Rò rỉ hiện trong xe: làm thế nào để kiểm tra bóng đèn thử, vạn năng?

Hàng năm số lượng tùy chọn và hệ thống điện tử trong xe tăng. Nếu pin đã được trước đây chỉ cần thiết để khởi động động cơ, nhưng bây giờ nó cũng là nguồn gốc của sức mạnh cho âm nhạc (thường với một loa siêu trầm), đăng ký, tình trạng khẩn cấp máy tính on-board, cảm biến đỗ xe, và các thành phần khác. Tất cả họ đều đòi hỏi sức mạnh. Và một khi các chủ sở hữu xe thông báo rằng pin đã đưa ra một "hạ thấp" mạnh mẽ. Lý do - dòng rò trong xe. Làm thế nào để kiểm tra tay của mình và rằng nó có thể là lý do cho sự xuất hiện của nó? Bạn tìm hiểu về nó trong bài viết hiện nay của chúng tôi.

Chúng tôi tìm ra nguyên nhân rò rỉ

Theo thống kê, 90 phần trăm rò rỉ xảy ra do thiết bị phi tiêu chuẩn được cài đặt. Nó rất dễ dàng để giải thích giá. Khi mua một chiếc xe mới chi phí của một tùy chọn có thể được hàng chục ngàn rúp. Một Dành parktronics hoặc máy ảnh (bên ngoài các đại lý), bạn có thể tiết kiệm tiền đáng kể. Trong trường hợp này, chức năng của họ sẽ vẫn như cũ. Nhưng lý do không có trong các công cụ, và chất lượng kết nối của họ. Thông thường các trình cài đặt gara bỏ qua các quy tắc của các kết nối dây. Thay vì thiết bị đầu cuối được xoắn lại với nhau, và đôi khi hệ thống được kết nối ngay cả khi không một cầu chì. Điều này không chỉ có thể gây rò rỉ hiện tại trong xe (như kiểm tra xem nó ra với bàn tay của bạn, hãy xem xét sau), nhưng cũng gây ra hiện tượng đoản mạch hoặc thậm chí một đám cháy. Vâng, on-board điện áp - chỉ có 12 volt. Nhưng điều này không có nghĩa là các dây không lấp lánh, và chiếc xe - đốt cháy một cách tự nhiên. Bằng cách thiết lập cần được thực hiện có trách nhiệm.

Có liên quan đến phần còn lại của 10 phần trăm?

Trong danh sách này rơi yếu tố sạch sẽ cài đặt (bao gồm một máy phát điện). Nhưng thường có những vấn đề với họ trong 150-200 ngàn km. Theo thời gian, các thiết bị đầu cuối tích tụ bụi bẩn. Đôi khi nó có thể lấy nước. Tất cả điều này đang gây ra một hiện tượng được gọi là dòng rò trong xe. Làm thế nào tôi có thể kiểm tra xem nó? Nó rất đơn giản. Nhưng trước tiên bạn cần chuẩn bị các công cụ.

Chuẩn bị để chẩn đoán

Vì vậy, chúng tôi có một sự rò rỉ hiện tại trong xe. Làm thế nào tôi có thể kiểm tra xem nó? Chúng ta cần một chìa khóa dẫn đến 8 hoặc 10, và vạn năng.

Kiểm tra hồ vạn năng

Trước tiên, mở nắp ca-pô và loại bỏ các phích cắm ra khỏi ắc. Hai trong số họ - chúng ta cần một dấu trừ. Tiếp theo, lấy tay của đồng hồ vạn năng. Thiết lập nó sang chế độ "cường độ dòng điện". Làm thế nào để kiểm tra dòng rò trên vạn xe trên? Sau đó, đặt nó giữa đầu dò và liên hệ thiết bị đầu cuối pin. Cẩn thận xem xét các chứng cứ. Nếu họ đang ở trên 0,05, có nghĩa là trong xe có một rò rỉ. Nhưng nếu không có một thiết bị như vậy? Làm thế nào để kiểm tra dòng rò trong xe mà không có một thử nghiệm? Nó là cần thiết để áp dụng một phương pháp khác. Về ông chúng tôi mô tả dưới đây.

một cách khác

Nếu các thử nghiệm không phải là - không quan trọng. Bạn luôn có thể tìm thấy một bóng đèn 12-volt và một vài vòng dây. Làm thế nào để kiểm tra dòng rò trên bóng đèn xe? Trước tiên, bạn cần phải chuẩn bị nó. Các mục chính nó phải là một hai hoặc trehklemmnym. Rẽ xuống một phần bên (nó sẽ được "trừ"), và các kết nối thứ hai "cộng". Chiều dài cáp nên thể lên đến một mét. Nó có thể được nhiều hơn, nhưng điều này không phải là rất thuận tiện. Để liên hệ "cộng" và "trừ" trên bóng đèn không tiếp xúc với nhau, ngăn cách các thiết bị đầu cuối. Tiếp theo, loại bỏ các thiết bị đầu cuối và kiểm tra xem nó trong (cực chỉ thay đổi) cùng cách. Chúng tôi đặt dây vào khoảng cách giữa pin và các thiết bị đầu cuối tích cực. Nếu đèn được thắp sáng lên, nó có nghĩa là trong xe có một rò rỉ. công suất bóng đèn không được vượt quá 5 watt. Tốt nhất là sử dụng các bóng đèn xe ánh sáng. Nhưng bạn không thể sử dụng các yếu tố diode. Họ rất sợ dâng điện áp và có thể chỉ cần ghi ra. Và trực quan để ý nó sẽ không hoạt động.

Hãy chú ý! Tất cả các tác phẩm được trình bày trong lần đầu tiên và phương pháp thứ hai, thực hiện với sự đánh lửa tắt. Đây là một điều kiện tiên quyết để chẩn đoán. Với phương pháp thứ hai, đèn không kết nối "cân" để pin - chỉ "cộng". Nếu không, nó sẽ sáng lên, trong mọi trường hợp, ngay cả khi không có rò rỉ.

Làm thế nào để khắc phục vấn đề?

Chúng ta đã thấy rằng trong xe có một rò rỉ. Nhưng phải làm gì với nó bên cạnh? Bây giờ chúng ta cần phải tìm ra nguồn gốc của vấn đề. Làm cho nó khá khó khăn. Trước tiên, mở hộp cầu chì. Bản chất của kiểm tra là rất rõ ràng. Chúng ta cần phải đưa ra từng người một, mỗi người trong số các cầu chì và xem cùng lúc cho các bài đọc thử. Thông thường rò rỉ bị mất khi loại bỏ các yếu tố chính đó là chịu trách nhiệm về "dự trữ". cầu chì riêng biệt trên đài phát thanh, đèn pha và đèn hậu. Vì vậy, chúng tôi đang tìm kiếm nguyên nhân trong trường hợp khẩn cấp thiết bị được cài đặt. Đây có thể là một cảnh báo.

Tìm kiếm rò rỉ gây ra - một nhiệm vụ khá khó nhọc. Đôi khi bạn phải chọn polsalona mở để tìm ra một thông tin đăng bỏng nhất mà đi điên trên "cân". Nhưng phải làm gì - đây là những sự kiện. Tất nhiên, nó có thể đơn giản hóa việc tìm kiếm. Để làm điều này, mỗi mét dây được làm sạch và kiểm tra kháng. Nhưng thường là nguyên nhân gây ra rò rỉ là dây bị ảnh hưởng bởi hiện tượng đoản mạch. tan vỏ cách nhiệt và tĩnh mạch tiếp giáp với cơ thể kim loại nhất (như ông được biết đến là chịu trách nhiệm về "khối lượng").

Làm thế nào để tránh các vấn đề?

Đưa pin mạnh hơn không thực hiện bất kỳ ý nghĩa. Nó là cần thiết để loại bỏ các gốc rễ của vấn đề. Tuy nhiên, cần phải tiếp tục bỏ qua quy tắc hệ thống dây điện. Mỗi dây được đặt với phân cực của nó trong sự nhăn nheo. Bản thân hệ thống phải làm việc thông qua các cầu chì. Nó có thể được rút ra thông qua các đơn vị, hoặc để thiết lập một thiết bị đầu cuối kết nối vòng. Hầu hết các ngắn mạch xảy ra chính vì sự thiếu ổ khóa an toàn. Nếu cường độ dòng điện lớn, vỏ dây nóng và dây nhô ra ngoài.

Leak - là này bình thường không?

Vì nó có vẻ lạ, nhưng nó là (tất nhiên trong giới hạn hợp lý). Rò rỉ - một quá trình tự nhiên mà thậm chí còn có một chiếc xe mới. Xét cho cùng, chiếc xe hiện đại được trang bị nhiều hệ thống (báo động an ninh tương tự và đơn vị điều khiển) sẽ "kéo" hiện tại ngay cả ở động cơ bị bóp nghẹt. Các chuyên gia xác định con số nhất định, trong đó rò rỉ như vậy là bình thường. Đối với B và C-class xe con số này là 40 mA mỗi ngày. Minivan phép 80 mA. Tất cả những gì tuyệt vời - tương đương với lỗi. Vì vậy nó là cần thiết để biết làm thế nào để kiểm tra rò rỉ hiện tại trong một thử nghiệm xe và không có nó. Bằng cách này, vạn năng mới có thể được mua với giá 450 rúp, mà là khá chấp nhận được.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách để kiểm tra dòng rò trên vạn xe mà không có nó. Đừng bỏ qua các vấn đề. Bởi vì một khi pin chạy ra ngoài "để không", và bắt đầu xe sẽ không hoạt động. Hơn nữa, mỗi xả sâu làm giảm đáng kể dung lượng pin. Nếu rò rỉ được cố định, nó không kéo dài trong một năm. Điều này áp dụng cho cả hai pin chì và heli. Biết làm thế nào để kiểm tra rò rỉ hiện tại trong vạn xe, bạn sẽ tiết kiệm được dung lượng pin và sẽ không có vấn đề với sự ra mắt.