Trembler VAZ 2106: lắp đặt, sửa chữa, giá cả

Trong bài báo, bạn sẽ học được những gì các tàu chở hàng VAZ 2106. Chức năng chính của nó là phân phối điện áp cao đến nến. Nó còn được gọi là nhà phân phối đánh lửa, bởi vì các chức năng đặc biệt được thực hiện. Trên dòng xe VAZ cổ điển, nó được gắn trên động cơ của chính nó. Nó nằm ở bên trái, được cài đặt bên trong bánh răng bánh răng lái xe cơ chế bổ sung.

Thông tin chung

Các trường hợp được làm bằng hợp kim nhôm đặc biệt. Một nhóm liên lạc nằm trong đó. Trên đầu trang là một vỏ nhựa, trong đó một liên lạc carbon di động được cài đặt ở trung tâm. Với sự trợ giúp của nó, điện áp cao được truyền đến thanh trượt của động cơ đốt trong. Ở giữa nhà phân phối là một trục kích hoạt nhóm liên lạc và thanh trượt.

Nắp nhà phân phối được làm bằng nhựa đặc biệt. Nó có năm đầu cuối để kết nối với dây cao áp. Cuộn dây đánh lửa được nối với đầu cuối trung tâm . Bốn chiếc còn lại là cần thiết để tạo ra sự thay đổi với bugi. Bằng một trục đặc biệt, mô men bánh răng nằm trong khối động cơ được truyền đi. Trục quay được xoay trong một ống đặc biệt được làm từ gốm kim loại.

Các bộ phận khác của bộ phân phối đánh lửa

Thân nhôm bao gồm nhiều cơ chế nhỏ, bao gồm một nhóm liên lạc. Nó được gắn vào một tấm di động sử dụng hai bu lông. Việc điều chỉnh khoảng trống được thực hiện bằng cách xoay các nhóm tiếp xúc trên tấm, với điều kiện các bu lông hơi rút lại. Ở phía trên cùng là thanh trượt, nó nằm trực tiếp trên trục của người đi xe điện. Cần xem xét thiết kế chi tiết hơn, bởi vì tàu tuần dương VAZ 2106 là "trái tim" của hệ thống đánh lửa.

Phần chính của nó được làm bằng kim loại. Tuy nhiên, trong vỏ nhựa trên của thanh trượt là một bên trong nhỏ bên trong đó được gắn kết một điện trở không đổi với một sức đề kháng 5-6 kOhm. Với sự giúp đỡ của nó, nó bảo vệ chống lại sự can thiệp vô tuyến điện. Nhà phân phối cần sự chăm sóc liên tục. Nó cần phải được bôi trơn một cách kịp thời, thay thế các nhóm liên lạc và bìa. Làm sạch trọng lượng dưới thanh trượt cũng là cần thiết.

Làm thế nào để thay thế vỏ

Nếu tiếp xúc có thể di chuyển trong nắp bị vỡ hoặc đường chạy bị hỏng (điều này thường xảy ra khi điện trở bị hỏng), cần phải thay thế các phần tử này. Thanh trượt có thể được kiểm tra với một vạn năng. Tất cả các công việc bắt đầu với thực tế là dây điện xe bị ngắt khỏi pin. Sau đó, tháo nắp ra khỏi nhà phân phối và bắt đầu sửa chữa trực tiếp xe chở hàng VAZ 2106.

Để làm điều này, bạn cần phải snap off chốt. Nhìn vào vỏ bọc và đánh giá trực quan tình trạng tiếp xúc giữa than. Bạn thậm chí có thể thử di chuyển nó nhẹ nhàng bằng ngón tay của bạn để đảm bảo nó hoạt động sai. Ngoài ra, nhìn vào toàn bộ vỏ để không có thiệt hại về nó, đặc biệt, các vết nứt và chip.

Nếu có nhiều bụi bên trong vỏ bọc, thì điều này cho thấy rằng mối tiếp xúc của than đã bị mòn quá mức. Trong trường hợp này, chỉ có sự thay thế của vỏ bọc sẽ giúp ích. Mặc dù, làm sạch tạm thời toàn bộ bề mặt bên trong bằng dung môi có thể giúp ích. Thay thế bao gồm tramblera đơn giản, bạn chỉ cần ngắt kết nối tất cả các dây bọc thép và cài đặt chúng vào một cái mới. Cần lưu ý rằng với sự sụt mòn quá mức của bụi cây, bạn chỉ cần thay thế chiếc tàu lưu thông VAZ 2106. Giá trung bình của nó là 800-900 rúp.

Thay thế và kiểm tra thanh trượt

Ở bước tiếp theo, kiểm tra thanh trượt. Trong đó không nên phá vỡ hoặc đóng cửa. Được trang bị một vạn năng, trước tiên làm sạch bề mặt của á hậu từ bụi, và cũng có thể làm sạch các tiếp xúc bằng kim loại, chỉ sau khi đo đó được lấy. Đặt Multimeter vào chế độ đo điện trở với giới hạn đến 10 kΩ, nối các đầu dò tới trung tâm và đầu cuối của thanh trượt. Với một điện trở tốt, điện trở nên nằm trong khoảng 5-6 kΩ.

Nếu độ lệch rất lớn, sau đó thay đổi thanh trượt hoàn toàn. Đưa chỉ chống lại là vô dụng. Chi phí của thanh trượt mới không phải là rất lớn, đắt nhất sẽ chi phí bạn 50 rúp. Để thay thế thanh trượt trên VAZ 2106, bạn cần phải tháo hai bu lông bảo vệ nó lên tấm trên rotor. Sau đó, loại bỏ thanh trượt nhựa của người đi tàu điện. Trước khi lắp đặt cần phải bôi trơn trục cân nặng, trước khi thực hiện việc này, cần phải làm sạch toàn bộ bề mặt của chất bẩn.

Làm thế nào để mỡ người lái xe

Bôi trơn máy kéo của VAZ 2106 là cần thiết cho hoạt động thích hợp và ổn định. Điều này sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của tất cả các ổ đỡ và ống xả, cũng như các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa. Chất mỡ có thể được sản xuất với dầu động cơ. Điều chính là nó phải sạch. Tất nhiên, trong quá trình làm việc, cần phải tính đến việc bôi trơn chỉ được thực hiện ở những nơi mà nó thực sự cần thiết. Do đó, không nên đổ đầy bình dầu. Trong trường hợp khác, trong quá trình vận hành, giọt dầu dễ dàng rơi vào nhóm tiếp xúc, điều này đòi hỏi phải có sự cố trong động cơ.

Do đó, cần phải thay thế máy vượt biên VAZ 2106. Đây không phải là một nút rất rẻ. Trước tiên, tháo nắp trên cốc, nhả khung đặt gần nắp đậy bên trái. Sau khi mở khung này, bạn sẽ có quyền truy cập vào ống lót của con lăn của người vận chuyển. Trong lỗ này, bạn chỉ cần đổ không quá 4 giọt dầu động cơ sạch. Sau đó, khung được đóng kín. Để bôi trơn cho nhóm tiếp xúc, chỉ cần dùng hai giọt dầu động cơ vào nó. Trên thân của ngư lôi có một cái chạc đặc biệt phải được ngâm tẩm dầu. Áp dụng một vài dây cáp nhỏ vào nó.

Kết luận

Từ tất cả những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng tàu tuần dương VAZ 2106 cần theo dõi liên tục, bất kể hệ thống đánh lửa cổ điển hoặc không tiếp xúc là trên động cơ của bạn. Bôi trơn và làm sạch là cần thiết cho bất kỳ cơ chế. Điều này trực tiếp xác định tuổi thọ của nhà phân phối, cũng như động cơ, bugi, cuộn dây và tất cả các thành phần khác của xe. Cố gắng thực hiện tất cả các điều chỉnh cần thiết càng thường xuyên càng tốt. Đặc biệt, khi sử dụng hệ thống tiếp xúc, cần phải theo dõi không chỉ thời gian đánh lửa mà còn cả trạng thái khép kín của nhóm làm việc.