Rò rỉ hiện tại bình thường trong xe. Làm thế nào để kiểm tra rò rỉ hiện tại trong vạn xe? Tìm kiếm và loại bỏ các hiện rò rỉ trong xe

Nếu máy đang rất dài đứng ở bãi đậu xe và không sử dụng, sau khi tài xế xoay chìa khóa đánh lửa, không có gì xảy ra. Quá trình này có thể nhấp vào tiếp sức có thể phục hồi ngay cả một khởi động. Nhưng xoay trục khuỷu nếu anh ta sẽ, đó là chưa đủ. Tất cả điều này - các triệu chứng xả pin trong một thời gian trong khi xe đang đậu.

Có một chỉ tiêu hiện rò rỉ trong xe. Nhưng khi pin đã được thải ra, những con số này cao hơn so với những người bình thường rất nhiều. Chúng ta hãy xem làm thế nào chúng ta có thể phát hiện rò rỉ hiện tại và sửa chữa vấn đề này.

Tại sao năng lượng pin thấp?

Trong phí đậu xe kéo dài không hết, nhưng bạn phải cũng phải đưa vào tài khoản các dòng rò rỉ. Đặc biệt là nhanh chóng xả pin trong xe hơi hiện đại. Ở đây, mạng bao gồm một số lượng đáng kể các thiết bị điện tử và các tiện ích khác nhau. Thông thường trong trường hợp này, tỷ lệ rò rỉ trong xe cao hơn cho phép đáng kể. Trong số các loại lý do có thể phân biệt các hệ thống dây điện chất lượng cũ và người nghèo và cách điện của dây. Một lý do phổ biến - nó không đúng cách kết nối thiết bị điện tử. Đây có thể là âm thanh, đa phương tiện, hàng hải và vân vân. Nguyên nhân của hiện rò rỉ trong xe có thể bị bẩn hoặc bị oxy hóa. Tất cả điều này về cơ bản là "ngồi xuống" pin.

Có thể chấp nhận các chuẩn mực pin tiêu thụ hiện nay

Trong các máy hiện đại có một số tiền nhất định của người tiêu dùng điện một cách thường xuyên. Nó có thể là giờ, bộ nhớ máy tính, immobilisers, báo động và thiết bị tương tự khác. Chúng được kết nối vào mạng và tiêu thụ điện năng. Và liên tục.

Ví dụ, phải mất một bộ nhớ máy tính dễ bay hơi. Nếu bạn xóa nó, đơn vị sẽ bắt đầu quá trình cải tạo và một lần nữa sẽ nhớ tất cả các thiết lập hiện hành. hệ thống an ninh bắt đầu làm việc chỉ khi máy đang đậu. Từ đó chúng ta có thể kết luận rằng mức tiêu thụ năng lượng nhỏ điện - đây là một tình huống bình thường.

Nhưng có một chuẩn mực của dòng rò trong xe. Tỷ lệ này đại diện cho một giá trị không đổi nhất định - nó có thể được tính toán. Nó là cần thiết để tổng hợp tình hình tiêu thụ của mỗi người tiêu dùng trong mạng on-board. Ví dụ, an ninh đòi hỏi không quá 20 mA. Đối với giờ làm việc cần 1 mA. Hệ thống âm thanh tiêu thụ khoảng 3mA, và vân vân. Tóm lại, con số tổng thể sẽ nằm trong khoảng từ 50 đến 80 mA. Nó khá một chút. Ngay cả một đèn trong cụm đèn pha, mà quên tắt, tiêu thụ 500 mA. Và tỷ lệ rò rỉ trong xe 50 và sẽ không gây ra một lần sạc đầy pin ngay cả trong mùa đông.

Xác định những gì có tiêu thụ khối lượng có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Và nếu trong quá trình đo lường mức độ tiêu thụ trên các phương tiện cho phép. on-board vấn đề cung cấp tồn tại. Nó là cần thiết để tìm và loại bỏ.

Xác định nơi hiện nay đang bị mất trên của chính họ

Như được biết, nguyên nhân chính bởi vì trong đó thải nghiêm pin, chỉ có hai. Đây thêm người tiêu dùng hoặc hiện tượng đoản mạch trong mạng. Vì vậy, chúng ta hãy xem làm thế nào để đo dòng rò trong vạn xe. Với hoạt động này có thể tìm và phát hiện một nơi mỏng trong mạng on-board. Để tìm các nhạc cụ kiểm tra rò rỉ cần được đưa vào chế độ đo lường hiện hành. Đừng quên rằng có một dòng điện không đổi trong mạng lưới đường bộ. liên quan đến phạm vi đo với, nó là đủ sẽ là 10 Amps.

Làm thế nào để kết nối đồng hồ vạn năng

Trước khi bạn bắt đầu tìm kiếm các hiện rò rỉ trong xe, bạn cần phải kết nối đúng cách các thiết bị với mạng onboard. đối với người tiêu dùng điện từ pin với, nó là tốt hơn có thể vô hiệu hóa. Để thực hiện các phép đo bao gồm mạch ampe kế. Để có được một khoảng cách như vậy, với các thiết bị đầu cuối tích cực của pin đã được tháo dây. Sau đó kết nối một thiết bị đầu cuối của ampe kế cho cộng pin. Và thứ hai - chỉ để loại bỏ dây. Không bao giờ kết nối đồng hồ với cộng và trừ vào pin. Kết quả là một hiện tượng đoản mạch. Với máy đã không xảy ra, nhưng vạn năng sẽ đốt cháy cầu chì. Nếu tất cả mọi thứ được kết nối một cách chính xác, sau đó trên màn hình điện thoại sẽ xuất hiện các số tương ứng với một dòng điện được tiêu thụ bởi luôn-on thiết bị điện. Nếu rò rỉ cho phép hiện tại trong xe là thấp hơn so với kết quả của phép đo, nó là cần thiết để tìm nguyên nhân gây ra hơn nữa.

Làm thế nào để tìm chỗ rò rỉ

Như chúng ta đã biết, một trong những lý do chính tại sao vấn đề này xảy ra, nó là bất kỳ thiết bị điện tử từ các thiết bị bổ sung hoặc bất thường. Trong xe hơi hiện đại hàng năm các đơn vị này đang gia tăng. Bạn cần phải bắt đầu tìm kiếm với những dụng cụ và thiết bị được cài đặt trên riêng của họ, tức là bất thường. Nó có thể là người hâm mộ khác nhau, báo động, bất cứ điều gì. hệ thống dây điện nhà máy trong xe được bảo vệ. Và nó ngắn mạch xảy ra chỉ trong trường hợp có bất kỳ thiệt hại lớn. Ví dụ, nắp bảo vệ có thể bị hỏng trong một tai nạn. Nhưng đây là dây đặt bởi chủ sở hữu của chiếc xe, thường cẩu thả. Chúng được đặt vào vị trí đầu tiên mà ở cái nhìn đầu tiên dường như thích hợp nhất. Đó là trong các dây dẫn và che giấu nguyên nhân của hiện tượng đoản mạch. Một lỗi dẫn đến dòng rò rỉ. Đệm chủ xe dây có thể quá gần với khối động cơ. Động cơ, như được biết, được làm nóng trong quá trình này. Như vậy, cách dây có thể làm tan chảy phổ biến.

дверей автомобиля). Cũng thừng cọ xát vào các cạnh của các bộ phận kim loại (đặc biệt là ở các điểm tiếp xúc giữa cửa xe). Họ là mặt đất - kết quả là vi phạm sự toàn vẹn của vật liệu cách nhiệt và ngắn mạch xuất hiện.

cho các chuyên gia tự động điện đề nghị ngay sau khi đo lường (nếu tỷ lệ rò rỉ trong xe không tương ứng với các bài đọc mét) đến một kiểm tra trực quan của tất cả những gì được thiết lập một cách bất thường. Nó cũng là cần thiết để kiểm tra các bộ phận riêng lẻ và các yếu tố của các thiết bị và các thiết bị chịu áp lực cơ học. Khi nói đến tín hiệu, nó có thể là giới hạn công tắc. Nếu không có dấu vết của sự giả mạo, xói mòn, ăn mòn, thì bạn nên chuyển sang phương pháp xử lý sự cố phức tạp hơn. Với chẩn đoán này đáng kể có thể thu hẹp phạm vi các trục trặc có thể.

Làm thế nào để thực hiện chẩn đoán sâu

Vì vậy, chúng tôi đã biết làm thế nào để đo dòng rò trong vạn xe. Trong trường hợp này, các thiết bị được kết nối theo cách tương tự như trong trường hợp trước đó. Nhưng ở đây, đến lượt nó, loại bỏ từng cầu chì và rơ le sẽ tắt. Này được thực hiện cho các mạch mở trong các máy mạng onboard. Khi tỷ lệ rò rỉ sẽ được gần gũi với bình thường, sau đó là một vấn đề được phát hiện bởi các chuỗi tiêu dùng. Sau đó, nó đã được thay thế hoặc sửa chữa thiết bị hoạt động không chính xác.

chẩn đoán bổ sung

Đôi khi có những tình huống khó khăn, trong đó, thậm chí sau khi thử nghiệm rò rỉ bằng cách loại bỏ các cầu chì và một kết quả tích cực không phải là nguồn gốc của vấn đề không thể được tìm thấy. Trong trường hợp này, không có gì trái trừ là làm thế nào để kiểm tra rò rỉ hiện tại trong một chiếc xe hơi trong mạch. Họ không được bảo vệ bởi cầu chì. Một máy phát điện và một bộ khởi động. Rất thường xuyên, pin vỡ do một sự cố máy phát điện. Yếu tố đơn giản là không sạc pin. Để kiểm tra vạn năng máy phát điện được kết nối với các thiết bị đầu cuối pin. Thiết bị chuyển đổi sang chế độ đo điện áp. Hơn nữa điện áp đo được. Nếu pin đã xả hết hẳn, công cụ sẽ hiển thị 12,6-12,9 V. Sau đó, bạn cần phải khởi động động cơ, bật chùm thấp, bếp, hệ thống cửa sổ sưởi ấm phía sau và đo điện áp một lần nữa - hiệu suất hoàn hảo 12,8-13,4 V. tối đa - 14,3 V. Nếu điện áp ở động cơ có nằm trong phạm vi này, yếu tố điều hành không phải là khiếm khuyết. Nếu nó là ít hơn, thì vấn đề là trong các máy phát điện, mà không sạc pin.

rò rỉ sửa chữa

Trước khi bạn cắm rò rỉ hiện tại trong xe, bạn cần phải tìm nguồn. Vì nó có thể được bất cứ điều gì. Và để khắc phục sự cố bạn cần phải sửa chữa hoặc thay thế các thiết bị điện tử hoạt động không chính xác. Và để loại bỏ đủ để loại bỏ ngắn mạch.

phần kết luận

Nếu có một cảm giác rằng pin thải nhanh hơn, thì bạn nên bắt đầu tìm kiếm một ngắn mạch hoặc "nêm trên trọng lượng." Bây giờ chúng tôi biết làm thế nào để kiểm tra dòng rò trong xe và làm thế nào để khắc phục vấn đề.