Một cách máy móc lạnh toa xe: loại và kích cỡ

Wagon tủ lạnh được bao phủ thiết kế toàn cầu phù hợp cho việc vận chuyển hàng hóa dễ hư hỏng. Duy trì chất lượng hàng hoá vận chuyển cho phép các hệ thống làm lạnh. Thể loại này của thiết bị bao gồm trong lớp đẳng nhiệt lăn được thuận lợi sử dụng để vận chuyển các sản phẩm thức ăn để khoảng cách hơn 500 km.

miêu tả

toa xe một cách máy móc làm lạnh bao gồm các cơ thể tất cả các kim loại, bệ cửa, lớp cách nhiệt. chất tương tự khác, vận chuyển này được đặc trưng bởi sự hiện diện của làm mát tự động và hệ thống sưởi điện. Là một chất làm lạnh sử dụng cho freon lạnh hoặc amoniac, cũng như năng lượng được tạo ra bởi máy phát điện diesel. Sưởi cung cấp bếp điện. Bên cạnh đó, cơ cấu vận chuyển bao gồm một hệ thống thông gió cưỡng bức và lưu thông không khí trong khoang chở hàng.

lắp ráp Coil đại diện cho xe đẩy không phân hàm cắm với một cặp trục được trang bị phần với vòng bi loại con lăn và lò xo điều chỉnh UVZ-I2 với một cơ sở 2400 mm. Phân loại cán chứng khoán này được thực hiện bởi một vài thông số:

• Thành phần của đoàn tàu (số lượng xe).
• biến độc lập.
• Các loại nước làm mát.

Trong trường hợp của một nhóm nhà máy amoniac nằm trong hỗn hợp thức ăn lạnh thành phần vận chuyển trung tâm được thực hiện bằng cách đi qua các kênh truyền hình đặc biệt. Trong sự hiện tự chủ, làm mát được thực hiện theo từng đơn vị riêng biệt.

toa xe một cách máy móc trong tủ lạnh: thông số kỹ thuật

Sau đây là các thông số của máy, toa xe coi với chiều dài của căn cứ 21 mét (trong ngoặc là những con số cho phiên bản với một cơ thể 19 m):

• Chiều dài của autohitches trục - 22,08 (22,08) m.
• Độ rộng ngoài của cơ thể - 3.1 (3.1) m.
• Hạn chế chiều cao từ đầu đường sắt - 4,74 (4,69) m.
• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao tính bằng mét khoang tải - 17,6 (15,7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• Tổng khối lượng của các bộ phận xe tải - 113 (102) mét khối. m.
• Diện tích sàn (đầy đủ) - 48,1 (42,6) vuông. m.
• Chỉ số tải trọng - 36 (40) tấn.
• Chiều cao của lưới sàn - 102 (102) mm.
• chứa trang bị - 48 (44) m.

Wagon tủ lạnh có kích thước được đưa ra ở trên, được trang bị với một cánh cửa đặc biệt. chiều rộng và chiều cao của hai mét cho cả hai loại cấu trúc của nó.

hiện thân bộ máy Autonomous

Phiên bản độc lập được trang bị các thiết bị làm lạnh và điện tự động. Chia thành các khoang chứa hàng và hai phòng máy lúc kết thúc. Máy phát điện với nhiên liệu diesel và bình xăng được đặt trên một khung trượt, cho phép loại bỏ các đơn vị qua lối bên này sang bộ phận kỹ thuật.

lắp đặt hệ thống sưởi hoạt động trên nhiên liệu lỏng làm cho nó có thể cung cấp một động cơ diesel trước khi bắt đầu làm nóng ở nhiệt độ thấp. Máy phát điện có một hộp đường giao nhau, mà phục vụ để kiểm soát và giám sát tự động hóa thiết bị.

thiết bị làm lạnh được đặt dưới một mái nhà của xe, nó được chia bởi một vách ngăn giữa không gian vận chuyển hàng hóa. Hơn nữa, toa xe cá nhân trang bị làm mát lạnh lạnh, quạt, máy sưởi điện, máy nén thiết bị ngưng tụ với một lá chắn. Tủ lạnh có thể được gỡ bỏ qua cánh cửa cuối cùng, nếu cần thiết.

Các tính năng

Một trong những phòng động cơ được trang bị với một tổng đài chính. Nó nằm bên cạnh các bồn chứa nhiên liệu, được sử dụng để kiểm soát hoạt động của các thiết bị và điều chỉnh chế độ nhiệt trong cơ thể. dòng chảy lạnh được đưa với người hâm mộ điện ở phần giữa mái nhà và trần giả, sau đó thông qua các dòng khe cung cấp vào vịnh hàng.

vận tải hàng không vỏ và di chuyển đến một kênh dọc qua phần bên trong của lưới, được lấy fan vượt qua không khí làm mát, được thổi trở lại vào không gian làm việc. Tương tự như vậy tuần hoàn xảy ra trong hệ thống sưởi. Thay vì không khí làm mát thông qua hệ thống chuyển hỗn hợp được đun nóng với lò điện. Để loại bỏ khối không khí lỗ thông hơi đặc biệt vượt quá quy định. Condensate và nước loại bỏ bằng cách thoát lỗ trong sàn. Độc lập toa xe đường sắt được trang bị tủ lạnh TOF hệ thống điện để kiểm soát EPT (với phanh khí nén). Thiết kế này cho phép sử dụng vận chuyển hành khách trong tác phẩm. an ninh tiếp tục được cung cấp bãi đậu xe phanh.

nhóm loài

Cán nhóm này bao gồm một trạm làm mát, nằm trong một chiếc xe ngựa riêng, Diesel, trạm biến áp điện, cũng như các khoang dịch vụ. Cái lạnh được sản xuất sử dụng các nhà máy amoniac được chuyển đến những chiếc xe khác thông qua hệ thống nước muối. pin trước đặc biệt lưu thông chất lỏng làm lạnh. điều trị của cô được thực hiện trong phòng máy.

Nhiệt được tiến hành bằng cách kết hợp bếp điện gắn trong phần cuối của cơ thể. Công suất trung bình của mỗi yếu tố làm nóng là 4 kW. Biến thiết bị được thực hiện tự động bởi nhiệt hoặc các trạm điều khiển trung tâm nằm trong hộp cứng.

lưu thông không khí

Dưới phần mái có các kênh truyền hình cho xả khí thải. Lưu thông hỗn hợp bằng phương tiện của quạt điện. Họ được cung cấp ở phần cuối của cơ thể. toa xe lạnh, được đặt bên dưới bức ảnh, có một bảng điều khiển, từ đó điều chỉnh cài đặt động cơ diesel và duy trì các điều kiện nhiệt độ cần thiết. Làm lệch không khí dư thừa được loại bỏ, hông lót bên trong làm bằng tôn mạ kẽm, sàn cao su xong, có những thanh kim loại, có thể nhấc và nhốt cách thẳng đứng.

về phần

BMZ làm phần 4 bao gồm tủ lạnh, mỗi trong số đó có một cặp tủ lạnh khoang động cơ hoạt động trên freon. Chiếc xe trung bình được trang bị máy phát điện diesel và bảng phân phối chính. Tổng khối lượng của các thành phần là 160-200 tấn.

loại chất tương tự ZB-5 (GDR) có bốn hàng và một chiếc xe động cơ diesel. Nơi đây có nhà máy phát điện, bổ sung kiểm soát cabin, phòng kỹ thuật cho các nhân viên. Mỗi phần của thống nhất nhất, bao gồm các thông số khung của bức tường, mái nhà và thiết bị. Công việc lắp ráp lạnh bởi chuyển mạch tự động và tắt các tín hiệu xung sau khi chọn chế độ nhiệt mong muốn. Có thể tự kiểm soát các công cụ thông qua điều khiển từ buồng lái của xe động cơ diesel. Giữ nhiệt cho phép duy trì một nhiệt độ xác định trước, tủ lạnh được trang bị động cơ diesel thông qua kết nối cắm sẵn ở hai đầu của các bức tường. Một cách máy móc toa xe lạnh lắp thép mạ kẽm sóng. Một số sửa đổi là một xây dựng loại bánh sandwich.

Mục ZA loại cũng bao gồm năm chiếc xe, một trong số đó được trang bị với một văn phòng chi nhánh và nhà máy điện. Các biến thể lớn hơn bao gồm 12 toa xe (10 tủ lạnh và các mô hình kỹ thuật hơi).

các nhà sản xuất trong nước

Hầu hết các tủ lạnh được sử dụng trên đường sắt Nga đang thay đổi của hai nhà sản xuất. Bryansk nhà máy chế tạo máy cho lần đầu tiên ra mắt tủ lạnh-xe, các đặc điểm trong số đó được đưa ra ở trên, vào năm 1965. Sản xuất tiếp tục cho đến năm 1990

Trong thời gian này nó phát triển một số mô hình:

1. RS-5 - phần 5 của toa xe lạnh, cho phép kiểm soát nhiệt độ để duy trì hàng hóa được vận chuyển từ -20 đến 14 độ C. Diesel tàu trong phần này là loại 376.
2. phần hai buồng dưới chỉ số 16-3045. Thiết kế cho phép để lưu trữ hai loại sản phẩm, nhờ vào các khoang riêng biệt, có thể được đặt ở nhiệt độ khác nhau.

Một nhà sản xuất nổi tiếng của những chiếc xe được coi là làm việc tại Đông Đức cũ. Công ty FTD FAHRZEUGTECHNIK Dessau AG sản xuất refpoezda cho các nước CMEA. Những phần bao gồm pyativagonnye ZA-5, ZB-5, cũng như sửa đổi tự trị (ARV và Arve).

Vào cuối

Cho rằng trọng lượng của xe đông lạnh là 209 tấn, bảo trì của nó đòi hỏi đặc biệt chú ý. Như một quy luật, mỗi đơn vị được đi kèm với đội ngũ kỹ thuật. trách nhiệm của mình bao gồm giám sát tình trạng của thiết bị, kiểm tra thường xuyên của nó, điều chỉnh chế độ nhiệt, bao gồm cả nhiệt cần thiết và các thiết bị khác.

Thông thường, mỗi phục vụ bởi hai phi hành đoàn tàu hỏa, mà được thay đổi trong 45 ngày. Chấp nhận và giao hàng của các thành phần được thực hiện không tải (trừ trường hợp đặc biệt theo lệnh của Trưởng kho). Lữ đoàn bộ hướng dẫn Đường sắt. Thông thường, đây là người đứng đầu và một vài cơ.