Bánh sau hoặc phía trước? lái xe gì xe là tốt hơn?

Mà là tốt hơn: một hoàn thành, bánh trước hoặc phía sau bánh lái? Tại sao các công ty nổi tiếng như Mersedes, BMW, Porsche và Jaguar sản phẩm ô tô không phải với mặt trước và bánh sau? các tính năng quản lý của từng loại ổ đĩa là gì?

Ban đầu, tất cả các xe đều bánh sau. ICE họ đứng theo chiều dọc, sau đó đi PPC, trục máy và trục sau. Nó truyền mô-men xoắn từ động cơ đốt trong thông qua trục cánh quạt. Đây cũng là phân, đầu tiên tách mô-men xoắn và sau đó truyền nó qua trục vào bánh xe của một chiếc xe. Động cơ trong chiếc xe với bánh sau có thể được đặt trên cả hai mặt trước và sau (ví dụ, "cày" động cơ được đặt ở đâu khoang hành lý là một chiếc xe thông thường).

Nhưng phía trước bánh xe sẽ xuất hiện một chút sau đó. Chiếc xe đầu tiên với ổ bánh trước được tạo ra tại Đức và bắt đầu sản xuất hàng loạt dưới «DKW» đánh dấu vào năm 1931. Với việc chuyển đổi sang sản xuất các loại xe như vậy là làm giảm đáng kể giá của họ, trong đó đóng góp vào sự gia tăng nhu cầu cho xe ô tô trong nhân dân.

Vì vậy, phân tích những ưu và khuyết điểm của từng ổ đĩa riêng biệt.

bánh sau: tính năng, ưu điểm và nhược

ưu điểm:

• Trong khoang hành khách gần như cảm thấy rung động chạy động cơ. Và lý do cho điều đó - vị trí của nó trên các yếu tố giảm nhẹ theo chiều dọc. Điều này đặc biệt đúng với xe hơi sang trọng hiện đại.

• Một khóa học ngắn hơn một cây bút điểm kiểm tra và một cái bật lửa và thoải mái hơn khi thay đổi thiết bị.

• Sự vắng mặt của hậu trường của các cơ chế và động cơ đốt trong vị trí theo chiều dọc.

• Bán kính quay ở phía sau xe ổ bánh ít. Vì vậy, cung cấp một điều kiện đường xá đủ tốt bao gồm trong luân chuyển dễ dàng hơn.

thiếu sót

• Chi phí sản xuất, tương ứng, và giá cho một chiếc xe với bánh sau sẽ cao hơn trong xe với mặt trước. Bởi vì điều này, gần như tất cả các xe tầm trung có sẵn với bánh trước.

• Cardan đường hầm nhiều làm cho nhỏ hơn diện tích của xe.

Đặc biệt là trong công tác quản lý

phía sau bánh lái trôi dạt xe là dễ dự đoán hơn và dễ dàng loại bỏ bằng cách xoay vô lăng theo hướng chiếc xe trượt và thả khí ngay lập tức. Đó là thuận tiện hơn nhiều, nhưng chỉ từ quan điểm rằng khi một người phụ thuộc vào phản xạ trôi - không đẩy, ném và khí đốt. Tại phía trước rơi ổ khí sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình.

bánh trước: tính năng, ưu điểm và nhược

ưu điểm:

• Việc sản xuất các loại xe này dễ dàng hơn và rẻ hơn. Theo đó, giá trị thị trường của họ là thấp hơn.

• Không hầm các đăng, đó là lý do tại sao trong cabin không gian hơn một chút.

nhược điểm:

• Rung trong cabin hơn đáng kể so với một chiếc xe với bánh sau.

• Khi bạn nhấn ga có thể được truyền đến các lực lượng phản ứng vô-lăng.

• Kể từ khi khớp vận tốc không đổi kết nối với cơ chế chỉ đạo kiểm soát, ở phía trước xe ổ bánh xe một chuyển bán kính lớn hơn. Điều này nên được nhớ đến và không để đẩy với đầy đủ lực lượng trên bàn đạp ga khi bật đầy đủ bánh, vì điều này có thể làm hỏng bản lề đang đe dọa việc sửa chữa tốn kém bậc thầy.

Đặc biệt là trong công tác quản lý

Vào mùa đông, phía trước bánh xe có thể được kéo từ hầu hết các đồi trơn bằng cách thêm lực lượng để bàn đạp ga. Điều này là do thực tế rằng phần lớn các máy trên các bánh xe phía trước. Một chiếc xe với bánh sau với một thủ đoạn như vậy có thể chỉ đơn giản là xoay 180 độ.

phía trước hoặc phía sau ổ bánh - sự rỏ ràng những gì tốt hơn?

Mà xe ổ tốt hơn trên đường? Người ta tin rằng phía trước. Tuy nhiên, tuyên bố này là tư nhân. Các bụi bẩn có thể ngồi trên lưng và trên ổ đĩa bánh trước. Kết quả sẽ là như nhau: gọi một người bạn, người lái xe máy kéo. Nói chung, cho off-road bánh sau là không cần thiết và không phía trước. Cần đầy đủ. Nhưng thêm về điều này trong một bài viết riêng biệt. Chúc may mắn!