Toyota Starlet - tiết kiệm "Lighter" và một nền tảng cho chỉnh thể thao

Toyota Starlet xuất hiện trên thị trường vào năm 1978, nó đã trở thành với mô hình Tercel phản ứng của Nhật Bản-toyotovskie với cuộc khủng hoảng dầu mỏ. Sự khác biệt chính giữa hatchback nhỏ này với ba hoặc năm cửa là một nền kinh tế nhiên liệu kỷ lục bởi các tiêu chuẩn.

Thế hệ đầu tiên, giống như các đối thủ châu Âu - BMW 3-Series, là bánh sau, và thế hệ thứ hai đã được theo sau là một xu hướng mới trong thiết kế của chiếc xe nhỏ gọn và từ bỏ xu hướng mô hình Tercel và Fiat xe nhỏ opelevskih, mua ổ bánh trước.

Thay đổi ổ đĩa phía sau quan sát thấy trong các mô hình tiếp theo, Gần môn thể thao như một ổ đĩa 4WD all-wheel. Kích thước của chiếc xe, chẳng hạn như, trên thực tế, phụ kiện hatchback, và động cơ trên công suất động cơ, gần hội của chúng tôi VAZ 2108, 2109: Chiều dài - 3,760 mm Chiều rộng - 1625 mm Chiều cao - 1415 mm (2109 lần lượt là 4006h1620h1402) . Nhưng đặc điểm tốc độ Toyota Starlet mô hình thu được mệnh danh là "chiếc ghế điên", do đó đuổi theo họ trong "tám" không được khuyến khích.

Đầu tiên Toyota Starlet cơ thép 4E-F và 4E-FE dung tích 1,3 lít và 100 mã lực và 82 tương ứng. Những động cơ được phép phân tán các máy này lên đến 100 km / h trong vòng 8 giây và 10, tương ứng, trong mối liên hệ mà các chủ sở hữu của những chiếc xe vẫn còn bất ngờ mạnh cho những người khác bắt đầu từ đèn giao thông. Để cạnh tranh với rất phổ biến trong khi diesel Opel Kadett, trong đó có công suất động cơ 55 mã lực với khối lượng 1,6 lít, có một Toyota Starlet 1N với một động cơ diesel công suất tương tự, nhưng với một khối lượng 1,5 lít và mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn. Tuy nhiên, châu Âu "dizelelyuby", trong khi những thành tựu không đánh giá cao của các nhà thiết kế Nhật Bản, và các mô hình động cơ diesel Toyota Starlet không đạt được sự phổ biến dự kiến. Và đối với lý do chính đáng.

Tiếp tục phát triển mô hình Toyota Starlet đã đi theo hai hướng ngược lại:

- giảm thiểu công suất động cơ và công suất động cơ, tiếp theo là giảm thiểu trọng lượng cơ thể để đạt được tiết kiệm nhiên liệu tối đa có thể;

- tối đa hóa sức mạnh của động cơ ở một chuyển turbirovanie do liên tục để đạt được các đặc tính thể thao.

Giảm thiểu các điểm đường dây điện là Toyota Starlet KP60 với một cơ thể và một động cơ một lít, được sản xuất từ năm 1978 đến năm 1984 thứ. Và đối với công suất cực đại khuếch đại polutoralitrovye 16-van động cơ 4E-FTE, đó là turbo tăng áp điều chỉnh CT-9, tăng sức mạnh lên đến 135 mã lực Trên thực tế, bằng cách tăng tới 0,85 thanh tuabin áp, ramjet tinh thải và tăng cung cấp điện bơm nhiên liệu, động cơ như vậy có thể dễ dàng thấy sức mạnh của 150 hp Đây là loại vỗ tổ chức phòng thu chỉnh khác nhau, tiếp theo là Toyota và công ty bắt đầu sản xuất mẫu turbocharged với một bảng điều khiển được cập nhật công cụ, quang học, và một số dòng của cơ thể (gọi tắt là Toyota Starlet Glanza V).

Đến năm 1996, sản xuất và một lít, tăng áp và Toyota Starlet kết thúc, nhưng không hoàn toàn. máy riêng biệt bên để hoàn thành 90-series tiếp tục sản xuất "theo yêu cầu của nhân dân lao động Nhật Bản và" người thích ánh sáng trên subcompact tốc độ cao. Một lát sau, các fan của mô hình này là trở thành một bất ngờ: Toyota Starlet 1998 mô hình năm, được gọi là Carat, trong đó có một động cơ tăng áp trong tiêu chuẩn 85-hp, năm cửa cơ hetchbekovy hình dạng sắp xếp hợp lý và mô hình của lưới tản nhiệt tương tự như một chéo giữa Dacia và BMW. Lịch sử của mô hình này kéo dài đến năm 1999, và trong phiên bản này của Toyota Starlet cuối cùng đã được hoàn thành.

Cũng cần phải nói rằng nhiều Toyota Starlet vẫn không chỉ phục vụ chủ nhân, mà còn cho phép họ "sáng lên" trên bắt đầu đèn giao thông. Turbocharged và «mang» mô hình Starlet thực hiện thành công trong tất cả các loại biểu tình. Theo tổ chức chuyên gia Đức TUV, Toyota Starlet vẫn là ở châu Âu vào vị trí thứ 7 trong độ tin cậy giữa các xe sử dụng.