PJSC "Khu liên hợp khoa học và kỹ thuật hàng không Taganrog đặt theo tên của G. Beriev" (Beriev TANTK): mô tả và đánh giá

Sự vinh quang của hàng không Nga được sinh ra trong sự im lặng của các phòng thiết kế, trong số những người lãng mạn thực tế, những người đã trao đôi cánh cho người đàn ông và dạy những chiếc xe lớn không chỉ để bay mà còn để bơi. Chuyên gia PANTTK họ. GM Beriev hoạt động trong lĩnh vực chế tạo máy bay trong hơn 80 năm và trong thời gian này đã tạo ra nhiều thế hệ máy bay.

Đối với trinh sát và chiến đấu

Khu liên hợp khoa học và kỹ thuật hàng không Taganrog được đặt tên theo G. Beriev được thành lập vào ngày 1 tháng 10 năm 1938. Người đứng đầu tổ chức này là Georgy Mikhailovich Beriev, sau này tên của nó sẽ được sử dụng cho khu phức hợp. Trong những năm trước chiến tranh, các kỹ sư và nhà phát triển của cơ sở đã chế tạo ra chiếc máy bay "MBR-2" dùng để thám sát gần biển, một nguyên mẫu được tạo ra bởi Beriev năm 1932. Thành công cũng là việc sản xuất các phi thuyền thủy phi cơ "KOR-1" và "KOR-2" ra mắt trong chuyến bay với sự trợ giúp của một con tàu phóng. Cả hai chiếc xe đều tham gia tích cực trong Chiến tranh ái quốc vĩ đại.

Trong giai đoạn sau chiến tranh, cần có sự bảo vệ không khí của các biên giới quốc gia. Trong TANTK họ. Beriev đã phát triển một loại thuyền bay "Be-6". Ý tưởng đã thành công, và việc phát hành, bắt đầu năm 1956, đã được thiết lập. Tổng số ánh sáng đã được thấy bởi 123 bản sao của "Be-6", phát hành trong 19 series, sản xuất kéo dài trong 5 năm.

Những năm sau chiến tranh

Trong năm năm máy bay phản lực đã được sản xuất với khả năng hạ cánh xuống nước "Be-10". Chúng được thiết kế để điều tra tầm xa với khả năng thả bom và ngư lôi vào các mục tiêu trên biển, cơ sở hải quân và các công trình. Khả năng của máy bay để cài đặt những trở ngại từ các mỏ cũng được yêu cầu. Việc sản xuất máy bay ếch nhái nối tiếp bắt đầu năm 1957.

Nhiệm vụ đã được hoàn thành trong thời gian kỷ lục. Thiết kế phức tạp, và các kỹ sư của TANTK chúng. GM Beriev phải liên tục tinh chỉnh nó. Vào tháng 10 năm 1961, với một chiếc máy bay loại này, một bi kịch xảy ra: trong cuộc diễn hành không quân tại Moscow, một trong số họ đã đâm xuống. Chiếc máy bay đã không được thông qua, chỉ có 30 chiếc Be-10 được sản xuất. Mặc dù có những thiếu sót đáng kể, "Be-10" là một thành công lớn. Với sự giúp đỡ của nó, mười hai hồ sơ thế giới đã được thiết lập, đáng kể nhất là tốc độ cho máy bay đổ bộ (912 km / h) đã không bị đánh bại cho đến ngày nay. Mô hình này đã ngừng hoạt động vào năm 1968.

Sự phát triển của 60-80

Năm 1968, nhà thiết kế chính đầu tiên, GM Beriev, đã nghỉ ngơi một cách xứng đáng, biện pháp này đã bị buộc - mang lại sức khoẻ. Sự phát triển mới nhất của văn phòng dưới sự chỉ dẫn của thuyền trưởng là một chiếc máy bay dân dụng "Be-30", việc phóng thích đã ngăn cản chính sách. Trong 25 năm, ý tưởng đã trở lại và đưa nó vào thực tế. Chiếc máy bay "Be-32K" đã trở thành một người tham gia triển lãm ở Paris và làm dấy lên sự quan tâm của các chuyên gia ngành công nghiệp ở cấp quốc tế.

Vào cuối những năm 70, Beriev TANTK đã phát triển một chuyên môn mới - phát triển và sản xuất hệ thống radar phát hiện sớm và nhắm mục tiêu các hệ thống radar sớm, cũng như sự phát triển của các hệ thống TU-142MR cung cấp truyền thông siêu xa. Căn cứ cho họ là để phục vụ cho máy bay đang được phục vụ. Đồng thời, văn phòng thiết kế bắt đầu tạo ra một chiếc máy bay độc nhất, đó là niềm tự hào của việc chế tạo máy bay trong nước - loại máy bay siêu nặng A-40.

Albatros

"Albatross" hay "A-40", là dự án kéo dài nhất của TANTK. Beriev, sau này trở thành một cảm giác. Hai nguyên mẫu đã được thực hiện trên cơ sở của văn phòng thiết kế. Các chuyến bay bắt đầu vào năm 1987, vì lịch sử của nó, "Albatross" đã lập 143 hồ sơ bay đẳng cấp quốc tế, tại tất cả các cuộc triển lãm nó đã trở thành một cảm giác. Mô hình quân sự "A-40" được trang bị các thiết bị thích nghi để vận chuyển hơn 6 tấn bom, ngư lôi và các loại vũ khí khác.

Về việc mua lại của nó vào đầu những năm 90, các cuộc đàm phán đã được tiến hành với hàng đầu nước ngoài. Anh quốc đã bày tỏ ý định thay thế đội tuần tra của những người lưỡng cư bằng A-40. Nhưng giai đoạn tiến hành đàm phán là điều rất quan trọng đối với Nga. Sự lãnh đạo của Hải quân đã thông báo cho văn phòng thiết kế. Beriev về việc đóng băng ngân quỹ và sự thiếu vắng nhu cầu quân đội trong máy bay của lớp này.

Trong PJSC TANTK Beriev đã thiết kế ba phiên bản sửa đổi của mô hình này là hành khách, vận tải và cứu hộ. Trong mô hình hành khách, cabin được thiết kế cho 105 hành khách. Khách hàng và người mua máy bay này vẫn chưa được đặt. Đồng thời, CB tin rằng tình hình sẽ thay đổi tốt hơn, vì Albatross là máy bay lội nước lí tưởng để sử dụng trong khai thác dầu và khí trên kệ.

Tính hiện đại

Đến nay, các TANTK họ. Beriev phát triển và giới thiệu thủy phi cơ cho nhiều lĩnh vực hoạt động kinh tế của đất nước. Trên cơ sở Doanh nghiệp Hàng không Irkutsk, Be-200 được phát triển để sử dụng đa năng:

• Đối với Bộ Tình hình Khẩn cấp Liên bang Nga
• Phòng cháy (có trên 12 tấn nước).
• Sử dụng hàng hoá và hành khách.

Công ty đã hiện đại hóa máy bay trực thăng Be-12, đã tham gia dập tắt đám cháy ở Chukotka, tại khu vực Irkutsk, trên bán đảo Crimea. Mô hình vận tải "Be-12NX" đã tìm thấy ứng dụng trong điều kiện của miền Bắc, nó được sử dụng để vận chuyển hàng hóa trên đảo Sakhalin, quần đảo Kuril.

Một trong những phát triển thiết kế mới nhất của KB Design Bureau. Beriev đã trở thành phi thuyền "Be-103" - một mô hình dễ dàng cho vận tải hành khách (5-6 người). Về phương pháp tiến hành các dự án Be-112 và Be-114, những người khổng lồ biển với trọng lượng cất cánh hơn 1.000 tấn đang trở thành một khu vực đầy hứa hẹn.

Hiệp hội và hoạt động

Trong năm 2011, để TANTK họ. Beriev đã tham gia với OAO TAVIA. Công ty đang phát triển các mô hình máy bay mới cho thị trường Nga và nước ngoài. Các hoạt động chính:

• Nghiên cứu khí quyển, lý thuyết, khí động học, thiết bị, nguyên liệu thiết kế cho hàng không.
• Phát triển các mô hình máy bay, thiết bị mới.
• Chứng nhận và thử nghiệm chuyến bay của thiết bị mới.
• Việc giới thiệu sản xuất hàng loạt máy bay cho các mục đích khác nhau.
• Đào tạo và nâng cấp nhân viên kỹ thuật và phi hành bay.
• Bảo trì thiết bị đã được thực hiện (tư vấn kỹ thuật và khoa học, sửa chữa, vv).
• Cho thuê thiết bị máy bay, vv

Đánh giá

Giới thiệu TANTK chúng. Beriev trong những người quan tâm đến việc xây dựng và phát triển của ngành công nghiệp máy bay, những đánh giá chỉ tích cực. Hầu hết trong số họ đều có hy vọng lớn cho sự phục hồi của việc xây dựng khối lượng thủy phi cơ và thấy động lực tích cực trong vấn đề này. Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, văn phòng thiết kế được cung cấp với công việc trong nhiều năm tới, cho thấy sự chuyên nghiệp cao của nhân viên và khả năng cạnh tranh của sản phẩm.

Các cuộc thăm dò dư luận chính thức là năm ngoái vào năm 2007, kể từ đó tình hình đã thay đổi rất nhiều. Trong hiệp hội, họ bắt đầu làm việc theo các tiêu chuẩn thế giới, tiến hành chứng nhận hợp lệ và nhận được lệnh của IMF của Nga.