thống nhiên liệu chế hòa khí - một phương pháp cơ khí trộn nhiên liệu. Quá trình này xảy ra trong một thiết bị riêng biệt. Nó được gọi là bộ chế hòa khí (do đó tên). Nó có hai camera với phao. Sau này được kết nối với một cây kim và tương tác với các máy bay phản lực. Theo quy định môi trường động cơ như vậy phù hợp với tiêu chuẩn "Euro-2". Đây là một trong những lý do mà các hệ thống này không được cài đặt trên xe ô tô từ năm 2009.

ưu bộ chế hòa khí

Ưu điểm đầu tiên - đó là dịch vụ chi phí thấp. Với các thiết bị của hệ thống quen thuộc với hầu hết các lái xe. Tháo gỡ và reassembly của bộ chế hòa khí có thể ít hơn một giờ. Bên cạnh đó, các hệ thống điện phù hợp với 76 chỉ số octan xăng. yêu cầu chất lượng nhiên liệu tối thiểu. Và nếu bị tắc bộ chế hòa khí, bất cứ lúc nào, bạn có thể tháo rời nó và làm sạch các máy bay phản lực. Đối với phụ tùng, bạn có thể tìm thấy chúng ngay cả bây giờ, mặc dù thực tế rằng chính thức không phải là động cơ đốt trong được sản xuất trong gần 10 năm. Giá của phần cứng là khá chấp nhận được.

nhược điểm bộ chế hòa khí

Bây giờ cho các khuyết điểm. Họ là nhiều hơn so với những thuận. Vì vậy, nhược điểm đầu tiên - đó là sự ổn định ở mức thấp. Điều này đặc biệt đúng hoạt động mùa đông. Khi bạn chạy thường "điền vào" nến. Chạy không tải phải được điều chỉnh bằng tay (có một "rò rỉ"). Sau khi làm nóng các bộ chế hòa khí bắt đầu phân chia đúng nhiên liệu. Hệ thống này đòi hỏi phải điều chỉnh thường xuyên. Một khó khăn nữa - đó là một phiên bản lớn của Công ty. Vào những ngày nóng, hệ thống cũng làm cho bản thân cảm thấy. Và nhược điểm quan trọng nhất - đó là sức mạnh. Ngay cả trong cùng một động cơ nó sẽ ít ít nhất 20 phần trăm. Lấy ví dụ, thứ 406 và động cơ thứ Zavolzhsky sản xuất 405. Sự khác biệt giữa chúng - 42 mã lực.

người tiêm thuốc

Bây giờ trên để càng tiên tiến các hệ thống nạp. Tại sao bây giờ đặt vào "Gazelle" động cơ phun? Trong một hệ thống như vậy sử dụng một phun nhiên liệu điện tử. Nó được thực hiện bằng phương pháp phun (phun). Các chức năng chính của hệ thống vẫn giữ nguyên. Cơ chế này cũng thực hiện công tác chuẩn bị và ăn nhiên liệu và hỗn hợp không khí. Tuy nhiên, trái ngược với bộ chế hòa khí, toàn bộ quá trình diễn ra ở đây tự động bằng phương tiện điện tử. đơn vị phun đặc biệt (MCU) đọc thông tin từ các cảm biến và truyền thông tin này cho máy tính. Sau đó đã cung cấp tín hiệu phun. Lưu ý rằng các thông tin có nguồn gốc từ một loạt các cảm biến:

• Throttle.
• Trục cam.
• Lambda thăm dò.
• Chạy không tải.
• nhiệt độ nước làm mát.

Quá trình khởi động động cơ được thực hiện với một nửa lượt. Thiết vào "Gazelle" động cơ phun, bạn sẽ không gặp phải vấn đề như nến ướt đẫm tốc độ hoặc lượng không khí thêm nổi. Bây giờ, tất cả các quá trình được điều khiển bởi điện tử.

lợi thế của các vòi phun

Ưu điểm đầu tiên - đó là một công việc ổn định và đánh lửa. Các vòi phun hoạt động ở chế độ tự động. Bạn không cần phải quản lý "hút" hoặc điều chỉnh các máy bay phản lực. Chúng không phải ở đây. Một ưu điểm khác - đó là tiêu thụ nhiên liệu thấp. Chỉ số 20 phần trăm ít hơn của động cơ mô hình xăng. Và tất cả vì liều lượng của hỗn hợp diễn ra với độ chính xác cao. Điện tử đọc tín hiệu từ các cảm biến hàng chục (xem xét ngay cả điều hòa không khí). Một cộng - sự thân thiện môi trường cao. các nhà sản xuất châu Âu đã chuyển sang động cơ phun trong hơn 20 năm về trước. Cũng lưu ý rằng động cơ này là dễ dàng hơn để đạt được đà so với bộ chế hòa khí. Do đó, chẳng hạn một sự khác biệt trong khả năng.

thiếu sót

Hãy xem xét các mặt sau của đồng xu. Như vậy, nhược điểm đầu tiên - đó là một chẩn đoán phức tạp của kim phun. Để tìm hiểu vấn đề là chỉ có thể với sự giúp đỡ của các thiết bị đặc biệt. Sửa chữa các vòi phun để thực hiện quá khó khăn hơn nhiều. Chúng ta phải đi đến một dịch vụ chuyên ngành. Cũng không thích hệ thống nhiên liệu xấu. số lượng tối thiểu chỉ số octan - 92, so với 72 trong bộ chế hòa khí.

Điều gì có thể tốt hơn?

Vì vậy, điều gì làm bạn chọn cho động cơ "Gazelle" - phun hoặc bộ chế hòa khí? Sau khi phân tích những ưu điểm và nhược điểm của cả hai đơn vị, chúng tôi đi đến kết luận rằng một hệ thống mạnh mẽ hơn và công nghệ được coi là đầu tiên. Mặc dù chẩn đoán kim phun - đó là một quá trình khá phức tạp, nhưng nó sẽ cần một chiếc xe mỗi 5 hoặc thậm chí 10 năm. Với vấn đề bộ chế hòa khí xảy ra sớm nhất là vào tuần đầu tiên của hoạt động (đặc biệt là khi sử dụng tiếp xúc đánh lửa).

phần kết luận

"Gazelle" - một chiếc xe thương mại, mà chính công việc - "lấy lại" giá trị của họ trong thời gian ngắn nhất. Do đó, những phẩm chất chính của chiếc xe này - đó là độ tin cậy và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Với mà trội tại cơ tiêm 405. Trong khi nó tiêu thụ ít hơn 20 phần trăm nhiên liệu, nó có lực kéo đáng kinh ngạc. Vì vậy, khi lựa chọn một động cơ, nó làm cho tinh thần để trả tiền quá cao và mua công nghệ hơn, tùy chọn Injection. Ông sẽ không yêu cầu chẩn đoán thường xuyên và sửa chữa như các đối tác carbureted.