Trục trặc ly hợp. vấn đề ly hợp - bị đình trệ, tiếng ồn và phiếu

Thiết kế của chiếc xe nào, ngay cả với một hộp số tự động, cung cấp cho một đơn vị như vậy, như một ly hợp. Các mô-men xoắn được truyền từ bánh đà được sản xuất thông qua nó. Tuy nhiên, như với bất kỳ cơ chế khác, nó không thành công. Chúng ta hãy nhìn vào trục trặc của khớp nối và các biến thể của nó.

cuộc hẹn

Đây đơn vị chức năng như một ngắt kết nối ngắn hạn của bánh đà và hộp số, cũng như cảm ứng mượt mà của mình khi kéo đi. đĩa ly hợp kiểm soát và ngăn ngừa tải quá nhiều vào các đơn vị, cũng như ngăn chặn sự dao động mô-men xoắn. Tất cả nằm giữa hộp số và sức mạnh của nhà máy ô tô.

loài

Tại thời điểm này, không có vấn đề mà hộp và ly hợp thiết là ba loại:

• Điện từ.
• Ma sát.
• Thủy lực.

Làm thế nào nó hoạt động?

Nguyên tắc hoạt động của đơn vị này là như sau. Nhấn bàn đạp ly hợp hành vi bị truyền động trên mang ly hợp phát hành bằng cách di chuyển các ngã ba. Yếu tố áp chót nhấn áp lực lò xo tấm cánh hoa, sau đó được đào sâu về phía bánh đà. Như vậy suối tiếp tuyến hoạt động trên các thành viên bức xúc. Kết quả là, nó dừng việc truyền mô-men xoắn từ bánh đà vào hộp. Khi người lái xe nhả bàn đạp, lò xo đặc biệt giải nén và đặt tiếp xúc với tấm áp lực thúc đẩy và bánh đà. Thông qua sức mạnh của các tấm lót ma sát, do "vỗ" yếu tố - sự truyền mô-men xoắn được nối lại.

trục trặc

Một trong những lỗi phổ biến nhất của các đơn vị - trượt khỏi và không đầy đủ. Trong trường hợp sau, khi bàn đạp ly hợp là hoàn toàn chán nản là khó khăn trong việc thiết. Tất nhiên rất của một khá lớn. Nếu có là chiếc quần lót, nó có thể được kèm theo một mùi cháy trong cabin. Điều này là do các lót ma sát của đĩa ly hợp trên bánh đà. Tính năng động của tăng tốc trong khi giảm đáng kể và tiêu thụ nhiên liệu - đang gia tăng.

Tôi có thể đi xe với những lỗi lầm?

Nếu có trục trặc như thế khớp nối, cưỡi trên một chiếc xe như vậy bị cấm mỗi ngày. Như một phương sách cuối cùng bạn có thể nhận được đến một trạm xe hoặc dịch vụ. Để gìn giữ nút tối đa nên đi cẩn thận, không giật và podgazovok tốc độ gọn gàng chuyển đổi. Các chuyên gia khuyến cáo sử dụng ép đôi trong một tình huống nhất định. Những người học cách cưỡi ngựa trên Zilahi, nhận thức rõ về công nghệ này. bản chất của nó là như sau. Để chuyển sang một thiết bị cao hơn, bạn cần phải đẩy bàn đạp và di chuyển các đòn bẩy sang số vào vị trí trung lập. Hơn nữa, bàn đạp được phát hành, sau đó nhấn một lần nữa và đã bao gồm tốc độ yêu cầu. Trên xuống số switch trong cùng một cách. Điều duy nhất cần lưu synchronizers, nó được khuyến khích để thêm một chút tốc độ trước khi chuyển đổi bằng cách nhấn bàn đạp ga. Bằng cách này, phương pháp này có thể được sử dụng "trên povsednev". người lái xe có kinh nghiệm cho rằng ép đôi tiết kiệm đáng kể các nút hộp và ly hợp. Riêng synchronizers tài nguyên tăng lên, mà hoạt động này sẽ chạy với rất ít hoặc không tải.

Tại sao có sự trượt và tăng hao mòn?

lỗi như vậy xảy ra do hoạt động khớp nối chặt chẽ của xe. Ví dụ, vào mùa đông chiếc xe ngồi "bụng" trên tuyết. Đang cố gắng để thoát ra khỏi đây "bẫy" chủ sở hữu xe nhấn mạnh vào bàn đạp ga. Cũng vậy với lái xe trong bùn và cát. Bị mắc kẹt ở đó, bạn không cần phải ghi các ly hợp - như bạn chôn bánh xe hơn. Và, tất nhiên, đóng góp cho sự khởi đầu này kịch tính để nghiền và đi xe "để cắt đứt". Điều này làm giảm tài nguyên đĩa là ít nhất ba lần. Nhưng không phải chỉ có yếu tố này có xu hướng hao mòn dần. Cũng nhấn mạnh tuân mang ly hợp. Xác định sự thất bại của nó là khá đơn giản. Giống như bất kỳ chịu lực khác, nó bắt đầu la hét và khác phát ra những âm thanh đặc trưng. Khi bàn đạp ly hợp là hoàn toàn chán nản, đứng trên "neytralke", âm thanh biến mất. Nhưng ngay sau khi bạn mất chân của bạn trong lĩnh vực truyền xuất hiện trở lại squeals. Trên xe nơi cáp ly hợp được cài đặt, nó có khả năng kéo dài.

Làm thế nào để đi mà không mang?

Nếu "releaser" đã kết thúc, bạn không nhận được đầy đủ buông tha. Vì vậy, bạn cần phải được xúc động một cách đặc biệt. Trên máy tính bị bóp nghẹt bao gồm thiết bị đầu tiên, sau đó chúng tôi bắt đầu nó trong thiết bị. Nếu pin đã có một cổ phiếu phí tốt, bạn sẽ có thể bắt đầu và đi với tốc độ đầu tiên hội thảo gần nhất. Như vậy chuyển sang tăng không được khuyến khích. Đĩa ăn khớp liên tục, vì vậy hộp số bánh răng sẽ chịu đựng được những vật nặng. Nếu có thể, nó được khuyến khích để có được trong tow hoặc xe tải kéo. Tuy nhiên, một số người lái xe chia sẻ lời khuyên về làm thế nào để chuyển từ người đầu tiên thứ hai và thứ ba mà không sử dụng ly hợp. Để làm điều này, một số tiền nhất định của tốc độ mà bạn cần phải quay số - càng cao thì càng tốt. Sau đó thiết lập lại các bàn đạp ga và các thiết bị tiếp theo là tham gia mà không podgazovok. Nếu bạn không giữ tốc độ đúng thời điểm, bạn nghe thấy một cuộc khủng hoảng. Do đó để tạo ra hành động đó chỉ được phép trong trường hợp nghiêm trọng, khi không có cuộc gọi một chiếc xe tải kéo hoặc "kéo" trên kéo. Đối với một yếu tố chẳng hạn như cáp ly hợp, mở hoặc gây nhiễu của nó có thể gây ra thất bại trong đơn vị. Đĩa sẽ luôn ở vị trí tương đương. Nếu nó là một ổ đĩa thủy lực cũng nhỏ giọt chất lỏng có thể từ ổ đĩa. Do khớp nối này có lỗi như trượt và không đầy đủ on / off truyền.

Jerks

Nếu chiếc xe từ một đứng bắt đầu co giật, có thể mặc một số mặt hàng. Nó có thể được gây nhiễu trên splines hub đĩa điều khiển hoặc mặc của nguyên tố này (thiệt hại cho lớp hiện có). Cũng giật xảy ra khi mặc và biến dạng của lò xo giảm chấn của thành viên bức xúc. Mà nút đã đến lỗi được xác định trong quá trình tháo dỡ thiệt hại cơ khí và dấu vết của sự cháy.