Xe Nga: xe hơi, xe tải, mục đích đặc biệt. Ngành công nghiệp ô tô Nga

Khi chúng ta nói về ngành công nghiệp ô tô trong nước, điều đầu tiên mà nói đến cái tâm - mô hình của Nhà máy ô tô Volga. Những chiếc xe dễ nhận biết nhất của thời đại chúng ta là của AvtoVAZ Lada Kalina. Nó có sẵn cho cả xuất khẩu và cho thị trường nội địa. Sự khác biệt giữa những sửa đổi nặng, vì vậy so sánh chúng chẳng có ý nghĩa. Trong thuật ngữ kỹ thuật, chiếc xe có hiệu suất rất tốt, nếu chỉ vì được thiết kế cho đường trong nước, và đó là nói rất nhiều.

Sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Nga, mà trong thời Xô Viết, đã trở thành nổi tiếng nhờ những chiếc xe như sau: "Moskvich" và "Lada", bắt đầu vào thế kỷ XIX. Trước sự xuất hiện của Liên bang Cộng hòa của nhiều lần ngành công nghiệp đứng dậy và rơi cùng một lúc, và chỉ đến năm 1960 đã được chữa lành cuộc sống đầy đủ - cơ giới hóa hàng loạt đã được đưa ra. Ra khỏi cuộc khủng hoảng, mà theo ngay sau sự sụp đổ của Liên Xô, khó khăn, nhưng ngành công nghiệp xe hơi của Nga đã bước ra. Và bây giờ, một trong những nhà sản xuất lớn nhất, người cho thấy thế giới xe Lada Kalina, - là sản phẩm trí tuệ của AvtoVAZ. Mặc dù ở Nga đang ngày càng tìm thấy một chiếc xe hơi nước ngoài, mỗi chiếc xe thứ hai là một thể hiện của sản xuất trong nước. Nó cho thấy lòng yêu nước và tình yêu của người dân đối với quê hương, cũng như mức độ ô tô vazovskaya rẻ hơn so với những người nước ngoài. Thêm Lịch sử có thể được đọc dưới đây.

ngành công nghiệp ô tô Nga đến năm 1917

Những chiếc xe đầu tiên của Nga bắt đầu xuất hiện vào năm 1896. Đó là từ thời điểm đó bắt đầu phát triển các ngành công nghiệp ô tô trong nước. Mô hình đầu tiên có động cơ đốt trong và xuất hiện trong năm đó. Ở nơi công cộng, nó là "đại diện cho" Evgeny Yakovlev và Peter Frese.

Sau sự kiện như vậy ở Nga có những công ty tư nhân đầu tiên đại diện cho ngành công nghiệp ôtô Nga vào thời điểm đó. Tuy nhiên, tất cả trong số họ rất sớm thay đổi hoạt động của họ. Từ năm 1912, "nổi" chỉ có hai công ty hoạt động. Chúng ta đang nói về các nhà máy toa xe Nga-Baltic và nhà máy Puzyreva. Là người đầu tiên được đặt tại Riga, thứ hai - ở St Petersburg. RBVZ đã có một cơ hội để giải phóng hợp đầu tiên của họ về phương tiện giao thông vào năm 1909, trong khi RAZIPP bắt đầu hoạt động vào năm 1911. Bốn năm sau, một nhà máy thứ hai đã bị đốt cháy, và sau một thời gian ngắn và người sáng lập của nó qua đời. RBVZ do thù địch tiếp cận Riga chia thành nhiều nhánh: một nằm ở St. Petersburg (ở đây được sắp xếp lắp ráp máy bay), thứ hai - trong Tver.

Ngành công nghiệp ô tô Nga bắt đầu phát triển ở một tốc độ nhanh chóng do sự bùng nổ của cuộc chiến tranh thế giới thứ nhất. Và tất cả nhờ vào thực tế là đã tăng lên rất nhiều nhu cầu về thiết bị bổ sung. Chính phủ đã ban hành Nghị định về việc thành lập sáu nhà máy. Đối với xây dựng của họ đã được phân bổ khoảng 11 triệu người. Rúp. Theo tính toán của tổng sản lượng của các nhà chức trách nó đã là 10.000. Các đơn vị một năm. Tuy nhiên, các kế hoạch này kết thúc rất bi thảm. Sau khi cuộc cách mạng năm 1917 và lạm phát tiếp theo, sự sụp đổ của hệ thống giao thông ở Nga, việc xây dựng các nhà máy đã không được hoàn thành. Cuối cùng nhà nước chỉ có một băng tải, mà hội tụ ánh sáng và máy móc nặng. Đối với năm 1917, chúng tôi đã có thể thu thập gần 500 chiếc xe tại nhà máy Moscow. Sau khi thiết lập tình hình các nhà chức trách đã quyết định tiếp tục việc xây dựng các điểm lắp ráp. Nhưng chỉ có hai trong số họ cuối cùng giữ lại chuyên môn của họ.

phần Nga của Liên Xô

xe Nga chuyển đáng kể trong thời gian ở Liên Xô. Thời gian xe tải phát hành F-15 nhà máy Moscow được coi là điểm bắt đầu của sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Một lát sau, nó được đổi tên thành AMO. Sau khi xây dựng của nhà máy bắt đầu sản xuất xe tải theo giấy phép. Trong Nizhny Novgorod, người được tốt hơn được gọi là Gorky, sau đó nó được xây dựng NAZ. Nhà máy này, sử dụng một độ phân giải của Ford của công ty Mỹ, bắt đầu sản xuất xe tải và xe ô tô chở khách. Bởi các công ty có thể trở thành nhân phẩm quốc gia của Liên bang Xô viết, và phát hành một chiếc xe "Lada" - một biểu tượng của quốc gia tương tự. Cùng với các thương hiệu xe nhỏ hơn ngành công nghiệp ôtô Nga đã được phát hành ở châu Âu ở nơi đầu tiên, ông đã diễn ra thứ hai trong vấn đề chủng loại xe tải trên thế giới. Trước khi bắt đầu tình hình xung đột ở Liên Xô trong khuôn khổ của chiến tranh thế giới II hơn 1 triệu. Các bản sao được sản xuất.

Cho đến khi sự phát triển 70 ngành công nghiệp ô tô tiến hành trong một nhịp độ chuyên sâu. Trong trường hợp này, hầu hết những chiếc xe Nga là một số lượng lớn các xe tải - đó sản xuất được ưa thích.

Dân bắt đầu để có được chiếc xe cá nhân vào thời điểm đó, Như Ý đã quyết định xây dựng trên lãnh thổ của Liên minh của WHA. Nhà máy hoạt động trong một tốc độ khá nhanh. Nguyên sản xuất cho năm 660 nghìn. Các bản sao, và sau đó, gần đến năm thứ 80, con số này đã tăng lên 730.000. Và, tất nhiên, chiếc xe "Zhiguli" là chỉ số cổ phiếu của sư tử. Cùng với nó đã được thực hiện và "Field". Nhà máy cùng là người đầu tiên trên lãnh thổ Liên Xô đã đưa ra một hatchback băng tải.

Năm 1969, việc xây dựng KAMAZ, nó được hoàn thành vào năm 1976. Nó được bắt đầu là ông cho phép để dịch nhiều xe của Liên Xô để cơ chế điện diesel. Theo kế hoạch, nhà máy sản xuất 150.000. Xe tải và 250 ngàn. Các đơn vị mỗi năm.

Nhờ có sự hỗ trợ tốt từ phía chính phủ và nỗ lực chung của tất cả các nhà máy, bởi năm 1980, Liên Xô chiếm đóng trên thế giới:

• Nơi đầu tiên để sản xuất xe buýt.
• Vị trí thứ ba để sản xuất xe tải.
• vị trí thứ năm trong việc sản xuất tổng thể. Dưới đây xe Nga nhường chỗ cho Nhật Bản, Mỹ, Đức và các đối tác Pháp.

Và ngay cả với cuộc khủng hoảng, ngành công nghiệp ôtô Nga tiếp tục để làm hài lòng một người mua trong nước hoàn toàn mới của xe. Tại thời điểm đó, sản xuất đã ngừng phát triển về kích thước, có một thiếu phụ tùng thay thế. Lãnh đạo Liên Xô dần dần biến mất. Nhưng đó là một cách chính xác trong giai đoạn này trên thế giới đã thấy như vậy "vĩnh cửu" mô hình như một chiếc xe hơi "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" và một số xe tải.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, số phận của ngành công nghiệp ôtô Nga, Ucraina và Belarus đã đi đến con đường của chúng tôi.

ngành công nghiệp ô tô hiện đại của Nga

Cuộc khủng hoảng mà hậu duệ sau những cải cách của năm 1992, gần như ngừng hoạt động của tất cả các ngành công nghiệp ôtô Nga. Là giảm tốc độ sản xuất, số lượng xe lắp ráp. Ngay cả những người sản xuất bản sao giá rẻ với chi phí, đình chỉ hoạt động của họ. Điều này là do có một vấn đề kinh tế và tài chính khủng khiếp. Chúng ta có thể nói rằng đó là một cuộc tấn công liên tục vào sản xuất ô tô duy nhất thực sự mạnh mẽ của Nga nhà nước - thời gian thử nghiệm. Chúng ta đang nói về WHA, khí đốt và cây Likhachev. Họ phát hành một chiếc xe thực sự huyền thoại - "Bychkov" "Lada", "Volga", Nó là thông qua những loạt các cuộc khủng hoảng đã vượt qua thành công. Mặc dù sự mất giá của đồng rúp vào năm 1998, tấn công đáng kể bởi nhà sản xuất.

Đã đến năm 2002, đất nước đang trong lắp ráp xoay của các mô hình nước ngoài. Đến thời điểm này trong tiểu bang mở hơn một chục chi nhánh nước ngoài. Trong số những chiếc xe tỷ lệ là 40%. kế hoạch phát triển trong tổng số 1 triệu. mảnh ngoại mỗi năm được thực hiện trong năm 2010.

Bây giờ Liên bang Nga là một danh sách 15 nhà sản xuất hàng đầu trên thế giới. Trên lãnh thổ của nhà nước mở cửa cho hơn 50 nhà máy ô tô.

Chiếc xe trong nước tốt nhất

Nếu chúng ta xem xét chiếc xe thực sự tốt nhất sản xuất tại Liên Xô, nó là cần thiết để ngăn chặn sự chú ý của họ trên thực tế là dịch vụ nhận được chỉ số "M-20". Đúng vậy, nó là một "chiến thắng". Nó được sản xuất tại nhà máy Gorky 1946-1958. khoảng 240 nghìn bản. đã được phát hành trước khi dừng sản xuất.

Chiếc xe có một hình dạng tuyệt vời, và điều đó đã thu hút người mua. Cần lưu ý một tính thấm cao, ổn định tốt. Tốc độ tối đa cao hơn mốc 100 km / h hơi. Đó là một chiếc xe như vậy là cần thiết những người sống sót của Liên Xô trong chiến tranh. Hạn chế chính của máy, nhiều gọi nó là động cơ. Trên thực tế, mô hình "M-20" đã được rất đáng tin cậy, nhưng không ổn định trong kế hoạch hoạt động của đơn vị điện. Mặc dù ông đã được phân biệt bởi cuộc sống lâu dài, nhưng, thẳng thắn, tôi đã khá yếu cho loại máy.

Những chiếc xe đắt nhất của Nga trong thời Xô Viết

Cần lưu ý ZIS-110, mà thuộc về một lớp học của chiếc xe điều hành. sản xuất của nó được bắt đầu vào cuối năm của cuộc Chiến tranh thế giới thứ hai. Và năm 1958 ông đã được thay thế bằng một chiếc xe của cùng một chuỗi. Khi nhà máy được đặt theo tên Likhachev, tên của nó đã thay đổi một chút - ZIL-110. Tổng thời gian sản xuất phát hành hơn một chút so với 2000. Bản sao của tất cả các hội đồng.

người mua của Liên Xô luôn luôn ghi nhận sự sang trọng của chiếc xe, cũng như vẻ đẹp của cơ thể. Gắn xi-lanh động cơ và 8 đã từng làm việc cho 4 chu kỳ. công suất của nó là 180 mã lực.

Chiếc xe này có thể được đặt phù hợp với "chiến thắng". Sự khác biệt giữa chúng là duy nhất mà các "M-20" là dân số tầng lớp trung lưu thích hợp hơn vì chính sách giá và mô tả - cao hơn.

Nga xe an toàn nhất

Mới "UAZ Patriot" (hoặc UAZ-3163) tự tin nắm giữ vị trí hàng đầu trong số những chiếc xe đáng tin cậy nhất của Nga. SUV có tất cả các tùy chọn cần thiết, tính năng và đặc điểm cần thiết cho một chuyến đi trên những con đường của Nga. Chiếc xe có năm cửa ra vào, cũng như mức tăng của rộng rãi trong khoang hành lý và hành khách. "Patriot" là hoàn hảo cho các lái xe tại các khu vực nông thôn, trong đó đã được thêm vào nó thêm lợi thế khi so sánh với SUV khác của sản xuất trong nước. Bộ phim được sản xuất từ năm 2005 Ulyanovsk nhà máy. Ngoài đặc điểm kỹ thuật tuyệt vời, nó có một ngoại hình rất ấn tượng và thu hút những người nghiêm túc, như thực hiện trong tối giản.

Đáng tin cậy xe hơi Nga

Bất cứ cư dân của Nga để kỷ niệm trong thể loại này sản xuất xe vazovskaya. Tất nhiên, chúng ta đang nói về một chiếc xe "Lada", được biết đến nhiều hơn dưới cái tên "đồng xu". Không ngạc nhiên, bởi vì sau một thời gian dài như vậy kể từ khi phát hành, nó vẫn đi đến con đường của Nga. Mỗi chiếc xe thứ ba ở Nga - rằng "Zhiguli". Đó là giá trị xem xét.

Chiếc xe đẹp nhất

"The Seagull" là một trăm phần trăm chiến thắng thể loại này trong số tất cả những chiếc xe trong nước. Nó được sản xuất tại nhà máy Gorky. Và nó đã đi vào lịch sử như một trong những máy tính mà các quan chức thường truy cập. Họ bị thu hút bởi sự xuất hiện xinh đẹp và thẩm mỹ.

xe tốt nhất của Nga

"Lada Priora", theo ý kiến của nhiều người lái xe, là tốt nhất. Đặc biệt nó là cần thiết để thu hút người mua hiện đại người không đuổi quá mới và chất đống trường hợp. Mô hình này có một tay lái trợ lực, một hệ thống treo và không khí tuyệt vời điều hòa.

xe tiết kiệm

Là một chiếc xe kinh tế "Oka" có thể được ghi nhận. Sản phẩm VAZ luôn luôn là một chi phí chi phí thấp, nhưng mô hình này đã trở thành rẻ nhất. Hơn nữa, nó có những đặc điểm ấn tượng như đối với nhà nước.

"KamAZ": dumper

Không ngạc nhiên, "KAMAZ" - một trong những nhà sản xuất tốt nhất tại Nga, nếu chúng ta nói về xe tải. Chúng được sử dụng trong hầu hết các lĩnh vực: nông nghiệp, đô thị, tòa nhà. Năm 2010, bộ phim đã được tái trang bị cabin mới, khác tăng sự tiện lợi. "KamAZ" series (dump) ấn tượng. Mỗi mô hình có idiosyncrasies riêng của mình. Các giá xấp xỉ của một trong những chiếc xe tổng thể là 170 ngàn. Rúp. Ô tô cũng được lưu diễn cách tiêu chuẩn, nhưng không đối phó với lái xe trên đường.

ZIL lửa

xe cứu hỏa sẽ chắc chắn liên tục cần thiết. Họ phải có thông số kỹ thuật tuyệt vời. Đây là một trong những loại phương tiện trong đó các dữ liệu bên ngoài là hoàn toàn không quan trọng. Trong một thời gian dài những chiếc xe được sản xuất cho Liên Xô cho các trạm cứu hỏa Likhachev thực vật. Theo thời gian, họ đã được cải thiện về mọi mặt. ZIL lửa là dụ tốt nhất cho Liên Xô.