Siêu máy bay trực thăng. máy bay trực thăng ánh sáng Nga. máy bay trực thăng ánh sáng trên thế giới. Các máy bay trực thăng đa mục đích nhẹ

Nặng máy bay trực thăng chiến đấu được thiết kế để vận chuyển người, vũ khí và sử dụng nó. Họ có một phòng nghiêm trọng, tốc độ cao. Nhưng đối với các mục đích dân sự họ không thích hợp: quá lớn, tốn kém và khó khăn để vận hành và duy trì. Ngay cả trong Chiến tranh Lạnh, các nhà sản xuất nước ngoài đã bắt đầu xây dựng máy bay trực thăng ánh sáng ở Nga là trường hợp đi đến một số sự chậm trễ.

Phát triển máy bay trực thăng ánh sáng ở Nga

các công ty trong nước đang thấp hơn cho người nước ngoài trong lĩnh vực máy bay trực thăng ánh sáng. Nhưng giữ "Máy bay trực thăng của Nga" không đồng ý với quan điểm này và làm cho bước tích cực để thay đổi. Quân ánh sáng máy bay trực thăng Ka-226, được phát triển cho Ấn Độ, chuyển đổi thành một thường dân, và đã thực hiện các đơn đặt hàng đầu tiên cho Ka-226T. Cất cánh khối lượng 3600 kg của một máy như vậy. "Gazpromavia" ra lệnh cho 18 xe tuần tra mạng lưới khí. Họ yêu cầu một sự sửa đổi riêng của Ka-226TG cho các hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của vùng Viễn Bắc. Ka-226TG có thể bay trong bóng tối và sương mù, nó có một bồn chứa nhiên liệu bổ sung mà làm tăng khoảng cách bay mà không cần tiếp nhiên liệu.

Tomilino đứng nhà máy với công suất lên đến 20 xe mỗi năm. AW139 được thiết lập để phát hành một máy bay trực thăng 6,4 tấn, được thiết kế để vận chuyển hành khách. Dự kiến trong tương lai để cung cấp máy bay trực thăng như vậy trên khắp nước Nga và các nước SNG.

Ngoài ra, "Máy bay trực thăng Nga" tiếp tục hợp tác tích cực với AgustaWestland, góp phần vào sự phát triển của máy bay trực thăng. máy bay trực thăng ánh sáng của thế giới sẽ không còn mà không cờ Nga trong hàng ngũ của họ.

Ansat

Hợp tác với các công ty nước ngoài - đó là tốt, nhưng tôi muốn có máy bay trực thăng của Nga ánh sáng của riêng mình. Một trong số đó - là "Ansat" (từ Tatar có nghĩa là "dễ dàng"). Đây máy bay trực thăng đa năng hạng nhẹ, được thiết kế và lắp ráp tại "Nhà máy trực thăng Kazan" Công ty cổ phần.

Việc đầu tiên "Ansat" đã được đưa ra trong chuyến bay vào năm 1999. Mặc dù cái tên, lịch sử phát triển của nó không phải là quá đơn giản. Đây là máy bay trực thăng đầu tiên của Nga được trang bị điều khiển từ xa điện. Sau sự ra đời của một loạt các máy móc được cung cấp cho Bộ Quốc phòng và ở Hàn Quốc, và đó là nơi xảy ra tai nạn, dẫn đến cái chết của phi công. Lý do được công nhận EDSU. Sau này, các nhà thiết kế đã tiến hành làm việc để cải thiện hệ thống, phiên bản dân sự ra mắt với hệ thống điều khiển thuỷ lực - "Ansat-1M". Cảnh sát và dịch vụ lâm nghiệp tiếp tục sử dụng "Ansat" cho nhu cầu của họ. Một sửa đổi đặc biệt cho Hàn Quốc "Ansat-K" được phát hành, đó là Hàn Quốc.

Các máy bay trực thăng có hai động cơ turboshaft và trọng lượng cất cánh tối đa 3,3 tấn, với sức nặng của nó, 1-1,3 m, 9 có thể mang theo người. công nghệ hiện đại và vật liệu sử dụng để tạo điều kiện cho việc xây dựng, bao gồm composite. Mặc dù tất cả những khó khăn, năm 2018 Bộ Quốc phòng có kế hoạch mua tới 40 của những máy bay trực thăng, với giá trị trung bình của 101.400.000 rúp ..

Tuy nhiên, không chỉ có quân đội một mà còn là một hành khách, vận tải, phiên bản hành chính đối với cứu hộ, y tế và nhiệm vụ giáo dục. Đó là một ánh sáng đa năng máy bay trực thăng đầy đủ.

"Berkut"

Trong những năm gần đây, một trong những nhà cung cấp hàng đầu của máy bay trực thăng ánh sáng của Mỹ công ty «Robinson trực thăng», nhưng okmpaniya trong nước "Berkut Aero" Công ty TNHH là sẽ di chuyển lãnh đạo trẻ của họ. Thông qua việc sử dụng các công nghệ hiện đại và vật liệu, giải pháp thiết kế khác ánh sáng đa năng máy bay trực thăng "Berkut" trong rẻ hơn so với các chất tương tự nước ngoài 2 lần. Nhà máy ở Togliatti có khả năng sản xuất 15 máy bay trực thăng mỗi tháng.

Nó có hai phiên bản với động cơ khác nhau tại 147 hp và 150 hp, có hai rotor. Giải pháp này cho phép để giảm đường kính của vít và chiều dài tổng thể của chiếc xe do sự vắng mặt của một cánh quạt đuôi. Mặc dù máy bay trực thăng đồng trục là dễ dàng hơn để quản lý và nó là khả năng chống thời tiết xấu, nhưng ông có trọng tâm được chuyển lên phía trên và tăng chiều cao của máy.

tầm bay Nga "Berkut đường dây truyền tải trên không" là 600, và "Berkut VL-M" - 850 km. Cất cánh với tốc độ 5,8-6,2 m / s. Máy trần bay là 3.000 m Trọng lượng của máy bay trực thăng có sản phẩm nào dưới đây semitones (nó là máy bay trực thăng nhẹ Nga) và đạt tốc độ -. Đến 170 km / h. Nó có thể được sử dụng cho cả mục đích dân sự và cứu hộ, và để tuần tra khu vực.

Máy bay trực thăng để giải trí cực

Có máy bay trực thăng, mà nếu tạo ra chỉ để giải trí. Đây là máy bay trực thăng nhẹ nhất trên thế giới. Nó được ý tưởng này là những người sáng tạo AirScooter II. Đây là máy bay trực thăng duy nhất dễ nhất từ vật liệu có độ bền cao.

Họ đã cố gắng để làm cho đơn giản và trực quan để hoạt động. Ông có hai ốc vít đồng trục mà quay theo hướng ngược nhau và chịu trách nhiệm nâng và vận động. Thay vào đó chassis vận động viên hoặc hai phao áp dụng cho phép để thực hiện một hạ cánh an toàn trên mặt nước và trên cạn.

động cơ bốn thì đặc biệt phát triển cho AirScooter II. Ở bên phải của thùng nhiên liệu thí điểm là 18,9 lít, cho phép bay đến 2 giờ ở 15 mét so với mặt đất. Mặc dù thực tế rằng máy bay trực thăng đã được tạo ra cho thể thao mạo hiểm, nó có thể sử dụng cho việc cung cấp nhanh mail, tuần tra và giám sát, và sẽ được quan tâm đến thợ săn.

Các máy bay trực thăng dễ dàng nhất

Điều đáng nói người Nhật GEN-H-4. máy bay trực thăng dân sự này mà thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào năm 2000. Nó có cấu trúc và điều khiển đơn giản nhất. Khi thiết kế các giải pháp kế hoạch vít đồng trục được sử dụng để chạy bốn động cơ nhỏ. Theo những người sáng tạo, trong hướng dẫn của mình để lắp ráp riêng của họ trong nửa giờ.

bé bay này có một khiêm tốn nhưng đủ cho kích thước hiệu suất của chúng. công suất của nó tải của 86 kg, chiều cao trần chính thức -. 3.000 m khi leo vào nó lên một tầm cao như vậy chỉ khủng khiếp. Một người nặng 79 kg sẽ có thể bay nó trong khoảng một tiếng đồng hồ với tốc độ 88 km / h, sau đó sự cần thiết phải tiếp nhiên liệu. Cấu trúc rất nặng 70 kg - đó là máy bay trực thăng nhẹ nhất!

Đùa GEN-H-4 được gọi là "bay ghế". Trong thực tế nó là một chiếc ghế có bánh xe, mà được gắn động cơ bốn thì và một lưỡi 4 mét trên đỉnh. Tất cả các động cơ hoạt động độc lập với nhau, và sự thất bại của các quyền của tất cả khó xảy ra. máy bay trực thăng lông ánh sáng này có thể giữ và ba, và hạ cánh trên hai. Trong mọi trường hợp, có được bao gồm một chiếc dù.

Máy bay trực thăng với mức giá của máy

Trong thời đại của công nghệ cao đó là một ý tưởng để tạo ra một chiếc xe bay đó sẽ có giá không quá một chiếc xe hơi, và đào tạo nó sẽ được dễ dàng. Cho đến nay, chỉ có hai thiết bị đến bên này. AirScooter Mỹ trị giá 50 ngàn đô la, và Nhật Bản siêu máy bay trực thăng GEN-H-4 - .. 30.000 đô la, và phi công có thể huấn luyện cho một vài ngày.