Xe tăng của Liên Xô - tuyệt đối định lượng và chất lượng vượt trội

Vào cuối những năm 30, xe tăng của Liên Xô sở hữu tất cả các dấu hiệu của những thiết bị bọc thép hiện đại vào cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 20. Chúng bao gồm: súng dài , động cơ diesel , áo giáp chống trượt mạnh mẽ được làm mà không có đinh tán, và truyền sau. Trong suốt Thế chiến thứ hai, không có quốc gia nào tạo ra một mô hình trang thiết bị quân sự tương ứng với tất cả bốn tiêu chí này, chỉ trong nửa cuối của thập niên 50, các nhà thiết kế nước ngoài nhận thấy những nhà chế tạo xe tăng của Liên Xô đã rõ ràng vào giữa những năm 30.

Cơ sở của đội xe tăng của Liên Xô vào năm 1941 là BT-7 nhẹ (tốc độ cao). Tình trạng này hoàn toàn tương ứng với bản chất xúc phạm của học thuyết quân sự: kẻ thù đang chuẩn bị tấn công trên lãnh thổ của nó. Những chiếc xe này có tốc độ cao (lên đến 80 km / h) và các đặc tính cơ động, đã được bánh xe-caterpillar. Họ thực tế không thể chiến đấu trên đường, nhưng giống như tất cả các xe tăng của Liên Xô, họ có một động cơ diesel mạnh mẽ, những con lăn phía sau, một khẩu pháo 45 mm có thể va chạm bất kỳ loại tương tự nào ở nước ngoài thời đó và súng máy. Ổ phía sau cung cấp một cấu hình thấp hơn, làm giảm tính dễ bị tổn thương, vì nó không cần phải lái xe trục khuỷu đến rinks phía trước.

Mặc dù có vai trò chiếm ưu thế của ý tưởng chiến lược tấn công, nhưng các xe tăng của Liên Xô không chỉ nhẹ, mà cả vừa và nặng. T-34, tốt nhất trong tầng lớp trung lưu, đã có một khẩu pháo 75 mm trong lần sửa đổi đầu tiên, ngoài ra, phía trước đặt chỗ dày, nó nằm ở một góc phản xạ. Giống như xe tăng BT, khung gầm của nó bao gồm các trục lăn hỗ trợ trên lò xo lò xo. Đề án này được phát minh bởi Christie Christie, cô đã trở thành người giỏi nhất trong việc xây dựng bể chứa thế giới và vẫn còn cho đến ngày nay. Năm 1943, một sửa đổi của T-34-85 xuất hiện, với một khẩu pháo 85 mm và một tháp cast.

Sau cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô, nó là trung tâm và xe tăng hạng nặng đã trở thành hướng phát triển chính cho phát triển thiết kế.

Những chiếc xe tăng hạng nặng của Liên Xô trong Thế chiến II không biết mình có bình đẳng. KV và xuất hiện ở phía trước vào năm 1944, ISI đã trở thành một công cụ lý tưởng để phá vỡ hàng phòng thủ của kẻ thù. Chiếc pháo tháp có kích thước 122 mm không tạo cơ hội cho bất cứ chiếc xe tăng nào của Đức giành được một cuộc pháo kích, và bộ giáp bảo vệ dày tới 120 mm đã làm cho chiếc khổng lồ 46 tấn gần như không thể bị tấn công.

So với Đức, các xe tăng của Liên Xô có khả năng xuyên quốc gia tốt hơn, họ thuận tiện hơn để vận hành, và do sự sắp xếp đúng, nó thậm chí còn dễ dàng hơn, có những phẩm chất chiến đấu tốt nhất. Họ đã được dễ dàng hơn để vận chuyển, đi qua các cây cầu thông thường và phao. Cần lưu ý và thực tế là các nhà thiết kế Đức đã không thể tạo ra một động cơ diesel cho xe tăng trước khi kết thúc chiến tranh, có thể so sánh với chiếc V-2-34 mạnh mẽ của chúng tôi.

Trong những thập niên sau chiến tranh, các nhà máy Liên Xô tiếp tục chế tạo xe tăng. Liên bang Xô viết đã sản sinh ra nhiều hơn tất cả các nước khác. T-54, T-62, T-72 và các mẫu xe bọc thép của Liên Xô đã trở thành kiệt tác của ý tưởng thiết kế và là đối tượng của việc vay mượn ý tưởng kỹ thuật cho các nhà chế tạo xe tăng trên toàn thế giới.