Lốp xe mùa đông Studless: đánh giá và nhà sản xuất

Với sự ra đời của tuyết mới của mùa giải ở phía trước của chủ sở hữu chiếc xe một lần nữa dấy lên câu hỏi lựa chọn lốp xe mùa đông cho xe của họ. Trên như thế nào họ sẽ thực hiện các ly hợp xe với mặt đường phụ thuộc vào chất lượng và an toàn của lái xe. Các giải pháp của vấn đề này nên được tiếp cận với trách nhiệm lớn lao. Trong bài viết này chúng tôi trình bày các kết quả của một cuộc khảo sát về những gì đánh giá phi studded lốp xe mùa đông là những người tích cực nhất trong những năm gần đây. Cũng xem xét những tính năng có mặt hàng mới phát hành mùa đông này. Nói cho tôi biết, những gì nên được hướng dẫn trong sự lựa chọn của họ về lốp như thế nào quan trọng như lốp xe mùa đông pick studless tốt nhất, phù hợp cho xe của bạn với các điều kiện hoạt động của nó.

loại sản phẩm

Hiện nay, hai loại lốp xe được sử dụng đặc biệt cho mùa đông: lốp xe với gai, và nếu không có họ. Trong bài đánh giá này, chúng tôi chỉ xem xét lốp non-studded, hoặc vì nó còn được gọi là ma sát. Nhưng tôi vẫn muốn giải thích cơ sở của sự lựa chọn là gì, mùa đông lốp studded hoặc studless để đưa vào xe của họ.

Các loại dữ liệu khác biệt rõ ràng nhất Mezhuyev - cho gai kim loại. Trong loại đầu tiên của lốp xe được gắn chặt trực tiếp vào bề mặt của lốp. Bởi lốp xe nén cân, gai nhô ra. Như vậy, gần như tất cả các áp lực rơi vào chúng. Theo thời gian, mà nền tảng đã bị rung chuyển, và họ có thể bay. Nó cũng giải thích tại sao trên nhựa đường tinh khiết tại xe với lốp studded tăng khoảng cách phanh. Chừng nào mùa đông cuối cùng đến, họ nên được sử dụng một cách thận trọng.

Việc bán có thể được nhìn thấy lốp xe ma sát với cái gọi là mũi nhọn tinh. Trong ví dụ lốp xe mùa đông studless phản hồi tích cực. Nhưng không có gai tích hợp trong thực tế đó chỉ là tên này nói về việc sử dụng các chất phụ gia đặc biệt, do đó làm tăng độ bám dính đến đường. Những lốp xe được an toàn để đưa vào giày vào mùa thu.

Bus Velcro tốt để lái xe trên nhựa đường tinh khiết, ẩm ướt, một lớp mỏng của tuyết. Họ không sợ bất kỳ sương hay tuyết trôi. Các chỉ tiêu cực - trên đường với một lớp vỏ đóng băng hoặc tuyết lái xe nặng nề đầm sẽ trở nên phức tạp đáng kể. lốp xe ma sát là tốt cho môi trường đô thị, nơi mà các nhựa đường vẫn sạch do các thuốc thử, và tuyết, và nếu tìm thấy, anh ta hoặc tan một cách nhanh chóng hoặc có hiệu quả các tiện ích gỡ bỏ.

Làm thế nào để lốp xe ma sát

lốp xe Studless có tên khác mà phản ánh bản chất của công việc của họ. Rất thường xuyên, các sản phẩm này được gọi là Velcro. Tất cả một vấn đề nguyên tắc, mà họ cho thấy đặc điểm bám dính vượt trội của con đường.

Những lốp xe được làm bằng cao su đặc biệt mà vẫn giữ được độ đàn hồi và tính linh hoạt của nó ở nhiệt độ môi trường xung quanh tiêu cực. Kết quả là, họ nhanh chóng hình thành ban đầu của nó sau khi liên lạc với vải nhựa đường.

Mỗi nhà sản xuất có công thức riêng của mình cho quá trình sản xuất của hỗn hợp cao su, trong đó xác định số lượng tối ưu của các chất phụ gia nhằm cải thiện hành vi lốp ở nhiệt độ dưới số không. Các phụ gia nổi tiếng nhất - là muội than, lưu huỳnh và silic dẫn xuất acid hữu cơ.

Tốt nhất lốp studless mùa đông được làm bằng một loại vật liệu có chất lượng cao hơn. Có thể xác định như sau: lốp xe không nên khô và rắn gần vành lốp. bề mặt của nó có thể đủ mềm dẻo dưới ngón tay của bạn và nhẹ nhàng đẩy, nhưng kiên cường đẩy lùi tay. Nhìn bề ngoài có vẻ ẩm ướt hơn, giống như đồ chơi của trẻ em "Lizun".

Để tăng lực ma sát để cuộn một cách hiệu quả trên đường và đẩy lùi khỏi bề mặt của chúng, lốp sử dụng một mô hình nổi đặc biệt - bảo vệ. Nó phụ thuộc vào anh, như thế nào sẽ các bánh xe của chiếc xe lăn trong tuyết, nước đá hoặc nhựa đường.

lốp xe mùa đông Studdable có một tính năng đặc trưng của lốp với những khoảng trống nhỏ gọi là lá mỏng. Khoảng cách giữa chúng được tăng lên khi trọng lượng của một lốp xe bị biến dạng. Do đó, một chân không nhất định và hành động như lamellas Sucker Velcro. Nhưng có một sự hiện diện của họ là không đủ, và nhà sản xuất đang thử nghiệm một mẫu gai lốp, tạo đường dẫn ở bề mặt của lốp và rãnh sâu khác nhau. Họ xả tuyết và nước, trong đó ngăn chặn sự bám dính vào đường. Các mô hình phổ biến nhất được thực hiện trên cơ sở của cây Giáng sinh, gậy hoặc một sự kết hợp đó.

Trong loại lốp không sử dụng phương tiện cơ giới làm tăng ma sát, tức là gai kim loại. Nhưng nhà sản xuất đã tìm thấy một số thay thế cho nó. Là một trong những phụ gia trong thành phần cao su được dùng sợi thủy tinh, và lốp xe với các sản phẩm này được gọi là pha tạp với cột sống tinh. Nhưng việc áp dụng công nghệ này sẽ không được phép gọi là lốp xe ma sát Velcro, vì họ là nghiêm ngặt hơn, nhưng sipes không làm việc một cách hiệu quả.

Các loại studless cao su

các nhà sản xuất trong và ngoài nước sản xuất các loại khác nhau của lốp xe. Chúng được thiết kế cho điều kiện hoạt động khác nhau, loại tài xế lái xe quá tốc độ. Họ phụ thuộc vào lớp xe, chưa kể đến kích thước. Đối với mỗi mùa sản xuất mặt hàng mới, nó thường là do việc sử dụng một thành phần hóa học mới của các thành phần cao su, thay vì chuyển mô hình lốp. Nếu nó được thay đổi, nó chỉ hơi thay đổi, duy trì các đặc điểm đặc trưng của các dòng trước đó. Đặc biệt là nếu năm ngoái ý kiến người dùng lốp studless mùa đông kết quả dương tính.

Ngoài ra tùy thuộc vào quốc gia xuất xứ có một mẫu lốp lốp đặc trưng trên cơ sở đó các sản phẩm có thể được chia thành châu Âu và Scandinavia.

lốp xe châu Âu được tính trên thanh đường tinh khiết cung cấp chắc chắn bám trên đường này. Và lốp tích cực của họ đối phó tốt với một sự phong phú của tuyết lỏng ướt, bánh xe nghiền nhỏ để tình trạng bột giấy. Họ có hiệu quả phân tán nước và tuyết do các ca khúc chéo và dọc được thực hiện trên một bề mặt cao su của lốp. Velcro từ các nhà sản xuất châu Âu được thiết kế cho lái xe nhanh trên những con đường sạch sẽ. Sự mềm mại của cao su là rất giống với các vật liệu để sản xuất lốp xe mưa mùa hè. Nhưng ở đây trên bề mặt mịn màng, có thể là frost hoặc tuyết chuẩn bị chu đáo, nó là vô cùng hiệu quả, và chủ sở hữu xe được yêu cầu phải thực hiện hết sức thận trọng khi lái xe. Ngoài ra, lốp xe đó đều không phải là rất tốt cư xử trong một sương chăm chỉ và trở thành khó khăn hơn.

lốp lốp Scandinavian không phải là quá lớn lên, nhưng thiết kế của mình phức tạp hơn, và các yếu tố được bố trí dày đặc hơn đối với nhau với. Những sản phẩm này là ở cái nhìn đầu tiên dường như bằng phẳng hơn, nhưng điều này là không đúng sự thật: họ bước đi sâu không kém châu Âu. Nhưng diện tích tiếp xúc - diện tích bề mặt của lốp trong lốp và các điểm tiếp xúc của con đường - nhiều hơn nữa. Điều này cho phép bạn sắp xếp tuyết dưới bánh xe. Một SIPE cung cấp khả năng lái ngay cả trên băng. So với "người châu Âu" lốp xe của họ nhẹ nhàng và phù hợp cho các máy với một hệ thống treo cứng hơn. Đó là mùa đông studless lốp cho xe off-road có thể khá Scandinavia.

Sự phân chia này là rất có điều kiện, và thậm chí cả các nhà sản xuất Nhật Bản sản xuất lốp xe mùa đông của cả hai loài, và những gì chúng ta có thể nói về người Đức hoặc Phần Lan.

Lưu ý rằng việc lựa chọn lốp phụ thuộc vào thương hiệu của xe, khu vực khí hậu, phong cách lái xe và những thứ khác. Trong số các thương hiệu nổi tiếng nhất ở nước ta, chúng tôi muốn nhấn mạnh Continental, Nokian, Dunlop và Bridgestone.

hành khách xe buýt

Tất cả các nhà sản xuất trên sản xuất lốp xe mùa đông phi studded. Người tiêu dùng đánh giá để giúp xác định các tính năng mà xuất hiện trong các hành vi khác nhau của chiếc xe được bọc trong một lớp cao su. Một số trong số họ được quản lý tốt hơn tại trừ mười, và khác theo các điều khoản như đã trở nên quá cứng nhắc. Nhưng bất kể bạn có bốn bánh ổ SUV hay không, bạn nên thay đổi các thiết lập đầy đủ các lốp xe. Nhưng trong hầu hết trường hợp, lốp mùa đông studless R16 mở dải phân cách xe từ SUV.

Đối với một sản phẩm như lốp xe mùa đông studless, xếp hạng là vô cùng khó khăn để thực hiện. Tất cả đánh giá rất chủ quan trong tự nhiên, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết. Nhưng để mang lại tất cả các dữ liệu vào một mẫu số chung, chúng tôi sẽ tiến hành đánh giá của họ về mô tả của nhà sản xuất và giá cả, tập trung vào các tính năng liên quan đến điều kiện hoạt động. Sẽ xem xét "Continental" lốp studless mùa đông ở Đức.

Continental

Hãy bắt đầu với những tin tức mà ContiVikingContact Season 6, mà thay thế phiên bản thứ năm đã được chứng minh. Những lốp xe được làm bằng cao su mềm, cho phép phân loại chúng kiểu Scandinavia. mẫu gai lốp Asymmetrical được chính thức chia thành ba phần, đảm bảo kiểm soát đáng tin cậy của xe khi quay. Một phần trung tâm của SIPE được khoanh vùng loạng choạng, nó gây ra một va li mạnh mẽ bao phủ bởi băng. Ngoài ra, các khu vực của các rãnh dọc mà giữ tuyết, do đó làm tăng lực ma sát. Mô hình này đã có sẵn trong các kích cỡ khác nhau, từ R15 đến R20.

Nhà sản xuất thiết lập mình nhiệm vụ data "Continental" lốp studless mùa đông đã vượt qua phiên bản thứ năm, do đó, chúng ta có thể yên tâm tập trung vào việc đánh giá của các mô hình trước đó, phiên bản mới là tồi tệ hơn cho chắc chắn không.

Những người không muốn chấp nhận rủi ro và đưa một sản phẩm chưa được kiểm tra, có thể gây sự chú ý đến ContiWinterContact TS 850, ra đời vào năm 2012. Những lốp xe là châu Âu. Họ có một mẫu gai lốp hướng đối xứng cho phép bạn loại bỏ một cách hiệu quả bằng cháo. Những lốp xe phù hợp cho lái xe tốc độ cao và phong cách lái xe hoạt động. phần trung tâm của họ một cách an toàn giữ xe trên băng, và hông tăng ma sát, cho phép bạn kiểm soát chiếc xe khi vào cua và giảm khoảng cách phanh. Các tính năng cấu trúc của thịt lốp đã làm giảm lực cản lăn, mà giảm thiểu việc tiêu thụ xăng.

Dunlop

Lốp "Dunlop" studless mùa đông cho xe ô tô được thể hiện tốt nhất trong khu vực phía Nam, nơi có thực tế là không có tuyết và không có sương giá. Đối với miền trung nước Nga, và đặc biệt là ở Siberia họ không đủ sức khoẻ để đáp ứng với nhiệt độ tiêu cực. Đóng băng trở nên quá khó khăn, và, như một hệ quả, giao thông trở nên kém quản lý. Nhưng chúng tôi vẫn xem xét hai mô hình phổ biến nhất.

Về Graspic DS-3 (lốp xe mùa đông studless) đánh giá là tốt nhất trong số các sản phẩm Dunlop. Đây là những sản phẩm có gai pha lê mà nên cho phép họ thể hiện bản thân tốt hơn trên bề mặt băng giá. Nhưng điều này là không thực sự xảy ra, và căn cứ vào thực tế là các lốp xe có thể trượt và ẩm ướt. Tất cả không phải là một phần của hợp chất cao su và lốp. con số của ông không phải là quá phức tạp, chỉ cần các tế bào được xắp xếp theo kiểu bàn cờ. Nhưng rãnh dọc một cách hiệu quả cào tuyết, cho phép liên tục leo thậm chí khó khăn. Ngoài ra, do tính chất của lốp phải cẩn thận trên lượt, nơi chiếc xe có thể đi trượt.

Mẫu SP Winter Sport 4D có một mẫu gai lốp phức tạp với rãnh dọc mà trục xuất nước và tuyết ướt. Điều này cho phép chiếc xe có thể tự tin đứng trên đường trong mùa đông dễ chịu. Nhưng với một lớp vỏ băng lốp như vậy đối phó không phải là rất tốt, đặc biệt đối với một mặt trượt. Đây là tính năng chính của họ.

Trong số những giá trị không thể ngờ được có thể được coi là một giá trị hợp lý của đồng tiền. Mô hình này phù hợp với trình điều khiển chính xác, tốc độ đó là hơi cao hơn so với 100 km / h.

Nokian

Phần Lan mùa đông studless lốp Nokian - một trong những nhà lãnh đạo được công nhận của thị trường Nga. Các nhà sản xuất không chỉ sản xuất lốp xe với một thành phần hóa học phức tạp, nhưng cũng sử dụng tế bào gai lốp kết nối trong một hình thức đặc biệt.

Những loại lốp mùa đông studless? Quá trình xem xét chủ yếu là đánh dấu mẫu Hakkapeliitta R2. Đây là một trong những nổi bật nhất của lốp xe cho mùa đông nước Nga, không phân biệt khu vực cư trú, Scandinavian loại lốp xe làm bằng cao su mềm mại và đàn hồi. Các trường hợp hiếm hoi khi lốp xe ma sát tốt hơn thể hiện bản thân trên tuyết và băng hơn trên vỉa hè trần. Các mẫu gai lốp là đối xứng, hướng trung tâm của tế bào hình thành trong hình nêm.

Trong số các lốp kiểu châu Âu đã được ghi nhận Nokian WR G2. Việc thiết kế lốp bất đối xứng được thiết kế đặc biệt cho các loại xe sử dụng trong môi trường đô thị, nhưng với nước đá và tuyết đóng gói thường không đối phó.

Bridgestone

Hãy xem xét những "Bridgestone" mô hình lốp studless mùa đông Nhật Bản Blizzak Revo GZ. Các nhà sản xuất sử dụng một cao su vi xốp đặc biệt, tăng cường độ bám dưới điều kiện thời tiết khó khăn. Điều này cho phép họ thực hiện ngay từ đầu trong danh sách, xuất hiện trong các lốp xe mùa đông studless. Đánh giá được trình bày trong bài viết được dựa đưa vào đánh giá của khách hàng.

Các mẫu gai lốp làm cho nó có thể không chỉ để cắn vào bề mặt băng giá. rãnh của mình một cách hiệu quả phân tán nước và tuyết ướt và bụi bẩn. Đồng thời bản vẽ thiết kế là như vậy mà các vết lõm không bị tắc. Mô hình này tự tin giữ một chiếc xe nhiên thẳng trên đường, không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết. Tuy nhiên, khi vận động bên bắt đầu "nổi", nhưng đó là một vấn đề phổ biến lốp studless.

Mô hình Blizzak VRX cũng rất tốt, nhưng lưu ý rằng nó đòi hỏi một hoạt động lâu hơn. Chỉ sau đó nó cho thấy tất cả các tính năng của nó với đầy đủ. Nói một cách tốt hơn, ngay cả ở nhiệt độ bằng không.

Lốp xe SUV và crossover

Tổng quan về lốp xe mùa đông studless sẽ không đầy đủ nếu chúng ta không chạm vào xe bánh lái được thiết kế để tăng tính thấm. Nhưng chúng ta hãy bắt đầu với các sản phẩm mới mà đã đi ra cho mùa giải này.

Studless lốp xe mùa đông cho SUV bổ sung mô hình Bridgestone Blizzak DM-V2. Cải thiện cấu trúc cao su bọt, mà hấp thụ nước như thế nào. Nhưng trên thực tế, do hiệu ứng mao quản của chất lỏng được lấy ra tốt nhất từ vùng tiếp xúc, do đó làm giảm khoảng cách phanh. Bên cạnh đó, nó có thể cải thiện hiệu suất chạy trên băng. Và điều này được xác nhận bởi các cuộc thử nghiệm đầu tiên.

Một sự mới lạ - Lốp xe mùa đông Maxx Sj8 từ Dunlop. Tính năng của họ là khuôn mẫu gai lốp hướng, thực hiện bằng công nghệ 4D Nano, do đó cải thiện hệ thống thoát nước. Để cải thiện các đặc tính tốc độ của vật liệu trong đó lốp được sản xuất, làm cho nó cứng rắn hơn. Tuy nhiên, vào quý tăng số sipes, qua đó bồi thường để xử lý trên băng xe. Các rãnh dưới dạng chữ "T" được sử dụng cho độ bám tốt hơn với tuyết.

CrossContact Winter - đây là "Continental" lốp studless mùa đông. mẫu Asymmetrical lốp cho phép người lái xe có thể tự tin kiểm soát xe và trên tuyết (chịu trách nhiệm về cạnh bên ngoài rắn này), và vỉa hè mở (công việc mất ở bên trong của lốp). Ngoài ra thiết kế như cho phép một cách đồng đều hơn phân phối áp lực trong các bản vá tiếp xúc lốp và mặt đường.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - mùa đông là một lốp studless cho xe off-road, trong đó có một số tính năng độc quyền. Đặc biệt nêm lốp lốp có thể là do các loại đạo. cánh tay bên tăng cường gánh vác gánh nặng liên quan đến trọng lượng lớn hơn của chiếc xe. Đối với đột quỵ mềm mại kết cấu khung cứng đền bù cho cao su lớp đặc biệt đàn hồi. Đối với sức mạnh của lốp được thêm silicat và hạt cải dầu dầu, mà không cho phép cao su để làm cứng ở nhiệt độ môi trường xung quanh thấp.

Trong hầu hết các trường hợp, SUV và crossover đô thị không cần phải mua lốp xe đặc biệt. Họ hoàn toàn tương tự như các đối tác lốp studless cho xe ô tô chỉ có kích thước thích hợp.

tổng hợp

Bạn có quan tâm đến những câu hỏi về những gì là tốt hơn để mua lốp xe mùa đông phi studded? Phản hồi từ khách hàng rằng họ đang tích cực khai thác, làm tăng nguy cơ mua hàng thành công. Lốp xe cùng trong điều kiện thời tiết khác nhau, cư xử theo cách khác nhau. Nhưng nó không có nghĩa rằng họ là xấu hay tốt. Không có nhận xét chỉ hiển thị cho dù sản phẩm đến một người cụ thể. Rõ ràng người chiến thắng không thể, về nguyên tắc, do thời tiết khác nhau, phong cách lái xe và các yếu tố khác.

Tất cả các model của ma sát của lốp mô tả ở trên có một số ưu điểm:

• Họ hầu như im lặng so với cả mùa hè và với lốp studded.
• Mang chậm hơn khi lái xe trên nhựa đường và không phá hủy bề mặt đường.
• Giữ lại tài sản của họ ở nhiệt độ không, trong điều kiện như vậy khoảng cách phanh ngắn hơn.

Dù lốp mùa đông studdable bạn có thể đã mua, với sự xuất hiện của nhiệt không phải là quá lười biếng để lại cho họ một bài đánh giá. Có lẽ, ý kiến của bạn sẽ giúp một người nào đó làm cho sự lựa chọn đúng.