Backhoe Loader JCB 3CX Siêu: thông số kỹ thuật, hướng dẫn vận hành

Các công ty của Anh JCB được biết đến trên toàn thế giới cho theo dõi và bánh thiết bị xây dựng của nó có chất lượng cao. Một vị trí đặc biệt trong phân loại của công ty chiếm Xe xúc-bốc. Một trong những mô hình nổi tiếng nhất của kỹ thuật này là một JCB 3CX Siêu. Xe được trang bị với một thương hiệu động cơ diesel.

Không giống như hầu hết các nhà sản xuất máy móc xây dựng, công ty JCB rất quan tâm đến việc thiết kế và thái của sản phẩm của mình. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét bộ tải backhoe JCB 3CX Super chi tiết hơn. Giúp chúng tôi trong cuốn cẩm nang này và đánh giá các nhà khai thác thực tế.

Một chút lịch sử

công ty JCB là một trong những nhà sản xuất đầu tiên của bộ tải backhoe. "Firstborn", công ty phát hành vào năm 1954, được đặt tên chính Loadall MK. Đó là một máy kéo bình thường với động cơ Fordson, cáp-loader và thiết bị đào đất gắn. Từ băng tải 550 sau đó xuống đơn vị.

Kể từ năm 1956, nó đã được đưa ra sản xuất một mô hình mới, được gọi là Hydra-Digger. Nó đặc trưng một thiết bị còn khai quật. Cho đến năm 1960, các mô hình này đã được sản xuất khoảng năm 1800. Cùng lúc đó bắt đầu phát triển khung gầm riêng của mình, dẫn đến các mô hình sáng tạo JCB4. Đây là Cần trục bốc xếp đầu tiên, được nhuộm trong công ty vàng và có một chỗ ngồi, xoay 180 độ. Trong ba năm sản xuất mười lăm nghìn bản được bán ra.

Trong giai đoạn 1961-1967 từ băng tải xuống khoảng 7.000 mô hình của JCB 3, khác vận chuyển điện thoại di động, khung và thiết bị quật mới. Năm 1963, trong mô hình đã được thực hiện một số thay đổi. Đặc biệt, nó đã được cài đặt cửa bản lề ở bên cạnh, tay cầm thuôn dài, cũng như một động cơ mới (Fordson hoặc BLMC). Một tên đã được thêm vào chỉ mục "C".

Thế hệ mới, được phát hành vào năm 1967 dưới cái tên JCB 3C II, là một tuổi thọ thực. Nó được thực hiện cho năm 1980. Đối với mười ba năm, nó đã bán được khoảng 40.000 bản. Phiên bản này khác với mũi tên cong và một cánh cửa trượt. Nhiều thay đổi gần đây đã nhận được truyền bán tự động và bùng nổ khí nén.

người sống sót tiếp theo được đưa vào sản xuất vào năm 1980. Anh ta tên là JCB 3CX. Việc sử dụng vỏ sò xô đã cho phép phiên bản này để đào lỗ đến độ sâu 5,53 mét. sửa đổi qua giới hạn bốn mét. 3CX mô hình được sản xuất cho 11 năm và được bán trên toàn thế giới với số tiền 74 000 bản. Nó là như vậy đáng tin cậy phục vụ một cách trung tại các địa điểm xây dựng ngày hôm nay.

Năm 1990 ông đã xuất hiện trục bốc xếp JCB 2SKH rằng khác với bánh xe công thức 4 x 4 x 4. Một năm 1991 là một bước ngoặt cho công ty. mô hình 3CX đã hoàn toàn được thiết kế lại, bắt đầu với thiết kế khung gầm và hoàn thiện. Song song đó, công ty đã điều chỉnh phát hành một mô hình ổ đĩa bốn bánh mạnh mẽ JCB 4CX, vốn đã phối hợp luân phiên của tất cả các bánh xe và cái gọi là "cua tay lái".

Năm 2002 công ty thực hiện một nỗ lực cho việc thiết kế. Nó đã được giới thiệu vào servo mô hình hàng đầu của nó và Powershift truyền. Và năm 2005 chứng kiến sự ra đời của mô hình được cập nhật với mui xe không thể thiếu, hệ thống thủy lực mới, động cơ của mình và một số thay đổi nhỏ khác. Ở đây bắt đầu lịch sử của anh hùng ngày nay của chúng tôi.

chòi

Giống như tất cả các đồng nghiệp của mình, JCB 3CX Siêu có một gian hàng vòng rộng rãi. Tính năng đặc trưng của nó là các cửa sổ màu và không có thanh chéo. Sự xuất hiện này đã trở thành một trong những biểu tượng của các sản phẩm thương hiệu của Anh. cabin thiết kế ra rất tốt và thuận tiện. Tuy nhiên, có một nhược điểm - vì lợi ích của thẩm mỹ, tất cả các cửa sổ đang dán mắt vào khe hở. Có tính đến các chi tiết cụ thể của một kỹ thuật như vậy, nguy cơ vỡ kính là khá lớn. Nhưng thay thế ông bây giờ là một quá trình khó nhọc và dài. Máy xúc bùng nổ trông hoàn toàn đồng điệu với buồng lái và khung gầm.

mui xe

Backhoe Loader JCB 3CX Siêu là mô hình đầu tiên mà tự hào có một kiểu dáng đẹp một mảnh mui xe. Trước đó công ty phổ biến áp dụng ba phần của mui xe. Công nghệ mới không chỉ cung cấp cho một cái nhìn hoàn chỉnh hơn, nhưng cũng rất hữu ích từ một quan điểm thực tế. Bây giờ với một tăng truy cập nắp ca-pô để khoang động cơ không phải là điều không giới hạn. Trường hợp ngoại lệ là trừ khi tản nhiệt và pin, mà truy cập là cần thiết để loại bỏ các lưới tản nhiệt.

động cơ

Như đã đề cập, một trong những đặc trưng cơ bản của máy xúc-loader 3CX Hưu bổng là một động cơ. Nó được phát triển đặc biệt cho mô hình này. Động cơ JCB 3CX Siêu, theo các công ty gần như từ tốc độ chạy không tải có trữ lượng rất lớn của các mô-men xoắn. Thiết kế của nhiều giải pháp sáng tạo đã được thực hiện hệ thống làm mát và sức mạnh động cơ. Vì vậy, chúng tôi thiết lập một tách lọc nước. Ông nhặt độ ẩm, mà rơi vào nhiên liệu. Bộ lọc dầu được trang bị van ngược. Ông giữ dầu trong nhà mà không cần chạy động cơ. Giải pháp này không chỉ làm cho bảo trì thoải mái hơn, nhưng cũng làm cho nó có thể khởi động động cơ trong một sạch dầu lọc,.

Hệ thống cung cấp không khí đã được lọc tự làm sạch. Không khí đồng thời mang một chút sang một bên. Điều này cho phép bạn thực hiện các khí vào sạch sẽ và mát mẻ. Sự tiện lợi của dịch vụ cơ giới cũng đưa về chăm sóc - tất cả các điểm dịch vụ đang nằm ở phía bên trái. Vì vậy, đi bộ xung quanh máy xúc để có được một hoặc một yếu tố khác, không còn cần nữa.

nội địa

Bên trong cabin giữ tất cả chặt chẽ và rất thoải mái. màu sắc đang thịnh hành - màu đen và màu xám. Cùng với kính nhuộm màu họ cung cấp cho nội thất một sang trọng nhất định. Việc bố trí các trang trí nội thất không thay đổi nhiều kể từ năm 1997. Đây không phải là một cổ ngư, và sự thoải mái và thái thời gian thử nghiệm.

Cabin có hai nhiệm vụ. Một trong số đó cung cấp cho một nhà điều hành bộ nạp. Cột lái đã trở thành một chút "mỏng". Nó có hai cuống. Là người đầu tiên điều khiển việc truyền tải, và lần thứ hai - kỹ thuật ánh sáng. Dưới sự vô lăng là một bảng điều khiển hiệu suất. biểu tượng tột đỉnh cô JCB. Việc mở ra các ghế 180 độ, chúng tôi đến được với các máy xúc tại nơi làm việc.

Ở đây tất cả mọi thứ được thực hiện theo quy định của chương trình truyền thống cho xe ô tô chở khách. Bên phải là ngăn chứa đồ, và bên trái - bảng điều khiển JCB 3CX Siêu. Nhận xét của những người đã làm việc về kỹ thuật này, cho thấy sự quan tâm đặc biệt nên được hệ thống thông gió. Thứ nhất, bộ khuyếch tán nằm rải rác trên khắp cabin, họ làm công việc của họ hoàn toàn tốt. Và thứ hai, các nhà điều hành có cơ hội để mở cửa sổ phía sau.

ghế

Trong kỹ thuật này, một sự chú ý đặc biệt được trả cho sự thoải mái của người lái xe. Sau khi làm việc trên trục bốc xếp là khá phức tạp và có trách nhiệm. Trên một bộ điều chỉnh ghế của người lái xe là không thua kém xe du lịch hiện đại. chiều cao của nó được sửa đổi theo ba cách: tất cả các ghế, phía trước và phía sau.

Thông qua máy nén, các cấp có thể được điều chỉnh riêng tù túng trên dưới cùng của tựa lưng và trên đầu trang. Đối với công việc thoải mái trong mùa lạnh có nhiệt điện. Nhận thấy thoải mái trong ghế JCB 3CX siêu có thể hoàn toàn bất kỳ người nào. Từ chỗ ngồi của người lái xe cung cấp tầm nhìn tuyệt vời. Các bánh xe phía trước và cánh tay nâng được nhìn thấy rõ ràng.

quản lý

Phiên bản ngân sách của một bộ nạp xô và điều khiển bởi một đòn bẩy đơn giản. Trên mức cắt đắt hơn là trách nhiệm của ba phím điều khiển. Một trong số đó là chịu trách nhiệm về xe tải, và hai người kia - cho máy xúc. Joysticks đảm nhận một số chức năng của bàn đạp. Điều này mở ra khả năng cho người lái xe để làm việc, xoay ghế sang một bên. Các phiên bản chi phí thấp của điều khiển máy xúc được trao cho hai cánh tay. rẽ phải chịu trách nhiệm về cái xô và nâng / hạ thấp sự bùng nổ, và bên trái - cho phong trào của xô và các mũi tên.

Đạp trong trường hợp này chỉ chịu trách nhiệm cho một đơn vị chức năng JCB 3CX Super - kính viễn vọng. Làm thế nào để điều chỉnh jib kính thiên văn? Khá đơn giản. Khi đánh giá chuyên gia, bàn đạp làm việc tốt. Và nếu bạn bao gồm việc chuyển đổi thích hợp, bạn có thể gán cho họ thêm một chức năng - chuyển máy xúc vận chuyển. Điều này rất hữu ích, đặc biệt là trong môi trường đô thị.

trụ cột gọng cũng trình bày một số khó khăn. Nó được thực hiện bằng phương pháp đòn bẩy, gần bảng điều khiển. Đây cũng là một điểm nhấn của mô hình này. Một tính năng - sự vắng mặt của cầu dao và dây điện dưới nó. Trong một chuyển động đơn giản của sự bùng nổ là khóa bị khóa có thể được mở khóa với một cây bút đặc biệt. Nó nằm gần những người nắm giữ cốc. chuyển đổi đặc biệt sẽ kích hoạt hệ thống xô san lấp mặt bằng cho phép bạn bảo vệ các nội dung từ tràn.

truyền

Chúng tôi đã đề cập rằng các mô hình 3CX siêu được trang bị Powershift truyền bán tự động. Tùy thuộc vào thay đổi, nó có thể là 4 hoặc 6-band. Một điểm khác biệt giữa các phiên bản rẻ hơn của đắt tiền - không có chức năng "cua tay lái". Nhưng trên tất cả các biến cơ hội sẵn phối hợp chuyển động quay của các bánh xe 4. Nó cũng được kích hoạt bởi một công tắc đặc biệt. Nó có hiệu lực ngay sau khi các bánh xe thẳng hàng. Tính năng này làm tăng đáng kể các thiết bị nhanh nhẹn, cho phép bạn làm việc thoải mái trong điều kiện chật chội.

lái xe

Backhoe Loader 3CX Siêu có ổ đĩa bốn bánh. Việc chuyển đổi giữa phía sau và một đầy đủ thực hiện cả bằng tay và tự động. Trong chế độ thứ hai, tất cả các bánh lái được tắt khi các bánh răng thứ 4. Điều này làm cho nó có thể làm tăng lưu truyền sự sống và tiết kiệm nhiên liệu.

Bằng cách này, tốc độ tiêu thụ nhiên liệu để JCB 3CX Siêu, theo nhà sản xuất, thực hiện 9-15 l / h. Tất cả phụ thuộc vào loại công việc. Khi tốc độ xe giảm và kích hoạt truyền thứ ba, các ổ đĩa sẽ tự động được chuyển thành đầy đủ. Như đã trình bày bởi nhãn hiệu JCB 3CX Siêu, đó là mong muốn bao gồm một ổ đĩa bốn bánh khi làm việc với một bộ nạp. Trong trường hợp này, tải trọng trục trước được tăng lên rất nhiều.

khả năng cơ động

Chỉ đạo hệ thống mô hình Hydroficated. Trong một hệ thống dừng động cơ ngoài ý muốn là lái khẩn cấp được kích hoạt. Hai trong số các chế độ của ông quy định trong thiết kế: lần lượt hai và bốn bánh xe. Một phương án thứ nhất được sử dụng chủ yếu khi lái xe trên những con đường bình thường, và lần thứ hai - khi làm việc trong điều kiện chật chội và xử lý tải. Chỉ đạo bánh xe từ khóa để khóa quay đầu xe ở 2,75 lượt. Chi tiết về chuyển bánh xe unbraked: bánh xe đường kính ngoài - 9,35 m ở rìa của xô - 11.15.

Đồng thời với vòng quay của bánh xe phanh là nhỏ gọn hơn. Trong trường hợp này, đường kính ngoài của bánh xe - 8 m ở rìa của xô - 9.5. JCB 3CX Siêu lốp là những sản phẩm tiêu chuẩn của thương hiệu này và có kích thước 16,9 x 24.

JCB 3CX Siêu: Thông số kỹ thuật

Một chút thông số kỹ thuật thú vị:

1. đơn vị trọng lượng - 7725 kg.
2. công suất động cơ - 92 lít. a. (Hoặc 68.6 kW).
3. Đào sâu - 4,37 m.
4. Bucket lực breakout - 6227 kg.
5. Khối lượng xô - 1 ^m3.
6. Xô lực tối đa breakout - 3217 kg, với đáy gấp - 6324.
7. dòng bơm - 154 lít / phút.
8. Cách tiếp cận Angle - 74 °.
9. Khởi hành góc - 19 °.
10. Góc đỉnh của chướng ngại vật giữa các bánh xe - 118 °.
11. chiều cao dỡ - 2,64 m.
12. Độ dày của lớp cắt - 0,23 m

phanh

Nhiều sự chú ý được trả cho những người sáng tạo của hệ thống phanh. Kết quả là, khi bạn nhấn bàn đạp, bạn có thể có được một sắc nét và rõ ràng, nhưng một câu trả lời dự đoán được. Các hệ thống phanh rất đáng tin cậy, nhưng độ sắc nét của họ rất đáng để làm quen. nó được khuyến khích để thắt đai an toàn khi lái xe trên đường phố bình thường và tận hưởng các chế độ của "trôi đi". Nó giúp loại bỏ rung động xe nâng có thể làm rung chuyển cả bộ máy vào da gà.

phần kết luận

Nói chung, như thể hiện bởi đánh giá, backhoe loader 3CX siêu, ngay cả trong trang trí giá rẻ nhất khen ngợi. Và những lý do cho điều này là ít nhất ba: một cabin thoải mái, hiệu suất tuyệt vời, ngoại hình sáng. Phần JCB 3CX Siêu khá tốn kém. Tuy nhiên, nó là hoàn toàn bình thường, do chất lượng và mức độ sản phẩm của họ. Bên cạnh đó để vô hiệu bất kỳ nút trong Cần trục bốc xếp, bạn vẫn nên thử.