"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: sơ đồ nội thất, chỗ ngồi tốt nhất trong mặt phẳng

Chiếc máy bay "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe máy bay phát triển trong nước. Ông được coi là niềm tự hào của ngành công nghiệp hàng không Nga. Nó được phát triển trên cơ sở thiết kế (Công ty đóng cổ phần "SCAC") "Sukhoi máy bay dân dụng" Văn phòng, cùng với các công ty nước ngoài.

Lịch sử phát triển

Sự phát triển của máy bay Sukhoi Superjet bắt đầu từ năm 2003, khi Công ty cổ phần "Sukhoi máy bay dân dụng" đã nhận được một khoản trợ cấp cho các dự án phát triển của Jet khu vực Nga, kích thước của nó là khoảng 3 tỷ đồng. USD. Lắp ráp mô hình đầu tiên được hoàn thành vào tháng 1 năm 2007 ở Komsomolsk-on-Amur. Vào ngày 28, cùng năm ông đến để thử nghiệm tại thị trấn Zhukovsky. Trình bày của các máy bay mới diễn ra vào ngày 26 tháng 9 tại Amur Komsomolsk-on-.

chuyến bay thử nghiệm đã được tiến hành trong suốt năm 2008. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 24 Tháng Mười Hai phi công thử nghiệm và Pushenko Chikunov. Chiếc máy bay trong không khí khoảng 3 giờ, và độ cao tối đa lên đến 6 km. Năm 2008 bắt đầu quá trình lấy giấy chứng nhận IAC, kết thúc vào tháng Hai năm 2011, "Sukhoi Superjet 100-95" năm 2009 được trình bày tại cuộc triển lãm hàng không Le Bourget. Trong chuyến bay đầu tiên cùng của máy bay, ông hoàn hảo, trang bị cabin hành khách.

Chiếc máy bay sản xuất đầu tiên bắt đầu vận hành một hãng hàng không "Armavia" vào năm 2011. 100LR - Trong năm 2013, một phiên bản mới với chuyến bay mở rộng phạm vi đã được phát triển. Vào năm 2018, nó được lên kế hoạch tạo ra các SSJ-100SV với tăng chiều dài của thân máy bay.

Mặc dù thực tế rằng Công ty cổ phần "GGS" sống sót khủng hoảng kinh tế thế giới hai năm 2008 và 2015. Công ty tiếp tục ký kết hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la.

Các tính năng thiết kế

Sukhoi Superjet xây dựng theo cấu hình khí động học cổ điển và đại diện cho một nizkoplan twin-động cơ phản lực. Wings là hình mũi tên và cánh tà odnoschelevymi trang bị. Cấu trúc hình nón mũi, cơ giới hóa và thư mục gốc của cánh sử dụng vật liệu composite. Trong chức năng buồng lái thực hiện các núm điều khiển bên bánh xe, cái gọi là saydstik. Nhà thiết kế hiện đang làm việc để phát triển kết thúc với đôi cánh cho các mô hình mới, và hiện có. van Cơ thiếu trong cấu trúc, vì có được cung cấp hệ thống để bảo vệ chống lại chạm vào đuôi phần của chiếc máy bay với đường băng trong khi cất cánh.

Mà các hãng hàng không hoạt động "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" hoạt động không chỉ do người vận chuyển Nga, mà còn ở nước ngoài. Trong số các nhà khai thác máy bay nội địa - "Aeroflot" (26 đơn vị), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Ngoài ra, một chiếc máy bay thuộc sở hữu của Rosoboronexport, trong khi hai - Các tình huống khẩn cấp Nga Bộ. Máy bay chở khách loại này có mặt trong hạm đội sau hãng nước ngoài:

• "Armavia" (Armenia) - 1 đơn vị;
• "Lão Trung Airlines (Lào) - 1;
• "Interdzhet" (Mexico) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonesia) - 3;
• "Komlyuks" (Thụy Sĩ) - 1.

triển vọng

Ai là đối thủ cạnh tranh chính của máy bay "Sukhoi Superjet 100-95" trong thị trường vận tải hàng không là máy bay chở khách nóng nhất Mỹ "Boeing 737". Theo thống kê, trên thế giới là một trong "737" nằm trong khoảng thời gian năm giây. Mặc dù vậy, "Superjet" trong nước có thể cạnh tranh với anh ta, bởi vì chi phí của nó là thấp hơn nhiều.

Bây giờ máy bay đang hoạt động chủ yếu của các hãng hàng không nước ngoài Nga và một số. Đến năm 2025, các nhà phân tích dự đoán tăng trưởng của nhu cầu sử dụng máy bay SSJ trên toàn thế giới, vì vậy họ sẽ hoạt động tại 26 quốc gia. Mặc dù các biện pháp trừng phạt chống Nga, một số hãng châu Âu, chẳng hạn như "Blue Panorama Airlines" (Ý) và "SitiDzhet" (Ireland), đã tham gia vào một hợp đồng cung cấp. Tuy nhiên, một thị trường ưu tiên cho đất nước của chúng tôi là châu Á, chứ không phải Mỹ. Các nhà sản xuất liên tục đàm phán với các hãng hàng không trong khu vực châu Á, đặc biệt là chuyên về giao thông chi phí thấp.

"Sukhoi Superjet 100-95": chương trình nội thất, những nơi tốt nhất

Đề án cổ điển của cabin chở khách hai lớp ngụ ý sự hiện diện của 12 ghế cho các lớp học "kinh doanh" hành khách, và 75 - cho kinh tế. Tính năng phân biệt là cách bố trí sắp xếp chỗ ngồi - trong một dãy 5 (2 Left, Right 3). Galley nằm ở phần đầu của cabin. Có hai nhà vệ sinh - ở phía sau và phía trước của máy bay.

nơi thuận tiện nhất đang nằm trên 6 loạt. Có đủ chỗ để chân. Ngoài ra, còn đang ở phía trước của hành khách ngồi. Ghế rằng đang ở giữa của cabin, cũng là tương đối thoải mái vì họ đã ngả lưng. Khoảng cách giữa ghế là 81 cm.

Những nơi bất tiện nhất là nơi hàng loạt cực đoan về nhà vệ sinh, bởi vì các phân vùng phía sau ghế ngồi không cho phép để ngả hoàn toàn.

Trên cho thấy cách bố trí mô hình tiêu chuẩn. Mỗi máy bay theo nhu cầu của họ có thể thay đổi nó.

"Sukhoi Superjet 100-95": đánh giá khách du lịch

Nhận xét của hành khách trên máy bay được tìm thấy cả tốt và không tốt như vậy. Trong số những khía cạnh tích cực của một phiên bản máy bay:

• Các rộng và rộng rãi cabin.
• Thêm rộng ghế hành khách mềm.
• máy bay mới lạ.

Trong số những thiếu sót của các hành khách nói:

• Hệ thống cách âm kém.
• Các luồng lạch;
• Việc thiếu hệ thống thông gió riêng biệt.
• rung động mạnh mẽ của sàn.
• Ọp ẹp hạ cánh.
• Không liên quan âm thanh trong suốt chuyến bay.
• Vài cửa thoát hiểm (so với "Boeing" và "Airbus").
• vị trí thuận tiện của cửa thoát hiểm.
• Trong tiệm dịch vụ không có phân vùng - chỉ có một bức màn.
• trì hoãn liên tục vì lý do kỹ thuật.

"Sukhoi Superjet 100-95" - niềm tự hào quốc gia của ngành công nghiệp hàng không Nga, nó là chiếc máy bay đầu tiên được phát triển trong thời kỳ hậu Xô Viết. Thiết kế của nó tính năng công nghệ kỹ thuật số hiện đại. Trong tương lai gần, hơn 150 máy bay cho các hãng hàng không của Nga và nước ngoài sẽ được sản xuất và phân phối. Máy bay chở khách tập trung trên phạm vi vận chuyển trong khu vực lên tới 4000 km tải nhỏ. Hành khách bay đến "Superjet", lưu ý rằng máy bay cần phải được mở rộng.