"Pannonia" - một chiếc xe máy của Hungary sản xuất của thế kỷ trước

"Pannonia", Hungary xe máy doanh nghiệp kỹ thuật sản xuất Csepel, được sản xuất từ năm 1954 năm po1975. Đối với một cơ sở của các kỹ sư thiết kế Hungary mất chiếc xe máy DKW RT-125 sản xuất Đức. Một số mẫu được gọi là "Csepel". Và khi dự án được phát triển và đã làm chủ được một mô hình đầy đủ mới TL 250, cô nhận được tên của Pannonia. "Pannonia" - xe máy với các đặc tính tốt cho thời điểm đó, khối lượng xi lanh của 250 cc / cm, tại một khóa học ổn định và dễ dàng điều khiển. Ngài đã đến để thưởng thức công chúng nói chung.

Xe máy "Pannonia": thông số kỹ thuật

Xe đạp là như sau:

• động cơ - xi lanh đơn, hai đột quỵ;
• khối lượng xi lanh - 246 cm3;
• Đột quỵ - 68 mm;
• tỷ lệ nén - 39,8;
• Đường kính xi lanh - 68 mm;
• Công suất tối đa - 14 hp;.
• giới hạn tốc độ - 110 km / h;
• chiều dài cơ sở - 1380 mm;
• chiều dài xe đạp - 2100 mm;
• chiều cao - 980 mm;
• khoảng cách từ vô lăng đến ghế trước - 650 mm;
• chiều rộng - 680 mm;
• chiều cao đi xe - 130 mm;
• trọng lượng - 146 mm;
• Dung tích bình nhiên liệu - 18 lít;
• bể dự trữ để tiếp nhiên liệu, với một công tắc - 4 lít.

Xe máy "Pannonia", đặc điểm trong đó đã ở mức cao, tuy nhiên không ngừng được cải thiện trong quá trình sản xuất. thay đổi cơ bản đã không xảy ra, nhưng trong quá trình lắp ráp băng tải thường xuyên để thực hiện thay đổi nhỏ đã đóng góp vào việc cải thiện hình ảnh của máy. Chú ý đặc biệt đã được trả với mức độ thoải mái "Pannonia", ghế chia, cải thiện sự hấp thụ sốc.

linh kiện điện

"Pannonia" trang bị loại đánh lửa bánh đà quán tính, một điện áp 6 volt, 45 watt điện. Dynamo gắn trên phần cuối của trục truyền chính và tương tác với một bộ điều chỉnh điện áp và máy phát điện. Spark Plug Standard, M14 Bosch thương hiệu. onboard cung cấp điện cho người tiêu dùng Chain thông thường, áp dụng cho hầu hết các xe máy tầng lớp trung lưu. Shestivoltovye bóng đèn không đáp ứng các yêu cầu của một hoạt động ban đêm, họ là mỏng. Phần còn lại của chiếc xe máy điện đủ tin cậy và không cần điều chỉnh.

phát triển sản xuất

Năm 1956, một mô hình mới được làm chủ TLT 250, và hai năm sau đó - một sự sửa đổi của TLF trong hai phiên bản: TLB - khác nhau chỗ ngồi và TLD riêng biệt với hệ thống hiệu quả mới tạo ra cắm 60 watt. sản xuất hàng loạt TLT loạt đánh dấu sự khởi đầu của việc xuất khẩu "Pannonia" ở Liên Xô, mà nhanh chóng trở thành người mua chính các sản phẩm xe máy Hungary của toàn bộ lãnh thổ Châu Âu. Ngoại thương Liên Xô đã nhận được 25.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, Hungary gửi "Pannonia" và ở các nước châu Âu khác, cũng như tại Hoa Kỳ. Đối với người tiêu dùng trong nước không có nhiều hơn 30 phần trăm của tất cả các xe máy sản xuất.

"Pannonia", một chiếc xe máy hoàn hảo thiết kế, đáng tin cậy và tương đối rẻ tiền để hoạt động, đang trở nên ngày càng phổ biến. Tuy nhiên, tiến độ là cần thiết cho sự phát triển hơn nữa, và vào năm 1968 công ty "Csepel" bắt đầu sản xuất mẫu xe P20 mới, thay vì phiên bản lỗi thời TLT. P20 đã được sao chép từ người Nhật "Yamaha YDS-2". Chiếc xe đã biến cao cấp, với các dữ liệu xử lý tuyệt vời, nhưng chất lượng là quá tốn kém, giá bán lẻ của nó đã tăng lên đáng kể. Hướng dẫn "Csepel" sớm nhận ra sai lầm của mình, không cần phải phá hủy các cấu trúc bán hàng đã tồn tại, vì lợi ích của những tham vọng phù du để tạo supermototsiklov mới dưới tên thương hiệu "Pannonia", mặc dù thậm chí bằng cách tương tự với Xe máy Nhật Bản. Thị trường và pháp luật nghiêm ngặt của nó, cuối cùng họ mang sản xuất của mô hình thành công với triển vọng tốt để trì trệ, và sau đó phải đóng cửa.

rơi vào nhu cầu

Đầu tiên, ông từ chối Liên Xô mô hình P20, coi là quá đắt để mua niềm vui thiết bị quá phức tạp và tốn kém. Sau đó, từ chối cho biết một số nước khác. Trong sản xuất Hungary nêu vấn đề với bán hàng, mà nhanh chóng biến thành những khó khăn không thể vượt qua. Năm 1975, việc sản xuất "Pannonia" đã được ngưng. Cổ phiếu dần dần nhận ra, và những người mới đến không.

Các "Pannonia", một chiếc xe máy với một uy tín cao, là khá đủ cho thời gian của mình, không còn tồn tại. Tuy nhiên, đến nay trên toàn Liên Xô cũ trên đường, bạn có thể tìm thấy hai bánh xe màu đen với một hồ sơ đặc biệt như một kỷ niệm của quá khứ.

Xe máy "Pannonia": giá

giá trị hiếm được xác định chủ yếu theo độ tuổi của nó. điều kiện kỹ thuật cũng rất quan trọng. "Pannonia" sản xuất hơn bốn mươi năm trước, giá trị thu của nó là hiển nhiên. Đó là một chiếc xe máy sản xuất tại Hungary hôm nay không phải là ít hơn hai trăm đô la, tùy thuộc vào "mức độ tồi tàn." Giá chuẩn bị chu đáo, bản sao phải thu có thể lên đến $ 1,500, và đôi khi hai. Màu đỏ và màu trắng phiên bản với một sidecar thậm chí còn đắt hơn.

sửa chữa

Giống như bất kỳ xe máy của thế kỷ trước, "Pannonia" có nhu cầu phục hồi. Xe máy chủ yếu là cần thiết redecorating, sơn phải được hoàn hảo, động cơ được làm sạch, bộ lông bóng loáng. Đồng thời, máy đòi hỏi phục hồi chức năng kỹ thuật có thẩm quyền. Tất cả các linh kiện và lắp ráp trải qua chẩn đoán, và sau khi phát hiện các khuyết tật có thể bắt đầu sửa chữa. phụ tùng thay thế cho xe máy "Pannonia" từ lâu đã khan hiếm, nhưng vì lý do đó bạn vẫn có thể tìm thấy những chi tiết cần thiết. Với chuyến thăm thường xuyên trong ngày để bán sửa chữa thị trường phụ kiện bạn có thể tìm thấy bất kỳ phụ tùng để thay thế bị hỏng.