Chúng tôi tiến hành sửa chữa của đầu xi-lanh VAZ-2110 với hai bàn tay của mình. Thanh tra, làm sạch và loại bỏ các khiếm khuyết

Thông thường, sửa chữa trụ sở chính, chủ xe đã buộc phải thực hiện. Nếu van điều chỉnh hoặc thay thế cho mũ của scraper thể được thực hiện mà không cần loại bỏ các lắp ráp động cơ, các lapping, việc thay đổi hướng tay áo, loại bỏ các bồ hóng, vv nó sẽ phải được tháo dỡ.

Bắt đầu một hoạt động như sửa chữa các đầu xi-lanh VAZ-2110, sau gỡ bỏ nó với việc làm sạch nên bị đốt. Bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa ô tô khác nhau và giẻ rách. Đối với mục đích như vậy cũng thích hợp dung môi thông thường, được bán trong các cửa hàng DIY. Nhưng trong mọi trường hợp không không thể sử dụng phương pháp làm sạch cơ học có thể làm hỏng bề mặt và để lại vết trầy xước.

Một khi các buồng đốt sẽ bị xóa, nó cẩn thận phải kiểm tra sự hiện diện của các vết nứt, vết kiệt sức. Nếu khiếm khuyết đó có mặt, nó được khuyến khích việc thay thế người đứng đầu. Nhưng trong một số trường hợp, bạn có thể thử để lưu các đầu xi-lanh - sử dụng hàn argon. Trong nhiều trường hợp, nó giúp.

Bước tiếp theo - một khối kiểm tra tiếp giáp với bề mặt phẳng của hình trụ. Đối với hoạt động này sẽ cần một người cai trị. Nó phải được cài đặt dọc theo cạnh của bề mặt và dọc theo đường chéo. Khi áp dụng của từng như đo khoảng cách giữa người cai trị và đầu máy bay. Nếu nó vượt quá 0,1 mm, đầu xi-lanh cần phải được thay thế.

Khi nhìn từ trạng thái đầu xi-lanh cũng nên kiểm tra các bề mặt hỗ trợ dưới cổ của trục vào đầu và vỏ mang. Nếu có bất kỳ dấu hiệu hao mòn, nguy cơ sâu và bắt nạt, toàn bộ đơn vị nên được thay thế. Trong kiểm tra trực quan này của người đứng đầu kết thúc.

Sau đó, bắt đầu trực tiếp sửa chữa đầu xi-lanh. Và để được chính xác, quá trình khôi phục lại tình trạng ban đầu. Thủ tục này phải bắt đầu bằng các kênh dầu xả nước. Điều này đòi hỏi thường xuyên xăng, mà thúc đẩy xe. Đầu tiên nên được tắt kênh dọc nằm giữa các xi lanh 3 và 4. Sau đó đổ xăng ở mỗi kênh. Sau đó, hãy để nó ở đó trong hai mươi phút. Trong thời gian này, tất cả các bụi bẩn bên trong otmoknet. Khi thời gian cần thiết để cống tắm trong nhiên liệu, tháo vỏ và cuối cùng rửa sạch với các kênh xăng lê.

Trong bước tiếp theo, kiểm tra van có bị rò rỉ. Để làm điều này, họ phải được lấp đầy với dầu hỏa. Nếu trong vòng vài phút tắm trong chất lỏng không bị rò rỉ, họ đang có mặt. Nếu không, bạn cần phải xay họ hoặc thay thế.

Hơn nữa đầu xi-lanh sửa chữa là để trích xuất van, tháo mũ van và tấm thấp hơn của suối. Sau khi thực hiện thủ tục này, tất cả những yếu tố này phải được làm sạch bồ hóng. Nếu các van đang ở sâu rủi ro, vết trầy xước, vết nứt, biến dạng và có dấu hiệu kiệt sức, họ phải được thay thế. Nó cũng quan trọng để kiểm tra tình trạng chỗ ngồi và đẩy họ. Họ không nên có dấu vết của sự ăn mòn, hao mòn. Bạn cũng nên đánh giá tình trạng của suối van và độ đàn hồi của họ. Bị phá vỡ, nứt hoặc bong phải được thay thế.

Trong tự sửa chữa đầu xi-lanh này kết thúc. Thu thập đầu nên theo thứ tự ngược.