Hệ thống làm mát 2109, động cơ và hồ chứa, được coi là một trong những thiết kế hiệu quả nhất của ô tô động cơ đốt trong. Tất cả các đơn vị và các thành phần của hệ thống dựa trên nguyên tắc điều chỉnh đền bù. chất lỏng làm mát bằng mạch động cơ chạy là khép kín và đóng dấu đầy đủ. Bất kỳ hệ thống depressurization thậm chí nhẹ - và các hoạt động làm mát sẽ bị quấy rầy. Động cơ quá nóng, các chất làm mát sẽ đun sôi và chiếc xe sẽ tăng lên. Vì vậy, ít nhất mỗi tháng một lần để kiểm tra tất cả các ống nối, ống dẫn và miếng đệm.
Khi phát hiện rò rỉ nước làm mát ở vị trí của ống nối ống, nó là cần thiết để thắt chặt kẹp. Nếu ống bị nứt hoặc bị sờn, thay thế nó. Và trong trường hợp của một sự rò rỉ lò sưởi nội thất, sẽ phải đi đến rửa xe, như tất cả các kết nối của ống và ống dẫn được ẩn và bếp theo cách thông thường để có được nó không phải là, bạn cần một công cụ đặc biệt. hệ thống làm mát 2109 cho phép xử lý sự cố mà không cần tháo dỡ lắp ráp. Nếu một sự rò rỉ bất cứ nơi nào, để giám sát hệ thống làm mát của xe là cần thiết trong mọi trường hợp. Này được thực hiện thông qua các xe tăng mở rộng, mà là dưới mui xe ở một vị trí nổi bật.
Bể có hai biểu tượng trên vỏ nhựa, Min. và Max., hai biến mực nước làm mát. Vượt quá mức tối đa sẽ cung cấp cho phụ tải không cần thiết trên các van an toàn và máy bơm, và một mức độ quá thấp của chất chống đông và nước tạo ra nguy cơ túi khí trong hệ thống và tăng mức độ sưởi ấm cho đến khi sôi. hệ thống làm mát 2109 được thiết kế đủ hiệu quả. Tại nước làm mát bình thường lưu thông thống nhất trong xi lanh áo, chảy vào các kênh truyền hình của khối đầu, sau đó đi vào tản nhiệt, bộ tản nhiệt trong lò sưởi cabin, từ nóng một lần nữa trong áo khoác khối và do đó không ngừng lặp.
Phong trào cung cấp máy bơm nước làm mát, được quay bằng trục khuỷu động cơ. Máy bơm chất lỏng nhận được nhờ các vòi phun hút và thúc đẩy nó, với một lực lượng đẩy ra lối thoát. Điều này tạo ra một lưu lượng nặng thành phần của hệ thống làm mát. Điều chỉnh nhiệt độ hoạt động của động cơ là cần thiết, vì tất cả các đơn vị và các đơn vị cơ giới được thiết kế cho một nhiệt độ đúng quy định. hệ thống làm mát 2109 duy trì nhiệt độ tối ưu trong khoảng 85-95 độ C.
Sưởi trong một phạm vi xác định trước được cung cấp bởi một bộ tản nhiệt, quạt và bộ ổn nhiệt. Bộ tản nhiệt là một cấu trúc gồm hai xe tăng và một số ống đồng mỏng vách và tấm, mà làm mát chất lỏng được thông qua. Đi qua bộ tản nhiệt làm mát ống lỏng. Kiểm soát quá trình giảm nhiệt nhiệt độ. Nó hoạt động trên nguyên tắc của van kiểm tra mở ra khi nhiệt độ tăng gateway. Bằng cách hạ thấp nhiệt độ của nhiệt dừng lưu thông chất lỏng.
Toàn bộ hệ thống làm mát 2109 được dựa trên sự tương tác của các đơn vị cá nhân. Hành động điều chỉnh nhiệt quạt được nhân đôi, được cài đặt giữa các thanh bên ngoài lót khoang động cơ và bộ tản nhiệt. Các fan hâm mộ được kết hợp với một bộ cảm biến được xây dựng trong trong bể tản nhiệt thấp hơn. Với sự gia tăng liên lạc cảm biến nhiệt độ được đóng cửa và quạt được bật. Các cánh quạt đẩy không khí lạnh xung quanh tản nhiệt, mức độ làm nóng nước làm mát bị giảm và điều kiện nhiệt độ như vậy, quy định chỉ xe động cơ 2109, một hệ thống làm mát mà là thiết kế kỹ thuật đáng tin cậy.